Nudel

http://vespa946.com/ Sieht irgendwie aus wie eine Vespa aus einem Zukunftscomic, aber gar nicht mal schlecht

Naja, die Erinnerungslücken setzen erst am späteren Abend ein

Aber ein bisschen kälter könnt es diesmal schon sein, war ja fast schon britische Trinktemperatur Termin notiert

Schotterstraße essen Hinterreifen auf

Ich hab ein Sprint-Rücklicht drauf, das passt ganz gut (find ich jedenfalls). Da gibts auch ein Chrom-Schirmchen für

Perfekt Geh dann mal messen und schick dir eine PM

Bei meinem Auspuff ist die Schelle gebrochen, die den ESD hält. Zuerst an der äußeren Seite (da hatte ich sie dann einfach umgedreht und mit einer dickeren Unterlegscheibe wieder festgeschraubt ). Jetzt ist auch die andere Seite durch und das ganze hält nicht mehr wirklich. Ich hab nirgends so Schellen als Ersatzteile gefunden, wo krieg ich sowas her? Auf der Website von Stoffi's Garage ist die Schelle von der aktuellen Version mit Gummi unterlegt, bringt das was? Hätt nämlich gerne eine Halterung, die auch hält

Nö, wieso? Wär mir neu, dass der ADAC nur bei original belassenen Fahrzeugen hilft...

Die hier mein ich:

Anlasser und Hupe hängen direkt an der Batterie, der Rest wird von der Lichtmaschine versorgt. Also kann der Fehler nur irgendwo zwischen der Zündgrundplatte und der Hauptverkabelung liegen Es gibt ja schon sowas wie dumme Zufälle, aber wenns ausgerechnet kam, nachdem du einen neuen Luftfilter eingebaut hast: vielleicht hast nicht aufgepasst und das Massekabel kurz über dem Luftfilter auf der Ersatzradseite beschädigt?

Zündung zündet nicht mehr

Im Kupplungshebel sitzt bei der E-Start-Version ein Schalter (ein Kabel, geht runter zum Hauptklemmbrett unter der Kaskade), der vom gezogenen Kupplungshebel dann freigegeben wird. Bei meiner Version ohne E-Start war an der Stelle nur ein kleiner Zylinder, in den der Schalter dann eingeschraubt wird, aber ohne Loch/Gewinde. Das müsste man dann halt passgenau reinschneiden Ich bin bei meiner Vespa den einfachen Weg gegangen: Ich hatte noch ein Schaltrohr von der Version mit E-Starter Bei mir war aber der Schalter selbst nachbearbeitungsbedürftig (Originalersatzteil): Der Nippel war ein gutes Stück zu lang, so dass der Schalter auch bei voll gezogener Kupplung nicht freigegeben hat. Ich hab den kompletten Kabelbaum und auch die Zündung der E-Start-Version verbaut. Aber das mit dem Kabelbaum ist ziemlich viel Arbeit, wenn man nicht grad eine Vollrestaurierung macht...

Die Bremsanlage ist die gleiche wie bei der 50er, die reicht nach Meinung des TÜVs auch für meine 12 PS Die Reifen müssen halt reinforced sein, eingetragen sind 3.00-10 50J.

anthrazit metallic (mipa PME 7263)

Da fehlt ja noch die ganz klassisch originale Einzelsitzbank

Sorry, keine Ahnung, wie breit das Loch sein muss oder wie tief der Anlasser drin sitzt. Ich glaub, der stützt sich an dem kleinen Gehäuserand ab, der im Loch bleibt und hat damit nur eine mögliche Einbautiefe. Aber das weiß ich nicht mehr so genau, der Motor ist nämlich schon lange wieder zusammengebaut und in der Vespa drin. Detailfotos kann ich dir deswegen auch keine machen. Das ist das Maximum, was ich an Vergrößerung aus den Fotos rauskrieg. Wir haben das damals frei Schnauze und ohne maßnehmen geschnitten, man sieht ja, wo der Schnitt verlaufen muss.

Das siehst du von hinten, wo ausgeschnitten werden muss. Einfach die Mitte um die zweite Nut ausschneiden und noch zwei Gewinde für die Haltebolzen in die kleinen zylinderförmigen Verdickungen des äußeren Randes schneiden.

Schön wars, ganz besonders der nostalgische Hauch von Reilingen mit Wald und so Danke an alle

Würd sagen, für komplett original ist das in Ordnung. Ich hatte mit meiner XL2 (komplett original außer 50er Lüfterrad) laut GPS mal 87 km/h drauf, der Tacho zappelte da um die 100 Kampfgewicht knapp 60kg, kein Gepäck oder so

Naja, das war ein Link von Ende April. Wird halt irgendjemand gekauft haben inzwischen, trotz Beiwagen. Aber der Beiwagen war für Faulpelze: Der hatte einen Boden und auch keine Pedale

Schön wars Auch wenn ich meinen Leerlauf irgendwo auf der Heimfahrt verloren hab

Ich würd nicht zu lange so fahren. Die Riefen im Korb fressen die Zähne von den Kupplungsscheiben weg, bei mir sah das am Ende ziemlich böse aus

Schön wars Und die PK-Dichte hat auch gestimmt

Gepäckträger an die Vespa geschraubt und grad noch den Vergaser so halbwegs eingestellt. Bodensee wir kommen

Sieht aus wie die Befestigungsschraube für das Chockegestänge bei der XL2. Die ist aber nicht bis in den Ansaugkanal durchgebohrt, da kann eigentlich keine Falschluft herkommen.