grua

Vielleicht kann man Doppelzündungen der Kontaktzündungen ja auch im Arduino sketch irgendwie über einen geigneten Algorithmus detektieren und ausfiltern? (siehe auch entsprechende Anmerkung in unserer Doku)

Soeben mit dem Vi getestet, Drucken funktioniert tats. nicht mehr (PDFCreator als Windows-Standarddrucker): Muss ich bei Gelegenheit mal prüfen - ist nur zeitlich gerade ziemlich eng bei mir...

Hatte das zuletzt mit PDFCreator als Windows Standarddrucker erfolgreich getestet. Muss ich dann wohl nochmal ran...

Das musst du messen. Also z.B. mal die 0,2mm rein und dann den QS messen. Wie, das findest du hier unter "Messen der Quetschkante ": http://www.race-base.com/Technik.html

Wie jetzt - wenn ich eine BGM Superstrong in eine alte 125 GTR mit noch 2 Überströmern und vermutlich dann altem Sprint Getriebe einbaue, passt das nicht??? Mach das gerade für einen Freund. Muss ich mir wegen unpassender Verzahnung Sorgen machen???

Danke! 1. dem@freakmoped für seine Zeit, die er für solche Versuche investiert, von deren Ergebnisse wir tatsächlich auch alle profitieren können! [emoji106] 2. dem@CDI für die Übersetzung damit wir alle (auch ich, und ich bin wohlgemerkt Österreicher) das ganze auch sinnerfassend verstehen können [emoji106]

Mal ne blöde Frage: warum eigentlich pull-down (R zw. Signal und GND) und nicht pull-up (R zw. Signal und Vcc)? Üblicherweise nimmt man doch pull-up?

lt. Datenblatt des Atmel ATmega 2560 darf die Spannung an den Inputs max. 0,5 V über der Prozessor-Versorgunsgspannung Vcc liegen. Vcc dürfte zwar 5,5 V betragen und folglich dann die Inputs 6V, aber wenn über USB mit 5 V versorgt wird, dann darf die Spannung an den Eingängen eben nur max. 5,5 V betragen. Dauerhafter Betrieb an diesen Grenzen wird aber nicht empfohlen...: Also da wäre dann tats. besser ein Spannungsteiler zw. Ausgang Geber und Eingang Board angesagt!

@ Werner: ja ich hab einen 5V 200Inkr. Aber das war ein Bausatz, den man erst selbst in ein gelagertes Gehäuse bauen muss und der auch nicht mehr erhältlich ist. Würde jetzt auch zum 100 inkr von Amazon greifen

Kurve laden mit Recalc, steht alles in der Doku...

Nö, leider keine Möglichkeit hier zu messen. Vergleichsmäßig halt deutlich weniger als mein Polini 177 od mein BGM 177

Grauguss Polini 207, oberer Kolbenring ist ein L-Ring Ist das normal, dass der Zylinder beim langsamen Durchdrehen des Polrads von Hand, oder Kicker langsam durchtreten recht wenig Kompression hat? Braucht der L-Ring vmtl. höhere Geschwindigkeit um höheren Druck aufzubauen, wodurch er dann an den Zylinder angedrückt wird und dadurch erst die "richtige" Kompression entsteht, weil er erst dann zum Zylinder hin so richtig abdichtet? Motor springt einwandfrei an und läuft im Stand einwandfrei. Nur fahren konnte ich das Teil noch nicht. Hat mich nur gewundert, dass der beim langsamen Kicker Durchtreten so wenig Kompression zeigt. Normal?

Siehe "Messen der Quetschkante" auf http://www.race-base.com/Technik.html

Ich hatte bei einem 133er Polini genau das selbe Verhalten, als ich nach Abdrehen des Zylinders dann zu geringen QS bzw. zu hohe Verdichtung hatte: nach einigen Minuten Halbgas kurz klingeln, dann anreiben mit ausgehen. Nach kurzer Vollgasfahrt äußerst langsames runtergehen ins Standgas und z.T. Selbstzündungen, Zylinder extrem heiß. Brachte ich mit Umdüsen nicht weg. Glaube die Sip Road Banane hatte zusätzlich zu hohen Rückstau für diese hohe Verdichtung. Darum der Tip mal den QS (= Quetschspalt) zu messen. Noch besser wäre zusätzlich die geometrische Verdichtung auszulitern.

Hast du mal den QS ordentlich gemessen?

In Tapatalk sieht mein obiges posting komplett zerstört aus. Sollte heißen: Ich mach nur LabView, zum *.ino kann nur chili023 was sagen

Ich mach nur LabView, zum *.ino kann nur @chili023 was sagen

Ja, mit der kleinen Knipex geht das! Es gibt von Knipex große und kleine. Fürn Kolbenbolzenclip benötigst du die kleine. Oder besser gleich das Set hier besorgen: https://www.knipex.de/index.php?id=1216&L=0&page=art_detail&isMobile=&parentID=1373&groupID=1491&artID=396

If you live in the mountains take 22/68 or 23/68. Only if you live in a plain, I would suggest 23/65. An other possibility would be 22/65. My plug&play polini 177 with sip road does fine in the mountains with standard px125-gearimg and 22/68

Und darum BGM, damit der Kreis sich wieder schließt!

Also ohne das selbst jemals live gesehen zu haben hätte ich jetzt mal geschätzt, dass man zuerst die Mutter runterschrauben muss (so wie sonst den Seegering entfernen) umd dann Korb aus Lager raus. Schon so versucht?

habe bisher mit den BGM Pro Zündplatten in Verbindung mit dem Polrad hier ausschl. gute Erfahrungen: http://www.scooter-center.com/de/product/7320018

Würde das Gehäuse samt Welle zum Kobold schicken zur Drehschieber-Reparatur Ups, da war irco schneller [emoji106]

Warum? Nur wegen des IT-Preises?

Fahr ident das selbe. Läuft super! Fürn DR reicht dann vmtl ein 22er Ritzel. Drückt i.d.R. dann ja doch deutlich weniger als der BGM