jochen0407

standgasschraube weiter reindrehen!?

hm, hatten das gleiche problem auf ner px.. haben es nur so halbwegs hinbekommen (dass man nicht drunter durch sehen kann) wie hast du das gemacht???? -stimmt, die ist außerdem optisch um einiges geiler als die ancilotti.. aber geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden

das ist genau die anwort die ich mir gewünscht hatte... meine entscheidung ist somit eigentlich schon gefallen und jetzt heißt es wirklich noch ne weile lesen, lesen, lesen, lesen.................................

erfahrung noch nicht, kann aber eigentlich nur der spannungsregler sein. mess doch mal den strom, der an deinen birnen bei laufendem motor ankommt...

@ don promillo die beiden anschlüsse sind dann unten am AGB??? und das funktioniert, dass dann oben drin die luft ist und das wasser drunter durch fließt?? kann mir das nicht so recht vorstellen.. bilder??

ist nicht der eigentliche grund für einen schnellgasgriff der, dass man den griff nicht mehr so weit rumdrehen muß?? bei nem original vergaser ist das ja noch vertretbar ohne SGG, da die öffnung des gasers nicht so groß ist. wird ein größerer vergaser (der natürlich auch nen größeren querschnitt am schieber hat) montiert müßte man übertrieben gesagt beim vollgas geben fast den griff nochmal loslassen um umzugreifen wenn du das loch im lenkkopf bohrst, wähle es so, dass der zug ohne größere knicke und bogen schön weiter neben dem lenkrohr in den rahmen führt!! mfg

ganz ehrlich? das ist wohl die vernünftigste lösung von allen, hatte ich auch schon dran gedacht.... und da es jetzt sowieso winter wird kann ich auf die paar km die ich noch fahren werde wirklich verzichten, da ich echt kein bock habe den zylinder jetzt in der unvernunft zu verheizen außerdem hab ich dann zeit mich in ruhe um die elektrik und wasserkühlung zu kümmern!! jetzt hätte ich trotzdem noch gerne nen vorschlag für nen membran-stutzen (in der hoffnung, dass nicht jeder schreibt: nimm den, ...nein, lieber den.. etc) ganz ehrlich, ich möchte den, der bei meinem motor die meiste leistung bringt und ob mich das jetzt 100euronen mehr oder weniger kostet ist nun mal wirklich egal, ist ja so ziemlich die letzte kohle die ich für tuning investiere thanx @ all P.S. naja, aber eigentlich hätte mir das der worbel schon sagen können, dass die zusammenstellung quasi gar nichts bringt... hatte ihm nämlich gesagt, dass ich drehschieber fahre und da wollte er nur wissen, ob wenigstens ein großer vergaser drau ist.. aber nichts für ungut, hätte mich selbst ein bißchen besser informieren können!!

mein ausgleichsbehälter hat 2 anschlüsse wie man sieht. unser gedanke war diesmal ihn so zu montieren, dass er druckfrei bleibt und bei "bedarf" das wasser einfach nach oben rausgedrückt wird.. was aber probleme mit dem entlüften gegeben hat... hatte damals den behälter auch mal NACH der pumpe und nach längerer fahrt hat es mir das wasser in nem ca. 3m strahl rausgedrückt!! dann hatte ich den kreislauf geschlossen, d.h. den größeren unteren anschluß am AGB vor, den kleineren oberen nach der pumpe...was zur folge hatte, dass ein eigener kleiner kreislauf entstanden ist, der den hauptstrom aber eigentlich nicht gestört hat. das mt dem AGB unter dem tank hatte ich mir auch schon überlegt, aber jedes mal wenn du nachfüllen mußt der stress nee, nee auch telefonisch konnte mir noch keiner von den scooter-shops so richtig weiter helfen

cool, werde auf jeden fall auf das angebot zurück kommen.. weil selbst machen -nicht wirklich!! aber die welle muß doch dann noch gewuchtet werden, oder nicht?? muß ich meinen überarbeiteten malossi jetzt eher magerer oder fetter abdüsen als vorher?? -oder kann man das so pauschal nicht sagen??

so??

hm, ... das mit dem kühler mit integr. ausgleichsbehälter brauch ich auch unbedingt... mein roller war jetzt jahre abgemeldet und damals hab ich irgendwie gepfuscht. ich hab hier mal bilder von meiner verlegung, wie gesagt ist auch gerade noch am perfektionieren (also auch bitte den rost an der kühlerhalterung entschuldigen ) das mit dem kühler ist auch so ne sache, den haben mir damals devil inside dazu verkauft, ist eigentlich ein ölkühler glaub ich.. aber weil viele sagen die kühlfläche muß mindestens was weiß ich wieviele cm2 haben -bei mir gab es nie probleme mit der temp. hab jetzt auch endlich nen temp.schalter drin.. das problem mit dem entlüften ist diesmal etwas schwierig.. dachten uns wir machen den ausgleichsbehälter an die "saug-seite" der pumpe, damit es das wasser nicht durch diesen rausdrückt, jetzt kann aber irgendwie die luft nicht nach oben raus, wegen dem sog... kannst du auch paar bilder posten?? mfg

leute, bin ich oder was soll das? das elestart lüra passt ja gar nicht, weil rechts oben am, gehäuse so ne ecke wegsteht!! hattet ihr das problem auch?? werd´s jetzt mal einfach wegfeilen

hab vorhin auch mein elestart lüfterrad bekommen.. frage: wie krieg ich den zahnkranz ab?? ok, hat sich erledigt..... erst suchen dann fragen

die ovale bohrung hat er... wußte gar nicht, dass es welche mit runder bohrung gab.. zur erinnerung, hatte bezüglich des vergasers schon mal ein topic eröffnet: http://www.germanscooterforum.de/index.php...chschieber&st=0 also bleibt mir nichts anderes übrig, als versuchen so gut es geht abzudüsen und halt warten bis ich meine membran drauf habe!? jetzt aber doch bitte noch nen vorschlag, welchen vergaser ich denn dann mit der membran fahren soll!!! langhub soll dann gegen ne schamlippen-langhub ersetzt werden.....

wieso als einziger?? marc hat ihn doch in saarbrücken eingetragem bekommen

so schaut unsere werkstatt aus ist eher eine wander-werkstatt... mal da mal da.....

schau auch mal hier... http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=26285&hl= ich stehe auch vor dem problem, hab die tage meinen lenker vom worbel bekommen.... aber das teil ist so geil, dass sich der tüv-stress auf jeden fall lohnt

nee, kein PHB, ist ein 30er dellorto VHSA... will diesen winter eh auf membran umrüsten, hatte das auch irgendwo schon mal geschrieben.... nun ja, morgen bekomm ich mein leichteres lüra und werde die zündung dann mal abblitzen und mir nen tag zeit nehmen um den gaser abzustimmen.. dass die DS variante nicht der hit ist weiß ich ja.. aber HD 160-190 ....wußte gar nicht dass es die in so groß gibt jedenfalls behalte ich die 0,8mm quetschkante jetzt bei, weil ich wie schon gesagt ca. 2 jahre damit gut gefahren bin..

also was genau jetzt am kolben + zylinder gemacht wurde weiß wohl bloß der worbel genau.. der auslaß ist meines wissens ca. 1mm nach oben und zur seite 1,5mm aufgemacht worden, das wollte ich so wegen der drehzahl. ich hatte vorher nie probleme mit dem ganganschluß, weil ich ja den 3. bis über 100 rausdrehen konnte.... und genau das ist der punkt, bei 100 ist jetzt im 3. irgendwie schluß!!! @karoo zylinder+kolben wurde getauscht

hallo?? kann mir denn niemand helfen?? das gibt es nicht, daß ich einen überarbeiteten malossi zurück bekomme, der 2 bis 4 ps mehrleistung haben müßte und weniger geht als vorher oder muß ich etwa den vergaser deshalb komplett neu abdüsen? hab gestern wieder meine alte dichtungs-variante draufgemacht, also die mit 0,4mm quetschkante, hat aber nichts gebracht.... dann kann es ja eigentlich nur am vergaser liegen, oder???

so, hat endlich gefunzt mit dem drehzahlmesser. nur ist es jetzt so, dass wenn das bremslicht oder die hupe angeht der zeiger des DZM kurz nach oben zuckt... hat jemand ein ähnliches problem gehabt???

seit ewigkeiten mach ich mit der sch*** wasserkühlung rum, wenigstens endlich nen temperaturschalter drin und dann immer den ärger nit dem ausgleichsbehälter!! an alle die wassergekühlt fahren, wie habt ihr die schläuche angeschlossen/verlegt!! vorteile und nachteile eurer montagen. bin sicher nicht der einzige mit dem problem, oder??

der überarbeitete malossi, überströmer angepasst, langhubwelle, 30er flachschieber auf DS, HD 140, nadel und mischrohr hab ich nichts geändert, scorpion auspuff.... die kompression kommt mir weniger vor als vor dem zusammenbau..... es kann doch aber eigentlich nur mit der kopfdichtung zusammenhängen, oder? hab sonst nichts verändert......

help so, hab meinen überarbeiteten malossi zylinder+ kolben von worb5 zurück bekommen. (oh, hab ich in dem topic ja schon mal geschrieben ) dichtungsmäßig hab ich jetzt mal die 1,5mm fudi +1,5mm kodi verbaut, px150 hat mir geschrieben daß er das auch so fährt und es gut zu laufen scheint. erste testfahrt und in etwa dieses gesicht dreht überhaupt nicht mehr raus... krieg den dritten nicht über 100 und bleib dann im 4. sowieso bei dieser geschwindigkeit hängen.....!!!! was kann das sein? ist bestimmt diese scheiß kopfdichtung, oder?? help ende

bitte?? sorry, aber ich hab das sck nicht runter gemacht. hab nur geschrieben, dass ich anscheinend ne falsche information bekommen habe was die lüfterräder angeht!! der verlauf unseres gespräches hat eigentlich nichts mit der falschen info zu tun, will hier aber gerne erwähnen, dass ich mit der beratung sehr zufrieden war, da du dir wirklich viel zeit genommen hast als wir noch auf die wasserkühlung und so zu sprechen gekommen sind ... auch wenn ich im endeffekt nichts bestellt habe alles in allem ist das ganze doch gar nicht so schlimm wie du es jetzt darstellst, oder?? wäre doch auch ok gewesen, wenn du einfach geschrieben hättest dass du dich vertan hast was die gewichte der lüfterräder angeht und gut!! -obwohl das ja noch nicht mal 100%ig sicher ist, ob gravediggers aussage über das gewicht stimmt also, ich finde du brauchst dich wirklich nicht angepisst fühlen da es ja mal nun wirklich nichts gegen dich persönlich war!! und (arschkriech) werde ich in zukunft meine sachen eh bei euch bestellen, da ich mit den leuten in landsberg überhaupt nicht so zufrieden bin (arschkriech ende) also schwamm drüber und piep piep wir haben uns alle lieb????