Rally 221

Wer kann an einem 4er und 7er Schieber von einem 35 Keihin AS messen ob die Fläche wo die Nadel mit dem Nadelclip sitzt gleich hoch ist sprich die Nadel in gleicher Höhe positioniert? Sitzt bei einem fetten 4er Schieber die Nadel event höher als in einem mageren 7er Schieber?

Danke, wie es gemacht wird ist klar. Hab nur die Bemaßung nicht verstanden bzw. mich auf Falsche aussagen leiten lassen. Wer selber lesen kann ist im Vorteil

Habe vorhin den Düsenstock (Pwk 35 As) rausgeschraubt und mir die Dichtungen angesehen. Alles soweit OK. Wenn dort eine Dichtung undicht wäre, müsste ich dann nicht magerer werden? Alle Dichtungen sind über Spritlevel und der Schwimmerstand bei mit ist aktuell 6-8 mm tiefer als Schwimmerkammer-Dichtflächen. Demnach wäre ja quasi Falschluft das Resultat wenn das was undicht wäre, oder hab ich einen Denkfehler?

Wenn mir die Geduld schwindet ist alles unsicher und nicht immer kontrolliert

Hab das Messingröhrchen von der Schwimmerkammer abgezwickt und somit den Flüssigkeitstand aussen zum ablesen bekommen.

Muss demnach von Unterkante Schwimmer zur Dichtflächen des Gehäuses 16mm haben und dichten ohne dass der variable Pin des Schwimmerventils bereits gedruckt wird. "Again what learnd ;-)" Zitat Lothar Matthäus

Verdammt, hab nur den Zahlenwert gelesen und den Wasserglastest (irgendwo im GSF aufgeschnappt) gemacht bzw. jetzt einen transparenten Schlauch von der Schwimmerkammer zur Kontrolle verlegt.Danke für die Korrektur ! Hier der Text von Keihin den ich nicht gelesen hab

Wer kennt die "tatsächliche" Auswirkungen des Schwimmerstandes auf die Bedüsung? Ich habe im 1/8 - 1/4 Gasbereich überfetten mit BGQ Nadel und 35 HD bei meinem 35 AS Der Schwimmerstand war bei Unterkante Schwimmer Kammer zuvor bei 5 mm. Habe dann bei Keihin einen neuen Schwimmer gekauft da der alte einen Riss hatte. Der originale neue regelte auf 0mm Niveu und mit dem Biegen des Blechs der Nadelaufnahme komme ich jetzt auf -8mm und Keihin schreibt -16 mm vor. Erstmalnscheiße dass original nicht stimmt und das Biegen ist für mich eine Fuckarbeit!!!! Bevor ich auf einen Glückstreffer hoffe und die -16mm treffe wollte ich erstmal fragen ob es nötig ist den Schwimmerstand perfekt zu haben. Physikalisch hat die Saughöhe eine klare Auswirkung auf die Fördermenge. Von daher denke ich es ist wichtig. Wird aber trotzdem von sehr weniger Personen gemacht bzw. kontrolliert. Wie seht ihr das?

Eigentlich immer 1,5 - 2 Umdrehungen.

Check ich morgen mal, will das sauber hin bekommen.Vermute ach einen Fehler im System

Gerade raus geschraubt. Schaut gut aus. Der Seilzugchoke ist ja schon im Müll und seit Januar der original Stiftchoke im Einsatz. Wieviel macht denn der Schwimmerstand aus? Saughöhe ist ja denke ich auch nicht unerheblich ?

Wer fährt denn mit 62 oder wie ich mit 64 Hub den 221 MHR mit einem Keihin AS 35 mm und mit welchem Vergaser Setting? Bin momentan im 1/8-1/4 Gas zu fett. Auch mit BGQ Nadel, 6er Schieber und 35 ND (HD155) mit SIP Performance. Mit VForce 4... ND noch kleiner? Kommt mit irgendwie komisch vor. Was fahrt ihr ? Schwimmerstand ca 8mm unter Kammerdichtfläche, bekomme das nicht hingebogen. Neuer Schwimmer hat nicht den Schwimmerstand von minus 16mm gehabt sondern 0mm Original bei Keihin.de gekauft.

Niemand soll irgendetwas tauschen. Ist lediglich eine günstige alternative die wir bieten mit 2mm längerem Kolbenhemd und Graphit Beschichtung.Wenn jemand eh einen neuen Kolben braucht kann er diesen verwenden. Zudem ist bei großem Hub und niedrigen Steuerzeiten mit 2mm mehr Kolbenhemd der Vorteil dass bei OT der Auslass zubleibt. Die Diskussion mit dem Laufspiel kommt ja nicht von mir. Ich habe lediglich technisch aus Eigeninteresse recherchiert und unsere 6/100 als fachlich korrekt bestätigt bekommen. Alles andere ist mir eigentlich egal, macht ja jeder was er kann und will. Die 7/100 die du bevorzugt sind demnach ja original mit unbeschichtetem Kolben schon vorhanden, oder sehe ich das falsch?

Kolben ist Plug&Play fahrbahr. Mehr dazu findest du in unserem Verkaufstopic als zweiten Artikel...Gruss Edit: Nur das Kolbenhemd ist 2mm länger.

Da wir ja Wössnerkolben verkaufen und selbst damit allerbeste Erfahrungen damit gemacht haben und diese auch in jedem Motor fahren (wenn möglich bzw. sinnig) verfolge ich das Thema speziell beim M200 mit. Ich konnte soeben einen originalen Wössnerkolben M200, unseren M200 mit längerem Kolbenhemd und meinen Wössnerkolben von meinem Rotax der Cosa messen. M200 original "ohne Beschichtung!" -0,07mm wie beschrieben. Unser Kolben "mit Beschichtung!" -0,06mm wie beschrieben Mein bereits gelaufener Kolben von meinem Rotax neu -0,06 jetzt an der entsprechenden Messstelle -0,08mm da ohne bzw. reduzierter Beschichtung!!! Somit sind fur mich zwei Erkenntnisse gekommen -neuer M200 hat 7/100 Laufspiel und muss nicht zum Zylinderspezialist -Wössnerkolben mit Beschichtung passen sich nach dem Einlaufen den beanspruchten Stellen an und bekommen somit an den Stellen ohne Beschichtung 1-2/100 Laufspiel mehr. Finde somit die 6/100 optimal für meine Ansprüche.

Guter Fahrer aber speziell bester Pizzabäcker von Stockach !

Dann kann man zusammenfassen das 5-6/100 kein Problem sein muss und auch kein aktuelles nennenswertes Problem ist. Den Zylinder aufhohnen ist eine Möglichkeit für die die Sicherheit haben wollen und sich die Sicherheit auf diese Weise beschaffen wollen. Dann könnte ja jemand ein Topic dafür eröffnen und alle die es brauchen sind glücklich ! Edit: Vielleicht können die die Erfahrung damit haben den Leuten die ja bekanntlich bei Falc und Quattrini des öfteren aus und eingehen das mal mitteilen, das es keine Leistung kostet und Sicherheit bringt. Event stellen die ja dann ihre Produktion um aufgrund eurer Erfahrung!

Gibts denn im Dienstleistungtopic ein Angebot wo man einen Zylinder auf Wunschmaß sprich 1-2/100 aufhohnen lassen kann? Das wäre doch für alle die es "brauchen" eine Lösung wo dann nach wie vor auf verfügbare Kolben die für 5-6/100 gemacht sind zugegriffen werden kann.

Da ist ein klarer Unterschied, das stimmt. Ich glaube einen Motor für einen Rundkurs abzustimmen ist Championsleague ! Da würde ich auch überall auf Sicherheit gehen und auf etwas Leistung verzichten (wenn es überhaupt etwas Leistung kostet) und auf Haltbarkeit gehen. Zumal beim Rundkurs wie man lesen und hören kann das Fahrwerk, Fahrkönnen und schlussendlich die Haltbarkeit zum Sieg führt und nicht vorrangig die Leistung. Aber bei Ottonormal und anderen ist wegen 6/100 Kolbenspiel kein Problem zu erwarten, um nochmal zum Ausgangspunkt zurückzukehren !

Klar darf jeder wie er kann. Beim Quattrini vom KingofBurnout war ein Kolbenspiel von 6/100 die ganze DBM Saison umd sonst auch immer bei allen Zylindern und unterschiedlichen Kolben, ohne Lüfterrad bei Rennen über 30° ein Lauf nach dem anderen verbaut ohne Probleme. Der Motor war letztes Jahr schon sein Straßenmotor bis nach Südfrankreich und dieses Jahr ist es ausschließlich sein Strassenmotor. Das auch der Falc da teils nur 5/100 macht ist doch OK. Gibts da wirklich so viel Probleme? Allerdings kann ja wirklich jeder Hohnen lassen der meint dass es sein muss

Glaube nicht dass Zylinder und Kolbenhersteller solch eine Geschäftmethode verfolgen und Toleranzen fertigen die den Wiederverkauf fördern ! Das 1/100 das Du erhöhst macht wohl den Braten nicht fett bzw. wenn mit 6/100 ein Problem bestehen würde mit 7/100 zu keinem Problem oder schon? Wer hat denn ein Problem mit 6/100 und wer der ein Problem hatte weis dass es am Kolbenspiel lag und nicht an zu Mager, Gemisch.... schuld waren?

Zylinderbohrung minus 0.05mm oder 0.06mm ist bei Woessner für fast alle Hersteller wie KTM und Husquarna,Suzuki.... eigentlich Standard. Gibts irgendwo Probleme? Ich Frage gerne bei Woessner nach wenns Probleme gibt. Wir haben da einen sehr guten Kontakt. Gruss

Meine Scheibe ist 3,5 mm dick. Dicker als eine original Scheibe aber gleich dick oder dünner als andere verstärkte Scheiben.

Bekommst PM heute Abend

Ja, ist einiges in Arbeit. Mehr Info's gerne per PM Gruss