andi123

Sry, hab übersehen, dass es um den 177er geht Fahr die Box auf 210er Malossi.

Ich hab die Box auch. Ist super zum fahren. Wie mein vorredner schon beschrieben hat, nur das mit der Drehzahl kann ich so nicht bestätigen. Aber das kommt wohl auf die restlichen Komponenten an. Bei meinem malossi zieht sie die dritte bis 100 und die 4 bis 130 mit 23/65 und 35z viertem

Danke fur die infos!

Frage an die Spezialisten - muss die boost bottle rund sein oder könnte sie auch eckig sein oder zumindest die Flasche auf einer Seite eine flache Seite haben? Grund für die Überlegung ist das Platzpoblem unter der Backe.

hi, wie hast du das mit dem verschluss der hello kitty flasche gelöst?

Keiner?

Welche Steuerzeiten hat ein Polini 221 mit 60mm Kurbelwelle? Hab gestern bei einem Freund einen gemessen, der hatte 125/171 mit 0,2 FuDi. Gibts das? So hohe Überströmzeiten? Auf der Verpackung steht Polini 60mm.

Ich habe eine Frage zum BGM F16 Dämpfer - dämpft dieser in beide Richtungen? Also auf Zug und Druck? Bzw. welche Dämpfer dämpfen sonst noch in beide Richtungen? Ich habe nämlich bei SIP einen "Standard" Stoßdämpfer in chrom gekauft und dieser Dämpft nur beim Einfedern. Wenn ich jetzt zB. Bremse, taucht das fahrwerk schön langsam ein. Wenn ich die Bremse aber wieder auslasse, federt es schlagartig wieder aus, da in diese Richtung ja keine Dämpfung ist.

Aber wie hat die Nadel dann einen Einfluss? Wenn das Gas ganz auf ist, gibt die Nadel ja eine Fläche frei, die größer ist als die HD? Eventuell werd ich die X2 noch einmal probieren. Bin ja jetzt mit der Zündung auf 17 Grad, vielleicht passt dann die X2 auch.

Ja stimmt, hab ich vergessen, das ist der den du bearbeitet hast was meinst du bezüglich Nadel? Hat die beim PHBH einen Einfluss bei Vollgas am Prüfstand?

ja hab das eigentlich auch nicht gelaubt, aber der Schöni hat mal geschrieben, dass Topf Auspuffe oft mit weniger Vorzündung besser funktionieren. Also hab ich es probiert und siehe da, es hat funktioniert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist, dass der Motor nicht so heiß wird und dadurch auch keine Leistung verliert. Davor habe ich schon deutlich gemerkt, dass die Leistung ein bisschen weniger wurde, wenn der Motor richtig heiß war. Jetzt hab ich das nicht mehr. Ist mit AS266 Mischrohr. Die X32 ist nicht viel fetter als X2 - die Zahl sagt darüber ja nichts aus. Fährt sich optimal auf der Straße. Ich weiß nicht wie das bei anderen Vergasern ist, aber ich galube nicht, dass die Nadel beim Dellorto einen Einfluss am Prüfstand bei Vollgas hat oder? Die Fläche die Nadel/Mischrohr freigibt ist viel größer als die der HD, auch wenn ich eine magerere Nadel nehme.

ich habe eine x32 nadel drinnen. die ist lt. tabelle in jedem bereich minimal fetter als x2. x2 war zu mager wenn ich mit 90kmh und vertelgas länger dahinfahre. leider konnte ich nicht mehr testen, da der prüfstand danach reserviert war. ev. könnte ich mit der HD auch noch ein wenig magerer werden. vielleicht wär da noch ein bisschen was drinnen

war mit meinem Malossi Sport auf dem Prüfstand -

war gestern auf dem Prüfstand - maximale Leistung war 26,1 PS, die Kurve ist leider hier nicht drauf. Malossi Sport 60% Auslass, 121/179 1,1QK Mazzu 60mm Kurbelwelle bearbeitet Drehschieber 128/75 Eigenbau Ansauger Dellorto PHBH 30 - HD140 PK Lüfterrad Big Box Sport 19mm Endrohr bei 5000 17PS und bei 6000 25PS - davon kann man mit einem Resonanzauspuff nur träumen hatte übrigens mit 17° die besten Kurven - also weniger Vorzündung und übers ganze Band mehr Leistung als mit 18°

bleibt der zylinder bis auf die überströmer unbearbeitet?

hab schon das weicon genommen und schön reingedrückt, davor ordentliche rillen reingefräst. bin überzeugt, dass das hält

Danke für die Tipps, dann werd ich das so probieren! Hab aber mit Weicon Titanium sehr gute Erfahrungen gemacht, ich glaub das werd ich hier auch wieder nehmen und schön überall reinpressen. Entfetten mit Bremsenreiniger reicht?

Hallo Leute, Hab diesen Winter einen malossi sport Motor aufgebaut mit einem Gehäuse, dass von einem bekannten Foren Mitglied an den überströmern aufgeschweißt wurde. Geht verdammt gut der Motor, hatte aber das Problem, dass er nach kurzer Zeit schneller fahren ausging, dann nach paar Sekunden konnte ich wieder Gas geben. Dachte an spritversorgung, die ich jetzt optimiert habe und dabei bin ich auf folgendes gestoßen - siehe Foto. Das geschweißte am oberen überströmer war sehr porös mit sehr vielen löchern innen. Von außen konnte ich nichts erkennen und hab deswegen nichts gemacht. An dieser Stelle ist es nun leicht undicht. Nun meine Frage - ich würde das gerne reparieren, ohne den Motor zu spalten. 1. Entfetten 2. Auffräsen 3. Nochmal entfetten 4. Mit kaltmettall zuspachteln Was meinen die Profis? Danke schon mal!

Das passt sehr gut! Vor OT kannst du aufreissen was geht!

Nein den Sport auf DS!

jop, bin erst ein paar km gefahren. bis jetzt sehr zufrieden! kurve kommt sobald ich eine habe!

Du hattest tatsächlich Recht. Ich hab jetzt wieder den originalen Schraubflansch angeschweißt und siehe da - die Vibrationen sind weg

Problem bei mir ist gelöst - Schuld an den Vibrationen war der Vitonflansch! Ich hab jetzt den originalen Flansch angeschweißt und schon sind die Vibrationen weg

Danke für den Tipp! Werd ich in nächster Zeit mal messen!

Von den vibrationen sollt es nicht sein, letztes Jahr war ein halbwegs vibrationsarmer motor drinnen und trotzdem sind die Birnen immer eingegangen