grua

Der DR130 ist nun mal nicht um soo viel besser als original. War mir auch zu langweilig. Hab dann auf Polini 130 umgebaut. Macht einfach mehr Spaß!

https://www.germanscooterforum.de/topic/298250-parmakit-195205-ccm-f%25C3%25BCr-lf-smallblock-die-eierleckende-vollmilchsau/

Doch, damit kannst du auch die absoluten Werte halbwegs genau bestimmen: Konus mit Filzstift einfärben Düse draufstecken und mit leichtem Druck auf dem Konus drehen Düse runter Lehre so einstellen, dass die durch das Drehen der Düse entstandene Linie (Filzstift ist dort freigekrazt) exakt mit dem vorderen Ende des Düsenlehrengehäuses abschließt Nonius ablesen

Schlauch dann komplett ohne irgendwelchen Filter?

Welchen Schlauch verwendet ihr für geschlossene 10'' Felgen (50S)? Bei den Michelin steht das Ventil an der Felge an, hab da kein gutes Gefühl, ob das dem Schlauch auf Dauer gut tut...:

Fritz Repeater 310 Günstig, gut, funktioniert auch mit Nicht Fritz Routern

OMG ist meines Wissens zu 100% ident zum derzeitigen BGM Faster Flow V2.0 Der alte BGM V1 hatte eine Kunststoffaufnahme für den Benzinhebel, der aktuelle V2 eine Metallaufnahme. Und dieser letztere ist meines Wissens eben der selbe wie der OMG. Also falls es mit dem BGM V2 tats. Reservedurchflussprobleme geben sollte (was ich nicht bestätigen kann), dann müsste es diese eigentlich auch beim OMG geben. SIP Fast Flow war bei mir übrigens auch sehr empfindlich hinsichtlich Undichtigkeit. Etwas schräge Belastung auf die Hebelaufnahme und er siffte..,

Letztes Frühjahr auch 133er mit Racing Kopf, 19er Vergaser und Malossi-Banane aufgebaut. Kurbelwelle PK125S original, alles nur gesteckt, nichts gefräst. ND war 45 und HD starte einfach mal > 90 und düse dann runter, so wie mans halt üblicherweise macht.

Auspuffschraube befindet sich unterhalb wenn ichs noch richtig im Kopf habe. Auf jeden Fall geht sich das aus.

@jan69 du würdest also zum Konserviern eines O-Lack Rollers im Sichtbereich dem Elaskon aero46 eindeutig den Vorzug geben an Stelle des Owatrols?

Ich han bei der Sprint einfach am Block durchgebohrt, dann kannst wie bei einer PX befestigen

hab ich am Download noch ergänzt

Hier das nächste Release v1.0.3 mit schon mal folgenden Änderungen: Anzahl Zündimpulse pro Umdrehung als Dezimalzahl XML erweitert um nKuWe/nRolle Converter für XML von v1.0.2 auf v1.0.3 enthalten Download: https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases/tag/v1.0.3 Viel Spaß damit

altes Topic, aber gerade aktuell: kann man bei noch kleinem Konus fix von nur 2 Überströmern ausgehen, oder gabs auch die Kombination aus 3 Überströmern, aber noch kleinem Konus?

Ich würd ja sowas nehmen, kann dann nicht mehr vom Deckel fallen, sondern sitzt fest am Tank: https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+offnung+tankdeckel+_92290000

Wo?

Genau. Steht ja auch dort so im Artikeltext: Felge für 50S und passt auch als Umrüstfelge

9er zu kalt hat sich wie geäußert? Zum zulässigen QS kann ich leider nichts sagen

x-Achse umschaltbar zw 1/min und km/h ist sicher machbar. Nehmen wir in die Offene Punkte Liste auf. @BugHardcore ist ja grade am Erweitern hinsichtlich Dezimalzahl für Zündimpulse/Umdr. Vielleicht kann ers gleich mit implementieren? Sonst mach ichs im Anschluss

Echt stark! Wenn da genau 105 PS u. 98 Nm rauskommen sollen, kannst dich mit der abgespeicherten Kurve ja mal im ReCalc spielen: Gib dort eine multipliziert mit 1,051 höhere Rollenträgheit als derzeit eingegeben ein, dann werden aus den 99,9 PS genau die gesuchten 105 PS Und anschließend kannst dann noch die Übersetzung von dem derzeitigen Wert 3 auf einen solchen Wert anpassen, dass aus den derzeit 96,3 Nm genau die gesuchten 98 Nm werden. (wenn ich das noch richtig im Kopf habe ändert Änderung der Übersetzung nichts im PS-Wert, sondern nur in den Drehzahl- und Nm-Werten) Vorausgesetzt, die Kurvenform passt so schon. Wenn an den Filterparametern gedreht wird, ändern sich natürlich auch wieder die max. PS und Nm, da dann ja eine etwas andere Kurve in die Messwerte reininterpoliert wird.

Wegen der Probleme bei der Zündabnahme oder auch wenn diese nicht angeschlossen wird und mit fester Übersetzung gearbeitet wird?

Also ich mach da nie großes Aufsehen drum und wechsle die einfach immer, wenn die spürbaren Verschleiß aufweisen. Kosten ja nicht die Welt... Und dazu auch immer neue Befestigungsklammern drauf

Kleinen Tropfen Loctite Schraubensicherung Mittelfest würd ich sonst versuchen. Bekommst bei Bedarf dann auch wieder problemlos auf

BGM177, Überströmer Polini Größe, Fenster im Zylinderfuß bis zu den Überströmern raufgezogen, 60mm LHW, 23/65, Sprint Getriebe (kürzer als PX125 !), Einlass 120/65, Zylinder ca 172..173 / 122..123, QS 1,0mm, SI24, Polini Box: GPS 116 km/h. Fürs kurze Sprint Getriebe für mich absolut ausreichend, fährt sich super.

Wesentliche Verbesserung. Original fand ich furchtbar, die BGM fahren sich m.E. super!