jochen0407

sorry, is die kleine kupplung mit 6 federn

hier die bilder: ist hier ein bißchen angebohrt, da die kronenmutter nicht rausgehen wollte dürfte aber kein problem darstellen. wirklich schön vernietet hat der vorbesitzer die primär nicht, sonst top zustand

hab schon 2 pm´s von interessenten erhalten die war damals auf dem 139er von meinem bruder montiert. ist sehr fein gelaufen damit, meiner meinung dafür genau die richtige wahl.

sowas verkaufe ich. weiss nicht, ob es sich um polini oder malossi handelt. kann man die irgendwie unterscheiden? wie werden die dinger denn gehandelt? neupreis liegt ja bei etwa 90.- für die primär alleine ich sag jetzt mal 40 incl. versand mit kulu

danke, jetzt weiss ich bescheid braucht jemand die kulu mit der passenden primär? wenn ja, pm!

ne kurze frage: hab hier ne kupplung aus ner px 80 rumliegen. ist die kleine mit 104mm und sie hat ein gerade verzahntes 23 zähne ritzel drauf. das kann doch laut sck katalog gar nicht sein, oder? 23er ritzel gibt es doch nur für die grossen kulus!? :haeh: und welche modelle hatten denn gerade verzahnte primärübersetzungen?

ich werd das demnächst mal auf dem prüfstand testen.... dann auf vnb block mit 177er dr und 24er si

hast du nur den puff bestellt? was kommt denn da an steuern und versand hinzu? lohnt sich das bei kleinen bestellmengen?

was soll mir das sagen? hier geht es um die 80km/h grenze ok, danke schon mal. bei meiner versicherung gibt es hierfür keine unterscheidlichen tarife, hab gerade noch mal nachgefragt. naja, der tüv wird mir die 81 km/h schon eintragen 76 euro sind dann ok find ich, zumal ich im nächsten jahr dann eh schon bei 65% bin. @italienfreund: die is fertig, montag geht es zum tüv :sabber: EDIT: @schluerfi ja, ich geh nach güdingen hier im saarland. glaube nicht, dass man hier nen besseren tüv findet

hab gerade mit meinem versicherungsmensch telefoniert. haftpflichtversicherung für die vnb würde bei 100% 260.- kosten, wenn vmax <80km/h und nur 76.- wenn über 80 km/h!! jetzt hoffe ich mal, dass mein prüfer mir am montag >80 einträgt :haeh: wie habt ihr das gehandhabt mit der teuren versicherung unter 80km/h?

:wasntme:

uh alder jetzt schau erst mal ob ein funke kommt, und zwar folgendermassen: kerze ausbauen, in den kerzenstecker stecken und gegen den motorblock (masse) halten. jetzt den kickstarter treten und schauen, ob die kerze funkt. wenn nicht, kerze tauschen. ist wahrscheinlicher, als dass die zündbox kaputt ist. verstopfte benzinleitung ist halt die andere möglichkeit, das eine schliesst das andere aber nicht aus!

ob ein funke kommt ist interessant, nicht wie sie aussieht

du hast die kerze also schon ausgebaut und getestet, ja? kommt sprit am vergaser an? wie hat sich das ausgehen des motors denn bemerkbar gemacht?

hier das topic dazu: http://www.germanscooterforum.de/index.php...elwellenmontage :haeh: werd mal schauen, danke

um es noch mal zu betonen: diese regelung ist vom baujahr vollkommen unabhängig hab ich auch letzte woche erst erfahren

machen wir per pm würd ich sagen, ok. bißchen viel offtopic sonst

hier auch hab ein 80er lusso getriebe (soll selten sein hab ich gehört ) mit 23er kulu und 200er primär

hier mal ein bild die beiden wollen unerkannt bleiben *gg*

war bei mir super easy. am besten du besorgst dir bei piaggio deutschland oder im netz irgendwo ein technisches datenblatt für deinen roller. solltest du keines finden, quatsch mit deinem prüfer ob ihm auch "unterlagen" aus büchern oder dem www mit technischen daten über dein modell reichen, um neue papiere zu erstellen. so hab ich das auch gemacht und der typ war vollkommen zufrieden. war deswegen vorletzte woche bei dem prüfer um das zu klären. montag fahr ich mit der vnb vor er meinte auch, er stellt mir keinen brief aus, sondern ne ABE, dann spar ich mir die kohle für neue papiere auf der zulassungsstelle. ach ja, und den abath trägt er übrigens auch ein :sabber: Edit: manche sollen ihr datenblatt auch schon selbst geschrieben haben :wasntme:

wie lötet man denn messing? so seh ich das auch

tüv in saarbrücken... roller: vnb

nee, aber mein tüvprüfer trägt ihn mir am montag ein... hat er mir schon zugesagt ohne leistungsgutachten o.ä.

ok, das messingröhrchen ist geputzt und glänzt wieder es hat nur weiter unten einen etwa 5cm langen riss, was wohl bedeutet, dass der sprit laufen wird, auch wenn der hahn zu ist. auf höhe der mutter scheinen sogar 2 löcher zu sein, muss ich aber gerade erst mal frei kratzen, damit man etwas sieht. hab ich das richtig verstanden, dass man dieses messing- und siebröhrchen rausmachen und tauschen kann? (vorausgesetzt es gibt ersatz?) @t4 die löcher unten, hinter dem benzinhahnhebel, scheinen bei der vnb anders angeordnet zu sein, als bei deinem verlinkten px hahn. sollte ja aber keine rolle spielen.

hab hier nen benzinhahn von ner vnb. kann mir mal jemand die genaue funktionsweise unserer benzinhähne erklären? wo diese drei roten pfeile sind, waren ganz feine gitter davor, die beim saubermachen zerbröselt sind. sind diese unbedingt nötig? das lange stück rohr, welches nach oben geht, wozu ist das? zur entlüftung? habe gestern bei meiner px festgestellt, dass wenn ich den tank GANZ voll mache (also der benzinstand über dieses röhrchen geht), der sprit trotz geschlossenem hahn fliesst. also darf man den tank eigentlich nie ganz voll machen? durch welche öffnung fliesst der sprit, wenn der hahn auf "auf" steht? durch dieses kleinere röhrchen mit den gittern seitlich, oder? und wo ist dann das loch für reserve? :haeh: