spice

Das ist dann wohl das berühmte "Mario, uns gehen die Teile aus und es ist schon Freitag Mittag! Aber Luigi, da hinten liegen ja noch welche, die werden schon passen!"-Piaggioproduktionsprinzip. @Benjammin: Ja ab der Rally gabs serienmäßige Getrenntschmierungen, weiß aber nicht für welchen Markt die produziert worden sind. Ich hab z.B. eine PX alt (Backen mit Außenverschluß, Zündschloß im Lenkkopf) die auch getrenntgeschmiert ist.

Damit wär glaub ich eh alles gesagt, ich such einen 125er Typenschein von PX oder PK. Evt. könnte ich auch gegen einen 200er PX-Typenschein tauschen.

Ich plane übrigens grade eine Umschulung zu machen, um meinem langgehegten Berufswunsch nachkommen zu können: Ich möchte Rodeoclown werden. Alternativ könnte ich mir einen zweiten Berufweg als Büstenhalter vorstellen, oder ich werde Testosteronversprüher um die Stutenbissigkeit in Betrieben mit hohem Frauenanteil zu senken.

Die arme Rally...

Der Eistee holt immer die Uralttopics aus der Versenkung. Ich bin zur Zeit bei Österreichs mitarbeiterstärkster Firma - dem AMS - beschäftigt. Und hoffe daß sich das bald ändert.

Wußt ichs doch daß euch das Bild gefällt . Bin ja nur in den Genuß der Fahrt gekommen weil bei meiner AkteX die Kupplung verreckt war und der Rene am Sonntag nachm Run noch nicht ganz fahrtauglich war. Er ist übrigens auch fast mein Kaliber @T5-Rainer: Nix Edding, es gibt doch Tönungsspray für Lichter. @Justin: Das mit dem Einkaufskörbchen überleg ich mir falls ich selbst mal eine von Mailands feinsten Töchtern hab - aber ob das auf einem Chopper gut aussieht?

So sieht das halt aus, wenn ein gstandenes Mannsbild auf so einem Kettenfahrzeug sitzt. Drum würd für mich wohl nur ein Lamy-Chopper inkl. Rahmenverlängerung in Frage kommen.

Da reit ich grad die Servettn vom Spitzbua-Rene: Man merkt leider gar nicht bei welch wahnsinniger Geschwindigkeit das Foto entstanden ist.

Alles liebe zum Geburtstag "Kleine", und bleib so wiest bist! Beim nächsten Mal mehr drehen!

Vor ewigen Zeiten hab ich mal eine PK gesehen die hatte auf der Seitenbacke einen Kolben gebrusht, der gerade die Seitenbacke durchschlägt, sah ziemlich witzig aus. Aber am Besten sind halt Motive die einen Bezug zu dir oder deinen Interessen haben. So werd ich z.B. nicht verraten was ich gern hätte, weil sonst machst du's vielleicht und dann glauben alle ich habs mir bei dir abgeschaut

77 heißt Grüß Gott! Noch einmal schlafen...

Nachträglich auch von mir alles Gute!

Sehr schön, dann werd ich sie zuschrauben, mit Kupferdichtring+Dirko. Zuschweißen lass ich sie lieber nicht, weil vielleicht erweist sich eine Benzinpumpe mal als notwendig/sinnvoll, da halt ich mir die Option lieber offen.

Hurra, es funktioniert! In den Druckereigenschaften kann man von Farb- auf Schwarzpatrone umstellen. Danke Tintifax!

Ich habe mir einen Lexmark Z11 Drucker ausgeborgt, installieren war soweit kein Problem. Da die alte Druckerpatrone leer war mußte ich Ersatz besorgen. Nachdem ich ausschließlich Briefe ausdrucken will habe ich mir eine schwarze Tintenpatrone 12A1970 gekauft, wie auch auf dem Gerät empfohlen (eine färbige hätte mehr gekostet als ein neuer Drucker...). Nur haut das jetzt mit dem ausdrucken überhaupt nicht hin. Es sieht aus als würde der Drucker jeden Buchstaben 3 mal drucken und ein Stück verschoben übereinander legen. Kann das an der schwarzen Patrone liegen? Wenn nicht, woran dann? Bei den Druckereinstellungen kann man nicht auf schwarzweiß umstellen, die Fixeinstellung ist färbig.

Ich habe auf meinem gebraucht gekauften MRB-Ansaugstutzen einen eingeschraubten Anschluß für Benzinpumpe, der hinter der Membran sitzt. Da ich aber ohne Pumpe fahren will, möchte ich das Loch verschließen. Genügt es wenn ich eine passende Schraube eindrehe? Oder das Loch besser mit Kaltmetall verschließen? Schweißen fällt mangels Möglichkeit weg, welche Alternativen gibt es sonst?

Bei VSE1M wärs ein Femsa-Block lt. Vespa das Archiv, VSD1M ist ein 180er Rally-Block! Da mußt du wohl den Block aufspindeln um einen 200er Zylinder fahren zu können, oder du reklamierst beim Verkäufer daß er dir was angedreht hat das du gar nicht wolltest.

Vielleicht sind die Hälften auch von einer Femsatronic-Rally. Dort paßt die PX-Zündgrundplatte auch nicht ohne fräsen und das LiMaseitige Lager ist anders. Kann man die Motornummer noch lesen? Mit der müßte eine Identifizierung möglich sein, sofern sie noch nicht umgeschlagen wurde. Gehäuse von PX alt und Lusso sind von den Lagern und den Ausmaßen der Zündgrundplatte her gleich.

Nachdem der Rainer grad in Kabul seinen Dienst versieht wird er auch kein Licht in die Sache bringen können...

Mod-Roller "light" Außerdem hat der Carabinieri vor einiger Zeit so ein Topic gehabt, da waren auch einige Bilder drin.

Von Grimeca, neuer PX, Skipper, ET2/4 oder ähnlichen 10-Zoll-Moppetten.

Ich zitier einfach mal den Maniac, der musses ja wissen:

Also i find immer Fotos vo mir, das is oag! Hier beim Cattles Scooter Clash letzen Samstag, da schau i aus als tät i Kinder fressen

Hab ich beim zusammenräumen in der Werkstatt gefunden: Fußkranker Polini nochmal 102er Polini Hat damals einem Freund gehört, wir zu zweit auf seiner Veps in der Dritten Vollgas durchs Ortsgebiet, plötzlich "bummzackaus". Natürlich am Weg zu einer Party mit 15 anderen Moppetten - peinlich!

Bei meiner wurde es damals so gemacht: Lenkrohr der Lambrettagabel ca. 5 cm vor dem "U" abgeschnitten, Lenkrohr von kaputter Vespagabel in richtiger Länge ebenfalls. Dann wurde aus dem vollen ein Werkstück gedreht und in die Gabelrohre gepreßt, anschließend mit Schweißnaht verbunden. Ist superstabil, nur kriegt man keine Tachowelle oder Bremsseil mehr durch die Gabel. Lenkanschläge mußte ich nicht ändern. @Gerry: Wie machts ihr den Umbau? Hätt evt. Bedarf...