Sportivo Primavera

yop das ist natürlich korrekt, nur musste mein Vergasersetup zwei oder dreimal anpassen nach dem Umbau auf Membran, jetzt passt das zu 98% bin noch a bisserl mager in der Mitte rum aber sonst passt des schon ganz gut ...

Zirri Silent für Polini 133er ist die ideale Kombi für relativ wenig Euronen. Klar PM40 wäre noch nen Tick besser, nur kostet das Teil das doppelte, und wenn du Besitzer einer PV mit Staufach bist, dann muss das Teil weg Das war Grund genug den Zirri zu ordern und ich bin (wie schon einigemale erwähnt) voll zufrieden :grins:

Membran ja geile Sache, nur leichter einstellen ist ein Gerücht mein Freund :haeh: Rennlufterfilter? Boah ey so ein Teil brauch ich noch :uargh: SI Gaser auf eine Smallframe??? :plemplem: Sachen gibts ....

so isses my friend so isses :grins: wos is mit eich foart ihr am Sonntag mit beim Vespastore Run?

nur laut wie die sau und macht auf dem 133er Polini wenig Sinn weil der sowieso net der Drehzahlkiller ist. Auf nem Malle okay da bringt das auch was. Ich persönlich würde den Zirri fahren (Tu ich sowieo ) weil das Teil sieht geil aus, geht gut und hält sich vom Geräuschpegel auf erträglichem Niveau :grins:

wie kann ich ein PICS posten? Das heißt ne JL Tröte wäre ne gute und teure Wahl :uargh:

Hab auf meiner 150 Sprint Veloce einen italienischen 2 Rohr Auspuff drauf. Kennt den jemand? Wie sieht es Leistungsmäßig in Verbindung mit einem 177er Pinasco aus? oder andere Auspuffempfehlung für den Pinasco?

Simonini ist elend laut , und wird auf deinem Polini net viel Sinn machen weil der net so hoch dreht. Fährst du deinen Polini gedreht oder wie? Wenn nicht dann kann ich die den Zirri Silent empfehlen, guter Durchzug von unten, und dreht schön hoch mit dem Polini 133er und das für ca. 140 Euronen :grins: Polini Schnecke hat einen geilen Sound allerdings leistungsmäßig auf einem 133er nicht so der Renner ...

:plemplem: :plemplem: OHNE WORTE !!!!

Fahre die nicht verstellbaren RMS fürs kleine Geld, denn erstens wer schraubt ständig am Fahrwerk herum - fahren ja keine Rennen oder? und zweitens kann ich mir bei den Preisen für einen Bitubo 3 RMS Dämpfer kaufen wenn wieder mal einer hin ist ... Außerdem sind die Bitubos brutal hart, ein Kumpel fährt das auf seiner 125PK. Vorne geht das ja noch aber hinten... :heul:

kannst das ja gerne mal probieren, wirst aber mit Sicherheit mit dem Micky Maus Vergaser auf dem 102er net glücklich werden, außerdem wird sich die zu kleine Vergaserwahl wohl oder übel auf die Lebensdauer auswirken. :heul: 19/19 ist wie schon gesagt bei dem Ding Pflicht. Der 102er von Pinasco ist aufgrund seiner thermischen Eigenschaften ohne Probleme mit 19/19er zu fahren. Aber der Polini wird einfach zu heiß und außerdem wird dich jeder bessere 75er herbrennen. :uargh: 22er schräg und das Ding sollte knappe 100km/h laufen mit 19er Gaser

also wir verwenden, immer einen Kolbenstopper und hatte noch nie einen Loch im Kolben Dürfte ziemlich blödes Pech gewesen sein ....

also Kolbenstoppper nein, aber ein großes Werkzeug zwischen Lüfterrad und Boden klemmen ja!!! Freunde net bös sein, ein Kolbenstopper macht gar nix hin, und wenn du bei Methode 2 Pech hast ist gleich mal eine Lüfterschaufel im arsch ... :uargh:

Tja, wirst wohl net drum herum kommen, Kupplungsabzieher bzw. Schwungscheibenabzieher sind die einzigen "Spezialwerkezeuge" die du brauchst ...

okay leute danke denke das reicht, bleibe beim 24er SI

Wieviel Action ist es eigentlich von SI auf PHB umzurüsten, passt das so ohne Probleme?. Geplant ist statt einem 24 SI eine 24er PHB einzubauen. Bringt das überhaupt was ausser bessere Abstimmungsmöglichkeiten?

hehehe, na nimma wirklich den die Simonini Tröte ist elend laut, und hat eigentlich keine wirkliche Performance, außerdem wird wahrscheinlich über den Winter ein 200er Murl in meiner Sprint verpflanzt und darauf wird dann eine JL Tröte montiert :love:

eben, denn wie soll man sagen ein 177er Pinasco oder Polini geht auch net viel besser wie meine PV mit 133er Polini und vollem Program. Die 200er Ralleten vom Ostav brennt mir allerdings her und vorallem haltet das auch

okay alles roger, denn wenn ich ehrlich sein soll, dann ist es mir am liebsten der Quester Bua baut mir wieder einen original 150er Motor zusammen und ich plfanz mir gleich einen 200er Murl unter die Karosse. Hab ich mit meiner PV auch so gemacht natürlich nicht mit einem 200er Motor eh kloar

na da haben wir es.... Ist Baujahr 73 das gute Stück lt. Scooterhelp naja und was soll der originale Murl kosten und was der Tuning Murl? Bitte um Info

@gstoned: Was willst den haben für den 200er Murl? hast mich jetzt scharf gemacht :love: ...

genau so isses Doc

hast glaube ich was falsch verstanden mit mehr Vorzündung wird das Ding logischerweise wärmer. Weniger Vorzündung bleibt er kälter. Ich stelle meine Zündung immer so ein wie es gehört. Denn warum sollte ein neuer Zylinder in der Einfahrphase mit korrekt eingestellter Zündung Probleme bekommen?, und an die Hitze sollte er sich gleich von Anfang an gewöhnen. GAS GAS

also um die Verwirrung jetzt komplett zu machen, gibt es bei den Modellen Sprint Veloce auch noch 1. Serie (wo Tuningmäßig nix gehen soll) und 2. Serie mit quasi PX Motor. Das mit dem Baujahr war geschätzt denn in meiner Einzeltypisierung steht Baujahr unbekannt Also ich habe im Zulassungschein 97km Vmax eingetragen was ja mit einer 1. Serie unmöglich ist, real ist das Ding 80km/h gelaufen, würde also wieder auf die 1. Serie passen. Gebaut wurde das Ding von 69 - 79 lt. Vespaarchiv. Leistung ist mit 8 PS angegeben ... Ist alles sehr kryptisch

Baujahr 72, nachsehen ist im Moment a bisserl schwierig weil das Ding ja im Moment beim Vespastore steht ...