kbup

Da gibt es Unterschiede: Aber die dicke Achse passt in das 80er Gehäuse erstmal gar nicht rein. Dazu muss erst eine Messinghülse demontiert werden. Hast Du das schon gemacht?

"Material" muss nicht "abgenommen" werden. Der Sicherungsring scheint da nicht hinzugehören; mach' mal ein Bild von der Kupplungsseite her! Dann kann man vielleicht mehr sagen.

Der Malossi-Kopf wird gerne hergenommen, um dem DR etwas mehr Verdichtung einzuhauchen. Bringt auch i.d.R. was! Ist durchaus zu empfehlen.

Das ist schon richtig so: Das Lager für die 16mm-Trommel hat innen 12mm Durchmesser. Die 16mm der Vorderachse werden an einer anderen Stelle gemessen. Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-bremstrommel-16mm-innen-rms-12x32x10-mm_17762000?q=px 16mm bremstrommel

Ist das nicht schlecht für die Kurbelwelle? So wegen verdrehen und so...

Das hab' ich auch mit der Presse gemacht; weiß aber nicht mehr wie genau. ...war so schnell drin. Vielleicht mit'ner passenden Nuss gegen das Gummi drücken... Aber ein Gleitmittel ist da schon wichtig: Aber niemals Fett oder Öl! Greift das Gummi an. Talkum oder Reifenmontagepaste/"Flutschie"; Spüli sollte auch gehn.

:o)

Wenn das Spiel zu gering ist, gehen halt die Gänge schlecht bis gar nicht rein, d.h. die Schaltung ist zu schwergängig! Kann schon nerven, wenn du mit 2 Händen schalten musst.

Ich hab zwar keine Ahnung von LML-Motoren, aber ich dachte auch schon mal: "Der eiert aber wie Sau!" Beim Fahren war dann allerdings nix zu merken. Sowas macht sich vielleicht erst bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar. Und so schnell fahr ich [noch] nicht. Könnte der Reifen sein oder die Felge. Wenn das Lager kein Spiel hat, liegt's nicht am Motor.

Ob das immer so war, kann ich zwar nicht beurteilen: Aber ich hab' ebenfalls aus einem bisher ungeöffneten [Austausch]motor zwecks Revision einen braunen Blech-Simmerring ausgebaut, obwohl eine Rille vorhanden ist. War ein 200er PXalt aus den 80ern. Hab' mich auch gewundert.

Ich hatte das mal an meiner PX; könnte bei Deiner PK aber die gleiche Ursache haben: War die Sitzbank denn vor kurzem mal demontiert, bspw. zum Tankausbau? (Hab keine Ahnung von PKs.)

Ich schätze mal mindestens 50€!

Ich würde es hier mal als defekt zum Verkauf anbieten! Da findet sich sicher jemand, der es reparieren kann. Die originalen PX200-Lüfterräder wachsen schließlich nicht auf den Bäumen bzw. werden nicht mehr hergestellt. Viel zu schade zum Verschrotten!

Wer sowas anbietet, weiß ich net. Aber ich hatte selber mal das gleiche Problem: Ich hab' das Blech mit irgendeinem 2k-Kleber wieder eingeklebt. Hat ein paar Jahre gehalten, bis es sich dann an einem sehr heißen Tag unter Scheppern im Leerlauf wieder gelöst hat. Ich hab dann mit dem Schlimmsten gerechnet und hektisch den Motor ausgetauscht, weil am nächsten Tag unser Abrollern war und ich mitfahren wollte. Dabei war's nur das Blech. Also besser nicht damit auf längere Touren fahren! Jetzt hab' ich es wieder geklebt, aber sorgfältiger. Mal sehn, wie lange es hält!

So ein Lager habe ich letztes Jahr aus einem 200er Austausch-Motor aus den 80ern ausgebaut. Gab's wohl zu der Zeit. Sollte keine besondere Bedeutung haben.

Ich hatte das auch schon mal, dass der nicht rein wollte. Ich hab ihn dann auf Sandpapier abgerieben bis er so gerade rein ging. Sollte halt kein Spiel haben!

Das sieht nicht gut aus! Viel mehr dürfte auch nicht übrig geblieben sein von der Rally. Der Fahrer scheint jedoch keine bleibenden Schäden davon getragen zu haben. Oder ist jemand anderes gefahren?! Toitoitoi!

Meinst du das? https://www.sip-scootershop.com/de/product/verschlusskappe-elestartloch_7823J000

Das sollte man sehen, wenn die Zylinderhaube runter ist, wo der "Siff" herkommt. Meistens "sifft"'s zwischen Zylinder und -kopf. Es kann aber auch unterm Zylinder "siffen". Am besten alles sauber machen und den Motor laufen lassen. Dann lässt sich i.d.R. gut erkennen, wo es "sifft"!

Sicher, dass es am Aulass "sifft" und nicht am Zylinderfuß/-kopf. Ich hatte noch nie einen siffenden Auslass, aber schon mehrere undichte Zylinder... Könnte dem Bild nach auch sein.

Normal ist das nicht! Es kommt aber schon vor: Deutet,wenn ich mich recht entsinne, auf einen zu heiß gewordenen Kolben hin.

Das sollte sich dann durch ein radiales Spiel bemerkbar machen.

Klar gibt es die! Ich hatte das zwar noch nie; aber genug Fleisch müsste da doch vorhanden sein, um ein größeres Gewinde da reinzuschneiden.

Das kann auf einen Lagerschaden auf der Lüfterradseite hindeuten! Nur so am Rande...

Auf folgender Explosionszeichnung kann man es eigtl. gut erkennen: https://old.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/bremse+vorne++tachoantrieb-846? Die Platte ist "schwimmend" gelagert: Unter die Schraube kommt erstmal eine U-Scheibe, (die da: https://old.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+bremsarm+_17957500) darunter kommt die Hülse, die in 2 dünnen "Federscheiben" steckt. Diese da: https://old.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+bremsarmaufn_76080000 Die scheinen bei Dir zu fehlen. Dadurch schwimmt die ganze Konstruktion und kann sich dem Abnutzungsgrad der Beläge anpassen. Unter die Platte kommt nix! Ich hoffe, ich konnte mich halbwegs verständlich machen. Bei den Belägen scheint mir ebenfalls was nicht zu stimmen: Das obere dieser "Distanzteile" zwischen Nocke und Belägen scheint verkehrt herum montiert zu sein und stößt von daher an die Feder. Aber da musst ja ohnehin noch mal bei... Vgl.: Viel Erfolg!