jochen0407

hi! ich würde auf keinen fall nach alt-böckingen ziehen, ist nicht wirklich schön dort meiner meinung nach. wenn du kneipen oder kino in der nähe haben möchtest, solltest du es natürlich in der innenstadt versuchen. neckargartach ist auch nicht so schlecht, aber zu weit um zu fuss in die stadt zu gehen (naja, je nachdem wie faul man ist ) sontheim ist auch ganz ok, da ist auch die fh (vielleicht kann dir da jemand eine wohnungsgesuche anzeige am schwarzen brett aushängen?) ich bin ab ende märz auch wieder in heilbronn, meld dich doch mal. und wenn du schrauben willst... GERNE garage ist vorhanden! hier wird immer was gemacht...... gruß

wenn er in gutem zustand ist, nehm ich den. kannst du mir ein bild schicken an [email protected]?

das große links unten keine probs gehabt bei der post. einfach abgegeben und gut war. lass es dir schmecken

die kolbenringe sind trapezförmig. eigentlich keine chance, die falschrum einzubauen. ein bild von deinem kolben/zylinder wäre gut, um die schleifspuren genauer zu beurteilen, so isses doch ein bißchen schwierig

naja, das würde ich eigentlich ausschliessen, da ich ja 62,9mm bohrung gemessen hab. der 135er hat laut katalog nur 60,0 übermasskolben ist es auch nicht, da es diesen laut katalog gar nicht gibt wegen dem kaltmetall hab ich mir nicht so die sorgen gemacht, das hält auch an anderen stellen problemlos. ein restrisiko bleibt allerdings, das ist schon klar. aber gut, überzeugt. ich klopp das ding in die tonne DANN KOMMT JETZT DOCH EIN POLINI HER, wenn ich eh neu kaufen muss :sabber:

hab günstig nen neuen 177er dr bekommen, der schon ne ganze weile unbenutzt rumlag. wollte ihn gerade einbauen zum steuerzeiten messen, und dann das: der kolben passt nicht in den zylinder alle grate entfernt, bringt nichts! :grr: was ist denn da los? ist dr für seine fertigungstoleranzen bekannt? kann ja eigentlich nicht sein. den kolben hab ich mal an ein paar stellen gemessen: von unten nach oben hab ich so 62,9 - 62,75mm zylinder hab ich überall 62,9(!)mm gemessen laut sip katalog sollte die bohrung 63mm sein.... er bleibt von beiden seiten stecken der vorbesitzer ist beim flexen der kühlrippen wegen elestart in den überströmer durchgebrochen. ein nachbar hat dann versucht, das zu schweissen -ging aber nicht dann wurde die stelle mit kaltmetall zugemacht. die laufbahn kann sich doch, beim schweissen an den kühlrippen, nicht verziehen, oder? er soll auch nur ganz kurz dran rumgeschweisst haben. hier mal bilder, um zu sehen wie weit der kolben in welcher stellung in den zylinder geht:

hoffentlich stressen die morgen nicht bei der post

dieses tabac-metallic an der vnb ist super pornös :love: könnte mir das für meine auch sehr gut vorstellen, ist der lack besonders teuer gewesen, oder auch nur wie die anderen matallic lacke?

hier hatte ich doch die montage bereits erklärt: Kurbelwellenmontage leicht gemacht

ja, ist bis 500 euro versichert. musst halt trotzdem gut einpacken, das feine haake beck :sabber: ich auch, heute morgen heimlich die briefkästen der nachbarn "beklaut" :wasntme:

SR ist schon verkauft nein, nicht an mich (

125er: 200-250euro (auch mal etwas mehr) 200er: 350-450euro bezieht sich auf ORIGINAL motoren

wer aus norddeutschland schickt mir ein paar flaschen HAAKE BECK (der erinnerung wegen :love: )?

meine frage bezog sich auf die abstimmung des systems, und zwar auf die einlaßsteuerzeiten und auf nichts anderes.... aber das war wohl wieder ein gefundenes fressen für den ein oder anderen das nervt und ist sowas von überflüssig nichts für ungut, aber mit meiner aussage wollte ich nur die ein oder andere information zu dem geplanten motor geben.seit wann muss man sich rechtfertigen, wenn man seinen si ovalisiert (was ja überall hoch angepriesen wird) und dass das forum dafür da ist, zu lesen und bei unklarheiten nachzufragen, brauche ich an dieser stelle nicht zu erwähnen, oder? jedenfalls beschäftige ich mich seit ner weile mit zylinder-/ einlaßsteuerzeiten und da bleibt halt die ein oder andere frage offen. schön, dass manche hier ihr gesamtes zweitaktwissen mit in die wiege gelegt bekommen haben das ist jetzt auch nicht böse gemeint, musste aber auch mal gesagt werden. und das ergebnis meines dr motors werd ich euch dann auch nicht vorenthalten

und was tu ich deiner meinung nach hier? ich lese, frage und versuche zu verstehen und wie man sieht, das alles bevor ich mit dem fräsen anfange. und nein, es sind mit sicherheit nicht die ersten überströmer, die ich fräse und auch nicht der erste 24er SI den ich ovalisiere

@lucifer: in deinem si vergasertuning topic hast du geschrieben: ...was ja einer einlaßsteuerzeit von etwa 165-173° entspricht. hier ist nun die rede von 190° blowback bekomme ich also, wenn der einlass zu spät nach OT schliesst. deshalb also nicht weiter als max. 65-70° gehen, das ist soweit klar. ich habe immer noch probleme, die zusammenhänge von der öffnungszeit vor OT und nach OT zu verstehen. wie wirkt es sich also auf die leistungscharakteristik des zylinders aus, wenn ich die einlaßsteuerzeit vor OT verlängere? ob durch erweitern des einlasses oder bearbeitung der kurbelwelle sei mal dahingestellt. was passiert, wenn diese einlasszeit zu groß wird (beispielsweise >130°?) ich werde den dr auf nem vnb motor fahren, und einlass sowie überströmer maximal erweitern. die originalen einlasssteuerzeiten werd ich nächste woche messen können. danke schon mal

mit der suche hast du es nicht so, gell? verkehrt sind die ölbohrungen sicherlich nicht! hab dir aber gestern in deinem anderen topic die beiden dr-topics verlinkt. les dir die doch mal durch, da steht das auch mit den ölbohrungen

am freitag kann man bei der post umsonst verschicken, das heisst alle preise INCL. porto

hat jemand mal den reifenumfang eines montierten kings tire KT-903 in 4,00/8 gemessen? wenn nicht, könnte das jemand machen? mich interessiert, um wieviel prozent er länger ist im vergleich zu nem 3,5/8

*malwiederhochgeholt* @marc74 wie ging die geschichte mit deinem dr denn weiter? hab jetzt so ziemlich alle 177er dr topics durch, aber ich suche noch nach informationen bezüglich der einlaßsteuerzeit. hast du mittlerweile ne rennwelle verbaut, oder die originale welle bzw. den einlass angepasst? brauche input

armin, welche dichtungen hast du für die 177er? bräuchte eventuell ne 0,5mm und 1mm fuss- und ne 0,5er kopfdichtung. mist, meine andere hast du bestimmt schon zur post gebracht

ich hab hier im forum ein paar teile verkauft, preise waren incl. versand ausgemacht. wäre das in ordnung, die teile am freitag zu verschicken, um mir das porto zu sparen? was meint ihr?

kostet bei gls nur etwa 15euro, nicht 30 günstiger wird´s wohl nicht gehen, denk ich

schau mal bei www.schaltblech.de die zuletzt vorgestellte vnb in der galerie hat diese sternfelgen. kannst ja mal mit dem besitzer kontakt aufnehmen

ja, meint er an den beiden topics kannst du dich ein wenig orientieren bei der abstimmung: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=0entry275601 http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=35518&hl= beschäftige mich nämlich auch gerade mit diesem zylinder