Rally 221

Backpulver mit Wasser und Spülbürste hat mein Vater jahrelang verwendet.

Ich hab es beim überfliegen nirgens gelesen, hätte eine Frage dazu. Innerhalb einer Umdrehung findet die Verdichtung und die Zündung statt. Beides sind Kräfte die entstehen. Jetzt mag ja auf einem Wuchtbock statisch alles logisch sein, aber sind bei einem Verbrennungsmotor diese Kräfte (Verdichtung und Zündung) unrelevante Kräfte die keinen Einfluss haben? Hoffe es ist verständlich und nachvollziehbar was ich meine. Gruss

King DragBike Clutch - Kein Kompromiss !!! Die Kulu ist dafür ausgelegt, dass sie im Rennbetrieb 1 Saison durchhaltet. Auf der Straße hält sie natürlich länger. Von daher wird alles aufwendig aus dem Kingwellenstahl aus dem Vollen gefertig. Kein Laserteil vorhanden ! Die DBM Motorleistung und Startverhalten sprechen wohl für die Präzision der Kupplung. Auch wenn 10 Starts bei glühendem Motor kurz hintereinander stattfinden. Hier ein kurzes Konstruktionsvideo unserer Kupplung:

Material und Zeichnungen liegen bereit, werden aber noch zwei andere Wellen Typen gefertigt. Dauert sicher noch 4-6 Wochen Gruss

Servus Truls, das ist wohl eine Zusatzwasserpumpe von Audi ?!? Ich hatte eine von einem 5er BMW ebenfalls von Bosch. Die kosten gebraucht von 20-50€ und sind sehr effizient. Hab meine in ein 1 Liter Wasser Kübel gehalten-war danach patsch Nass und der Kübel fast leer. Denke die Kühlerfläche und Luftanströmung ist da eher das Thema. Die Stromaufnahme könnte vom Bordnetz auf Dauerbetrieb natürlich knapp werden, wird fur ein DBM Tag mit Batterie aber möglich sein Gruss

Die Wellendichtringe entsprechenden der Technik der Wellendichtringe der Limaseite von Smallframe, Largeframe und Kulu Quattrini Blöcken. Da werden höhere Vorverdichtungen, Drehzahlen etc gefahren als in einer GS ! Wie schon weiter oben geschrieben werden wir bei Kundenwunsch entsprechend der Varianten reagieren abhängig von der Stückzahl. Wird wohl fur jeden was geben

Wenn es sich realisieren lässt gibts event für jeden Anspruch eine Lösung. Mal sehen wie es umsetzen lässt

Die Nachfrage wird sicherlich Einfluss nehmen ob die Urvariante nochmals gefertigt wird oder nicht. Wir sind theoretisch offen wenn die Nachfrage da ist. Nur technisch will ich schon Kritik oder Anregungen verstehen können. Gruss

(rauspoppende Siris, von mitrotierenden Paßscheiben zerschnitzelte Lagersitze, Ölmangel am Limalager und Siri) Wie soll das passieren, ist eine ernste Frage? Wie sollen die Passcheiben mit rotieren...?

Wir werden jetzt Variante 1 (für original Kupplungen passend) fertigen, allerdings gepimpt mit den neuen Wellendichtringen. Somit entfallen die nur von innen zu montierenden Blechsimmerringe. Hub nach Wahl und mit 105 oder 110er Pleuel Wie schon geschrieben, anfragen gerne an [email protected]

Wer Interesse hat gerne an [email protected] Bei entsprechender Stückzahl wird die Variante 1 = original Wellendichtringe und original Kulustumpf nochmals gefertigt.

Nochmals eine Serie in original Version ist schon möglich. Sollten wir aber bald wissen da wir das Material schon beim Fertiger liegen haben und dort demnächst begonnen wird. Kommt auf die Stückzahl drauf an. Wegen einer einzigen eher nicht, ab 3-4 ... möglich Gruss

Servus Ralf, Deine Antwort auf meinen Post war die: Die Diskussion indem Topic ging schon zuvor um die Position des letzten Kolbenrings. Die Antwort dass sich nichts ändert ist falsch. Dass sich nichts ändert wenn der Kolben nur getauscht wird ist richtig. Die Tatsache dass mit diesem Kolben niedrigere Steuerzeiten realisiert werden ist Fakt (oberer Kokbenring sitzt 1,5mm tiefer und somit kann der Zylinder 1,5mm tiefer als mit original Kolben). Zitat "Grand Sport":Die Position der Stahl Kolbenringe wurde 1,5mm weiter zum Kolbenbolzen verlegt, um ein oberes Ausfedern der Kolbenringe bei Verwendung einer Langhubwelle zu verhindern.

Woher kommt der blaue Amazon-Link in meinem Text? Was für ein Käse Ist das ein Virus vom Smartphone?

Wenn ein 116er Pleuel gefahren wird kann ich die FuDi solange reduzieren/Zylinder tiefer setzen bis der obere kolbenring am Laufbahn Ende angekommen ist. Das passiert bei diesem neuen Kolben später demnach bei tiefen Zylinder= niedrigerer Steuerzeit!

Jetzt gibts den Kolben offiziell, er hat 4mm Feuersteg und man kommt somit auf niedrigere Steuerzeiten. Wurde im März schon von einem Bekannten getestet. Ich denke damit kann gearbeitet werden;-) http://www.grand-sport.de/index.php?a=707

!!! Kein Schlagschrauber an der Kurbelwelle, egal welche !!! An anderen Stellen zum öffnen ja, schließen dann aber mit Drehmoment. Wäre auch meine persönliche Empfehlung

Auszug aus Wikipedia "Vorteile von Feingewinden": ...Ein Feingewinde hat eine höhere Belastbarkeit als ein Regelgewinde, unter anderem wegen des größeren Kerndurchmessers (tragender Querschnitt des Bolzens). Wegen der geringeren Steigung ist auch die Selbsthemmung besser als bei Regelgewinde. Man kann unter Umständen auf eine Schraubensicherung verzichten.... Nein der kommerzielle Gedanke steht bei uns nicht im Vordergrund, sondern die technisch bestmögliche Lösung. Hoffe Deine Frage beantwortet zu haben. Gruss Michael

Ich dachte er hat seine Mutter die ja dabei sind verloren oder beschädigt und "vermutet" jetzt extrem hohe Wiederbeschaffungskosten ohne den Preis zu wissen. Daher meine Empfehlung an ihn lieber im Internet Schnäppchen zu suchen als zu fluchen

Was genau ist das Problem? https://www.google.de/search?q=muttwr+m10x1&oq=muttwr+m10x1&aqs=chrome..69i57j0l3.5458j0j4&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&espv=1&ie=UTF-8#q=mutter+m10x1

Zu unseren 110 und 116mm Pleuels haben wir zusatzlich 118 mm und 128mm Samarin CNC Pleuel lagernd. Gruss

Für 60,62 und 64 muss auf 100mm beidseitig gespindelt werden dass die 99,3 mm Wangen Platz finden.

Gibt es denn bereits eine Möglichkeit Spezialangebote für Rennteams irgendwo speziell abzugeben - extra Topic, Facebook Gruppe, E-Mail Newsletter...? Ich denke an größere Mengen die den Kommunikations, Bestell- und Lieferaufwand reduzieren und somit Vorteile auf beiden Seiten bringen würden. Ich denke an: •z.B. 2-Takt Öle im 6er oder 12er Paket •z.B. Kurbelwellen mit gleichem Hub und Pleuel •gängige Ersatzteile, Lager, Wedi usw. •und natürlich weitere Produkte von vielen anderen GSF - Shops Wäre sowas gewünscht? Gruss Michael

Würde dann die Kupplung nicht öffnen wenn das Ritzel an die Scheibe läuft durch das Drehmoment?

Machst du deine Gewinde aller Schrauben und Muttern Fett und Öl frei bevor Du Dein Motor wieder zusammen schraubst ?