Rally 221
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Also Fungames fanden schon auf der Schaukel statt in Form von Schaukelweitsprung, schaut bei Christoph aber leider bei der Landung wie furzen aus Freuen sich ja alle schon ziemlich. Denke wenn es nicht aus Kübeln schüttet wird es sicher wieder ein Event ! Bis zum Samstag, Gruss
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Servus Jens, der Vergaser war neu als zweier Set. Bunshee war glaub ein 4 Takter, sollte bei Keihin aber wohl gleich sein wie ein 2 Takter Veragaser. Ich fahre eine 64 Kingwelle mit 221 Malossi gesteckt und 116 Pleuel mit Sip Performance und V-Force4. Nadel weis ich wie immer nicht auswendig, DGN, DGL ...? Hab vier zur Auswahl und neue bestellt. 35 Keihin AS mit ND 35 -45 und HD 145-155 kein deutlicher Unterschied mit 6er Schieber. Riesen Luftfilter von MAchald ... Gestern den Schwimmer nicht mehr eingestellt bekommen und heute einen Neuen bestellt, da jetzt vom biegen ein Riß im Metall ist. Nadeln für 1/8- 1/4 Schieberstellung in Mager (siehe unten ) sind bereits bestellt aber momentan nicht lieferbar. 017.012 48-BGN PJ J/N 1 9,45 2 017.070 48-BGQ PJ J/N 1 9,453 017.426 48-BGP PJ J/N 1 9,45 Hoffe dass ich das Viertakten im unteren Bereich endlich weg bekomme, nervt im Stadtverkehr ungemein. Event auch SZ und Auspuff (?), nach Pfingsten wird weiter getestet !
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Ich bräuchte mal schnell Eure Hilfe. Ich kämpfe mit einem zu fetten Vergaser. Mit niedriger ND und HD, 6er Schieber und mageren Nadeln. Nichts hilft wirklich. Jetzt habe ich mir den Schwimmerstand angesehen von meinem Original Keihin aus den USA von einem Bunchee ??? wo ich ja schon immer am zweifeln war ob da alles so gleich ist. ich hatte ca. 6mm unter Dichtfläche und habe jetzt viele Masse gelesen im Internet bis hin zu gleichem Level .... Ich stelle jetzt mehr ein da es aus meiner Logik her ja magerer sein sollte. Jetzt habe ich von Keihin eine Tabelle gefunden die eigentlich eindeutig für meinen PWK 35 AS 16mm vorschreibt, ist das so richtig? Ich werde es auch versuchen bzw. habs schon eingestellt. Weis nur noch nicht ob ich heute noch zu testen komme bzw. die nächsten Tage mit Regen mir einen STrich durch die Planung machen. Kann jemand die Tabelle bestätigen ? So wäre bis jetzt
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Unser altes Zelt musste 2013 leider in Stockach dem Wind nachgeben und das rote Kingwellenauto gibts leider auch nicht mehr. Jetzt haben wir ein neues rotes Kingwellen Equipment zum unterstehen - Aufbaucheck war erfolgreich
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Muss mich erst mal schlau machen was da benötigt wird, SW zu groß? SW 17 anstatt SW 19?
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War gerade mal vor Ort, ganz so lange dauerts glaub nicht mehr
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Wo oder wie tief auf der Lauffläche lief denn die Dichtlippe des Siris?
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Kann es sein dass der Überhang der Drehschieberfläche beim Rundschleifen der Wangenhälften die Schleifscheibe natürlich nicht weiter rein lässt um den Sirisitz kpl auf Maß bis zum Stumpf Ende lässt? Ich könnte mir vorstellen dass das bei nachträglich rundgeschliffenen Wellen ein Problem ist. Hier schnell das Bild vom Dümpler geliehen:
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Ich finde das "extrem" wenig Band anderst aussieht und finde auch nicht dass es extrem viel Band ist. Es gibt kurven mit mehr und weniger Band, aus meiner Sicht ist es die Mitte von dem was so an Kurven im Umlauf ist. Ich finde das Rocco Stifetti und Schöni da natürlich sehr gut vorgelegt haben mit 64 Hub, 62 und 60 Hub kenne ich aus meinem eigenen Interesse heraus weniger. Mein 64 Hub MHR 221 läuft noch zu Fett untenherum mit gestecktem MHR und SIP-Performance, aber fühlt sich schon sehr geil an. Prüfstand gehe ich erst wenn ich auf der Strasse zufrieden bin, da der Roller ausschließlich für die Strasse sein soll - max. Leistung usw. interessiert mich nicht. Mir fehlen allerdings auch sachdienliche detaillierte Hinweise wo, wie was ... vielleicht geht da ja künftig mehr an Info`s. Also her mit den SZ, Settings allgemein und Erfahrungen ... !
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80 NM ist wohl fast zu hoch, auch wenn die Materialgüte event über der von bspw. 10.9 Schraubengüte liegt oder zu vergleichen wäre:
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Wo schleift in denn den Corteco ab?
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feini !
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Aus meinem neuen Ratschenkasten passen beide 19er Nüsse 1/2 Zoll und 3/8 Zoll. Beide Nüsse haben 25,8 mm.Alte Nüsse die ich hab passen auch nicht. Denke es ist einfacher du kaufst die eine 19 Nuss als eine M12x1 mit SW 18 zu suchen
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Welcher Bezinfilter tut sein Job und hat genug Durchflussmenge für alle Bedürfnisse im Rollerbereich ? Ich vertraue auf diese hier, welche gibts noch?
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Meine Rally ist ohne meinem Gewicht etwas höher wenn die Luftschlitze der LüraAbdeckung zu den Luftschlitzen der Seitenbäche gesehen werden. Mit Gewicht parallel. Beim umschalten auf Reserve gehts direkt an die nächste Tanke, Vollgas weiter in Reserve gibts bei mir nicht. Vergaser ist mit dem Ansaugstutzen auch sehr tief, tiefer als mit Rohrbogen-Ansaugstutzen.
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Durch das Loch vom Ansaugbalg gehört der Benzinschlauch nicht sondern darunter. Am Zylinder vorbei sehe ich kein Problem wenn der Schlauch temperaturbeständig ist, die meisten sind es nicht. Von der Spritzufuhr sehe ich physikalisch keine bedenken und unser Benzinschlauch geht bis 100°C. Läuft si schon 2 Jahre und wie gesagt ich kann meinen Tank leer fahren. Edit: dieser Schlauch ist unser aktueller auf den wir setzen - Benzin-Kraftstoff-Diesel-Ölschlauch *Top Erstausrüsterqualität nach DIN-73379-2A* Maße: Innen Ø: 6,0mm Außen Ø: 12,0mm Innen NBR, gewebeverstärkt Außen CR (abriebfestes Obergummi)Temperaturbeständig von -40C° bis +100C°Druckfest bis 20 barSehr flexibel Anwendungsbereich:Benzin,Super, E10,DieselMineralöle & Heizöl
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Hab ich auch so, nur leider kein Bild. Den Rohrbogen zum Vergaser hin habe ich noch mit einem Draht auf die Lüfterradabdeckung gebunden um so tief wie möglich zu bleiben. Kann meinen Tank mit 35 Keihin an meiner Rally leerfahren - Benzinpumpe "no need" Edit: jetzt doch mit Bild
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Meine Lösung http://www.scooter-center.com/de/product/7674331/Benzinschlauch+Kruemmer+55+gebogen+SIP+Vespa+aussen+100mm+innen+70mm+Edelstahl?meta=
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Die optimale Stelle ist es wohl noch nicht, hab ich mal schnell gebohrt ohne großer Recherche (1cm weiter zur Dichtfläche wäre mehr im Windschatten vom Kurbelwellengehäuse und weniger im Wurföl). Ist eine M8 Schraube mit Mutter gekontert und innen mit 2 mm aufgebohrt und inwandig mit Schlauch verlängert wegen Öl das von der Nebenwelle angeschleudert wird (denke gibt das event eine bessere Stelle)Fahre jetzt 350 ml ohne Ölaustritt seit dem zusätzlichen Schlauch ( ist mit Uhu Endfest auf das M8 Gewinde innen geklebt) Hab kein besseres Foto! Muss gezoomt werden
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Zu wenig Öl.mp4: https://youtu.be/CEbs4pUS-qE Genug Öl. mp4: https://youtu.be/ALtIdxJywF8
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Wie seht ihr das, die Schmierung der Stelle ist nicht zwangsweise gewährleistet. Bei kalter Witterung wird die Viskosität sehr hoch, wer weiß wie sich die originalmenge Getriebeöl im Motor verhält. Ich fahre eigentlich wegen der Schmierung meiner Kupplung und meines Druckpilzes 300-350 ml und habe die Entlüftungsposition versetzt da am Deckel durch das Eliminieren des Steges die Entlüftung immer gesifft hat. Überschmieren kann man eigentlich nicht. Leistung kost es auch nur minimal, wenn überhaupt. Hauptwellensiri muss hat dicht sein
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Habe noch den originalen Plastiklüfterkranz drauf. Das Gewicht ist mir bei meinem Alltagsmotor wichtig. Christoph ist gestern mal gefahren und findet den Vorreso auch sehr gut. Er findet das Drehzahlband (183 AS und Sip Performance) naja - ist halt systembedingt eher weniger, wobei heute morgen um 6:30 Uhr bei kühler Luft im dritten im Reso ein schönes langes wheely möglich war Zündung ist noch nicht auf die neue Welle eingestellt und Vergaser ist auch noch nicht neu bedüst. Ich werde wenn ich Zeit habe mal dran gehen, will aber erst mal fahren und hab eben gerade keine Zeit (bin jede Minute im Wald Holz machen....)
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Wo gibts für den Keihin PWK 35 AS aktuell gut Nadelsets oder einzele zu kaufen? Danke
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Habe seit Ende letzter Woche meine Rally zusammen. Verbaut ist jetzt natürlich 221 MHR 1 Ring, Keihin 35AS, Vespatronic mit schwerem Polrad, Vforce 4 SIP Performace und 64 mm Kingwelle (Glocke) mit 116 mm Pleuel. Mit 6 mm Fudi 130ÜS 183 AS und 2,5 Kodi 1,3 QK. Vorreso gespürt deutlich über original PX(12-15PS) Drehzahlband das ich nicht vermisse im Alltag naja, Sip Performance und 183 ÜS normal. Resokick vorhanden, aber eigentlich genau was ich zum cruisen will. Prüfstand vielleicht mal wenn ich Zeit hab. Welche Vergasernadel ist denn jetzt so aktuell als gute Basis zu empfehlen für meinen 35 Krihin AS? HD und ND, was fahrt ihr so? Edit: Zylinder ist unbearbeitet !
