Nudel
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Danke, jetzt hab ich den Durchblick Auch wenn mir nicht so ganz einleuchtet, was der Sinn und Zweck davon sein soll, zwei Fahrgestellnummern für ein Fahrzeug zu vergeben...
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Das sind dann die siebenstelligen Nummern, oder? Um das Chaos perfekt zu machen, hab ich aber eine sechstellige, und die fängt auch nicht mit 1 an, sondern mit 3
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Also bei mir sind sie definitiv falsch. Laut Scooterhelp ist meine eine 1978er Sprint Veloce. Aber es ist eine 1972er Sprint, 1972 zugelassen und den ersten Brief hab ich auch noch. Hat da irgendjemand an der Zeitmaschine rumgespielt?
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Ich hab auf so einer Sitzbank auch schon mehrere große Urlaubstouren durchgehalten. Bei Gewaltetappen tut einem schon gegen Ende der Hintern weh, aber das ist bei jeder Sitzbank so... Das Plastikheck muss nicht zwingend ganz weg, es reicht aus, am oberen Ende eine Aussparung reinzuschneiden, so dass die Sitzbank schließen kann. Sieht aber halt gewöhnungsbedürftig aus (wegen den Stöpseln oben am Heck). Ich bin jahrelang so rumgefahren
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Also ich nehme einen Hammer und ein bisschen rohe Gewalt Erst den Auslass ein bisschen nach innen klopfen, bis sich die Dämpferflöte nach hinten abziehen lässt. Dann ein dickes Holz in das Rohr stecken und den Auslass wieder nach oben rausklopfen. Die alte Dämmwolle lässt sich einfacher entfernen, wenn beide Kappen ab sind. Insbesondere dann, wenn sie um die Dämpferflöte rum festgebrannt ist.
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Bei mir in der Backe sieht das so aus:
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Hab eine deutsche XL2 mit VMX6M, originaler Motorblock.
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Öhm, Kaltmetall ist doch auch Metall, oder?
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Ich auch Hab das Halteblech mit Kaltmetall nachmodelliert. Hält gefühlt besser länger als ein Schweißpunkt, den hatte der Verriegelungshebel bei mir auch schon wieder durchgeknabbert...
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Nein, Birne ist richtig herum montiert. Auch wenn das auf dem Bild anders aussieht, die Führungen der Lampenfassung sind soweit in Ordnung, dass man die Birne nicht falsch herum reinkriegt. Nachdem ich gestern Abend auf dem Balkon mit dem Scheinwerfer in allen möglichen Positionen rumgeleuchtet hab, hab ich jetzt am Birnenhalter oben massiv mit Gummi unterfüttert und sonst nirgendwo. Damit fällt das Abblendlicht jetzt gefühlt so, wie es soll
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So brutal rubbel ich doch nicht
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Die Nase von meinem Scheinwerferring sitzt an Ort und Stelle, das kann es auch nicht sein. Ich tendiere mittlerweile (trotz allem) wieder mehr in Richtung meiner ersten Vermutung. Auch wenn die Scheinwerferbirnchen auf den ersten Blick gleich aussehen, muss da etwas anders sein. Glühfaden oder Abschirmblech minimal anders oder sowas. Ein Freund von mir hat die gleichen Probleme mit seiner ACMA, obwohl die Birnen gleich aussahen, hat es nicht gepasst. Nur hat die ACMA - im Gegensatz zur Sprint - einen so ewig langen Einstellweg am Scheinwerfer, dass er das Problem einfach darüber lösen konnte. Ich hab festgestellt, dass der Birnenhalter bei mir Spuren aufweist, die dazu passen würden, wenn er nicht passend montiert gewesen wäre, sondern einfach unter die obere Haltenase geklemmt. Damit steht er deutlich schräger und tiefer als original. Vielleicht hat er damit einigermaßen normal geleuchtet und ich hab es beim letzten Birnenwechsel nur „falsch“ (nämlich sauber zwischen alle Haltenasen) wieder zusammengebaut. Ob es jetzt besser ist, werd ich bei Gelegenheit mal in der Dunkelheit ausprobieren. Natürlich jetzt mit von innen saubergewischtem Reflektor
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Sieht echt klasse aus das Ding! Konnte es in echt bestaunenWas du abmontieren musst, hängt davon ab, was du machen willst. Der Krümmer muss nicht unbedingt ab. Aber selbst wenn du ihn abmachen willst, ist es einfacher, erst den Auspuff abzunehmen, dann kommt man (zumindest etwas) besser an die Schrauben vom Krümmer. Er ist mit zwei Bolzen am Zylinder festgeschraubt und hat zwei eingegossene Gewinde, an denen der Auspuff mit zwei 6er Muttern festgeschraubt ist. Motor ablassen funktioniert erst, wenn der Auspuff abgebaut ist. Wenn der noch montiert ist, verkeilt sich der Auspufftopf in der Aussparung im Rahmen und der Motorblock lässt sich nicht absenken. Außer, du lässt ihn gleichzeitig vorne und hinten ab.
Schön wars, danke an alle! Nur auf den , der mir nachts den Spiegel geklaut hat, hätte ich verzichten können...@Wenne Danke für das Vergleichsbild. Ich seh da auch keine wirklichen Unterschiede, aber bei mir funktioniert es einfach nicht (mit genau der ganz normalen 12V 35/35W Birne). Vielleicht ist in meiner Sprint ein Nachbaureflektor verbaut, bei dem die Haltenasen einfach nicht passen... Ich werd dann wohl doch experimentieren müssenKennt sich hier jemand mit 12V und Trapezscheinwerfer aus? Die 12V-Birne ist ja etwas anders geformt als die 6V, dementsprechend leuchtet bei mir der Scheinwerfer überall hin, nur nicht auf die Straße. Das Abblendlicht fühlt sich an wie ein zu hoch eingestelltes Fernlicht, vom echten Fernlicht ganz zu schweigen. Hat bis jetzt den TÜV noch nie gestört, aber dafür störts mich, wenn ich mal im Dunkeln unterwegs bin. So richtig einstellbar ist der Scheinwerfer ja leider nicht. Ich hab jetzt mal provisorisch mit Gummi zwischen Reflektor und Birnenhalterung unten ein bisschen aufgefüttert. Damit ist es etwas besser geworden, aber noch nicht wirklich gut. Hat jemand das Problem schon mal gelöst? Ich hab Bedenken, einfach auf gut Glück an den Haltenasen des Reflektors rumzufeilen. Zumal die Birne ja eigentlich ein bisschen nach hinten müsste und nicht noch mehr nach vorne"Eier, wir brauchen Eier!"Oder das Metallabschlussstück von der Außenhülle ist unten abgegangen und hat sich so verkantet, dass man mit der Tachowelle nicht mehr tief genug rein kommt.Keine Panik, das passt. Musst nur drauf achten, dass du den Qualitätssand mit gerundeten Kanten nimmst und nicht den scharfkantigen, der hat recht böse Nebenwirkungen (frisst die Kupplungsbeläge weg). Ich fahr in meiner PK eine Mischung aus 50 % Korallensand (60er Körnung), 30 % Muschelsand (65er Körnung) und 20 % ordinärer Sandstrandsand (60er bis 75er Körnung gemischt). Auf 250 ccm Getriebeöl nehm ich einen gestrichenen Eierlöffel voll. Aber ich hab ja auch nur 12 PS, da reicht dasJetzt hast die alte Dame schon wuschig gemacht, also fahr auch gefälligst hin Dass die Herkunft der Urgroßmutter für die Bewertung eines Motorenkonzepts nicht so wichtig ist, stimmt so auch nicht ganz. Es kommt auch auf das Alter des Motorenkonzepts selbst an. Wann wurde nochmal der Zweitakter erfunden?Ist der formschöne High-End-Holzhauptständer eigentlich im Preis inbegriffen?
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