spice

Servus, Teile werd ich sicher brauchen, aber erst mal muß der Taunus aus der Halle geborgen (da steht noch tonnenweise anderes Gerümpel, der Besitzer ist mehr so ein Messie) und abgedampft werden, dann wird Bestandsaufnahme gemacht. Ich komme aber gerne auf das Angebot zurück wenns soweit ist!

Na dann, von mir auch alles Gute!

kann zu, steht jetzt bei E-Bay!

Verdammt nochmal Yoda, sei still und iss deinen Toast! Was in eigener Sache: Spitzenprodukte!

Falls PXler schon bedient ist, hätte ich Interesse!

Wie wärs hiermit? Is halt schon ziemlich beschnitten...

NICHT MEHR ZU HABEN, STEHT JETZT IN DER BUCHT! Ich habe hier noch einen Flachschiebervergaser Dellorto VHSB 34 LO. Bedüst ist er derzeit auf TS1 mit JL Race, wobei man das natürlich nicht 1:1 auf seinen Motor übernehmen sollte. Er wurde Lufteinlassseitig abgedreht, damit er ohne Loch in der Backe unter selbige paßt. Ansonsten lief er beim Ausbau und alles war ganz töfte. Ist meiner, steht nicht in der Bucht, liegt in Wien und soll 100,- inkl. Versand kosten. Oder ich tausche auch (mit Wertausgleich meinerseits) gegen einen echten Keihin PWK Airstriker in 33 oder 35mm.

IST NICHT MEHR ZU HABEN, STEHT JETZT IN DER BUCHT! Ich habe hier noch einen Flachschiebervergaser Dellorto VHSB 34 LO. Bedüst ist er derzeit auf TS1 mit JL Race, wobei man das natürlich nicht 1:1 auf seinen Motor übernehmen sollte. Er wurde Lufteinlassseitig abgedreht, damit er ohne Loch in der Backe unter selbige paßt. Ansonsten lief er beim Ausbau und alles war ganz töfte. Ist meiner, steht nicht in der Bucht, liegt in Wien und soll 100,- inkl. Versand kosten. Oder ich tausche auch (mit Wertausgleich meinerseits) gegen einen echten Keihin PWK Airstriker in 33 oder 35mm.

Nach 14 Jahren kehrt er zu mir zurück - mein erstes Auto! 1974er (mein BJ!) Knudsen-Taunus, 1600ccm, 69 PS, 2-Türer-Limousine. Hab ich von 1993-1995 gefahren. Erbärmlicher Zustand, stand 8 Jahre draussen und jetzt in einer Halle voller Gerümpel, Dreck und Katzen. Normalerweise lohnt sich wohl der Aufwand nicht, aber verdammt, es ist MEIN ERSTES EIGENES AUTO!

Und hoch damit! Ich bin auch Tauschangeboten nicht abgeneigt, gegen Waren oder Dienstleistungen.

Guten Tag! Ich suche ein komplettes Rücklicht von einer sogenannten PX alt, keine Sprünge im Glas, nix ausgebrochen, die Lampenfassungen nicht ausgenudelt etc. Wer hätte da eines für mich? Bitte - Danke - Ichwarauchbrav

Dieses Wochenende am Burgrun hab ich mir mit meinem T(H)uren-Pinasco mal eine blutige Nase geholt letztes Jahr sah das noch so aus der Unterschied liegt im Umbau von PM Evo auf umgeschwissenen T5-Auspuff. Diesen hab ich gebraucht und bereits umgearbeitet vom polinist gekauft, weiß also nicht welcher Krümmer verwendet wurde und wie weit rein der geht etc. Auf der Straße fährt sich das seltsamerweise nicht schlecht, das "Anreissen" ist durch den fehlenden Resokick natürlich weg, dafür mehr Kraft am Berg... Aber übern Winter vergißt man ja teilweise auch wie sich das vorher so fuhr.

Der neue ist innen 10cm länger und auch ein paar cm breiter zwischen den Radkästen. Außerdem kann man beim PKW jetzt die Sitze komplett rausnehmen ohne Werkzeug.

Mal ganz blauäugig gefragt: Was ist denn der Vorteil davon, so große Vergaser auf Drehschieber statt auf Membran zu fahren? - OK, das knallen der Membranplättchen fällt weg, aber BFC schreibt trotzdem von abartichem Anssauggeräusch - ist die Leistungsentfaltung besser, gibts mehr Drehmoment oder mehr Spitzenleistung? - wie siehts mit dem Spritdurst aus, Lucifer schrieb ja immer von deutlich gesenktem Verbrauch durch Montage einer Malossi-Membran statt eines maximal ovalen SI - wenn man maximal auffräst, ist es auch nicht mehr rückrüstbar - Blowback ein Thema? Versteht das jetzt bitte nicht als runtersprechen. Ich habe halt 2 Gehäuse liegen, einmal mit intaktem Drehschieber und einmal bereits auf Membran gefräst. Und jetzt bräucht ich eine Entscheidungshilfe, welches besser zu verwenden wäre.

Gut gemacht, Buben! Jetzt Dusche, dann Bett.

I fürcht mi jetzt scho!

hoch wieder einmal...

Vielen lieben Dank Euch allen! Und die verspäteten Wünsche machen gar nichts, ich komm auch erst jetzt zum antworten, weil meine Geburtstagsfeier von Freitag 18:30 bis Samstag 20:00 Uhr gedauert hat. Aber jetzt gehts schon wieder!

Sie steht jetzt seit ca. 2 Monaten wieder bei meinem Blechmann, und der läßt sich leider seeehr viel Zeit. Wolltest du die Smallframe nicht loswerden? Is halt immer ein Kreuz mit so halbfertigen Projekten, sehe das ja bei meiner Automatik-Lambretta, da hält sich das Interesse auch in Grenzen.

Aber Donaustadt gehört ja gar nicht zu Wien. Weil was Gott durch ein großes Wasser geteilt, soll der Mensch nicht zusammenführen...

Ich hab mich nicht getraut in "Technik Allgemein" zu posten. Also ich brauch die Länge der vorderen Bremsleitung bei einer 1994er Skipper/SKR. Der Grund: ich möchte im Zuge einiger Revisionsarbeiten an der Skipper meiner Freundin auf Stahlflexleitung upgraden. Da sie den Roller aber täglich braucht, kann ich nicht vorab zerlegen, ausmessen, und nach Lieferung wieder zusammenbauen. Danke, ist wirklich ganz lieb!

Bin dann kurz nach Mittag zu Hause eingetroffen, ich glaub so früh war ich noch nie wach bei einem Run, dank den lauten Hähnen und den Deggendorfern! Beim Heimfahren hatte ich leider zwischen Ybbs und St. Pölten Dauerregen, dadurch Wasser in der Zündbox und mußte im strömenden Regen am Pannenstreifen der Autobahn schrauben Schöne Grüße an alle bekannten Gesichter, war wiedermal toll mit Euch! jetzt Dusche - dann Couch

Dir geb' ich gleich Klo! Das is 1A erhaltenswerte Patina. Und technisch ist die top, 85km/h Spitze, bremst, hupt und leuchtet und hat sogar den Weg über die Dopplerhütte locker weggesteckt. Ach ja, wer ist noch so derartig zerstochen worden von irgend welchen mutierten Insekten? Ich kann die Dippeln gar nimma zählen, und jucken tuts wie wahnsinnig... Zwei Highlights gabs auch noch am Sonntag: eine noch ziemlich zerstörte Runbesucherin, die ernsthaft anfragte ob wir ihr Auto in unseren Bus einladen können. Zitat:"Ich park jetzt mal mein Auto dahinter, damit ich mir das bildlich vorstellen kann." Und der Erich, der kurz nach 12 nur mehr vier Suppen hatte, ganz wie früher.

Am Routenplaner erscheint mir über die Wachau bis Linz, dann die 129 über Eferding und Waizenkirchen bis Schärding, und dann über die 388 bis Pfarrkirschen sinnvoll. @altermann: Bad Leonfelden ist halt schon ein ganzes Stück nördlich von meiner Route, außerdem wird mich das Heim- und Schädelweh am Sonntag wahrscheinlich über die Autobahn führen...

VB 1.799,-!