Sportivo Primavera

lieber Jörg aber gelesen hast du meine Antwort schon oder?

naja im Moment geht es eigentlich soweit, woran das liegt das ich zeitweise in die Schusslinie gerate weiß ich nicht. Ich lese mir meine Antworten in der Regel schon vorher nochmal durch bevor ich sie wegschicke. Aber möglicherweise liegt es auch an meinem Image das ich hier auf der "Abschussliste" stehe, aber um hier allen Mißverständnissen vorzubeugen werde ich nächste Jahr wohl in Stockach an den Start gehen müssen --- OFF Topic, wie werden dort eigentlich die Klasse eingeteilt, nach Hubraum oder Zylinderhersteller???

@sporti vorsicht mit solchen aussagen tu du zuerst einmal t5 172er malossi da wird dir schlecht werden so wie der nur plug&play abgeht hmm kenne nur den Detonator vom Quester Buam der jetzt für !!!! 4.000 !!!! Euronen nach Krems verkauft wurde, und das ging SCHEI**** ist aber sicher nicht als Referenz anzusehen, war nur das Datenblatt schnell bis auf die Vmax von 132km/h. Hab gehört das fahren gut gemachte Smallframes auch schon mal

alles im grünen Bereich und von einer Verwarnung bin ich im Moment soweit weg wie eine SF von 30 PS du hasts also schon wieder zu 2/3 geschafft?! finde ich nicht, denn mein Umgangston ist soweit in Ordnung nur der von einem Kollegen hier scheint mir phasenweise etwas Rau

ich meinte nicht die vom Kermit, wobei deine Aussage ihn sicher nicht freuen dürfte sondern die von einem Freund von mir. Wobei hier wahrscheinlich jeder Motor verissen werden dürfte ... Das ein 177er Zylinder nicht an die Leistung von einem 210 rankommen wird dürfte wohl jedem klar sein, dennoch sind auch mit relativ gering Aufwand nette Motoren zu machen mit einem 177er Polini

alles im grünen Bereich und von einer Verwarnung bin ich im Moment soweit weg wie eine SF von 30 PS

weiß nicht was du für ein Problem hast mein Freund - aber dein Ton den du hier anwirfst würde ich nicht als fein bezeichnen ... Ich finde es auch geil wenn jemand einen großen Block in eine kleine einbaut, ich finde nur das sich der Aufwand zur Leistung nicht rechnet. Fotos von einem Fabrizi hätte ich wenn du welche sehen möchtest. Leistungsdiagramm haben wir schon besprochen - reden wir nach Stockach weiter, und einen fetten 210 Malossi bin ich auch schon gefahren, und fahre selber eine Sprint Veloce also schlage vor du bremst dich etwas ein bei deinen Ansagen

Hmm du redest hier von 12 PS, gut und schon und was ist damit zu gewinnen auser einen Langstreckenpokal? Nix gegen einen großen Motor nur was hat sowas in einer SF zu suchen? Ich meine man kann aus den kleinen Motoren auch ne Menge rausholen, und das ganze auch noch haltbar auslegen und ob du bei einer Quatermile mit einer großen einen Vorteil hast ist die Frage - ist das Gerät doch um einiges schwerer ... Aber nächstes Jahr in Stockach werden wir das alles sehen jungs und ob ein Fabrizi so lange hält weiß noch keiner ... :haeh:

Die Tuninggeschichten kenn ich eh, fahre selber einer Sprint, aber gegen eine Wassergekühlte Smallframe mit 160 Cagiva Zylinder sieht eine Large Frame alt aus Freunde. Will ich hier mal gesagt haben, aber bitte jedem das seine....

Fräsen, Fräsen, polieren, polieren nur Plug and Play kannst vergessen, wenn das ordentlich abgehen soll. Wenn du dir einen Malle bauen willst, frag mal den Gerhard, der hat da schon eine Menge Infos zusammengetragen und weiß was zu tun ist damit das richtig was hergibt das Teil

Sobald ich genaures weiß werde ich das hier mal posten. Hab einen 12v analogen Drehzahlmesser mit max. 14.000 RPM im Visier. Werde berichten ...

nachdem sich hier zu diesem Thema nicht wirklich was tut, werde ich das checken. Ich werde von Erfolg bzw. Mißerfolg berichten ....

also denn Aufwand zu betreiben für ein eher bescheidenes Endergebniss wäre mir zu hoch. Aber der Winter ist lange und irgendwas muss man ja machen. Ich würde als alternative einen feinen Fabrziz basteln, weil könnte mir vorstellen das das wahrscheinlich besser mit weniger Aufwand läuft - aber viel Spaß trotzdem

Hab im Techik Forum etwas gesucht, sind ganz spannende Themen dabei, aber ich will eh keinen Daytona kaufen, hab da einen feinen Laden aufgetan wo die bösen Biker Buben herumhängen haben aber echt feine Ware ....

Normalerweise wird der Drehzahlmesser ans Zündkabel mit so einer Klemme angesteckt. Mißt dann wie oft gezündet wird (=1x pro Umdrehung) Für den Strom würd ich ihn ans Licht hängen Hab da was interessante gefunden im Technik Forum nix Batterie

wie genau gehen die Dinger eigentlich??? und wo hast du den eingebaut Faco?

Wird doch an das Zündkabel angeschlossen soviel ich weis und fertig oder täusche ich mich da jetzt ...

Wer sagt das die Mazzuchelli Vollwangenwellen nicht gewuchtet sind???? :haeh:

tja dann bist du mit Malossi Direktgesaugt (oben am Zylinder), oder Polini mit Membrangehäuseeinlass gut beraten, das hängt beides gut am Gas wenn das Vergasersetup passt, und die Membranplättchen nicht zu hart sind ....

:plemplem: ???? Häh was soll das bringen und was hat das mit deiner Frage oben zu tun?

Möchte über den Wintern ein paar Modifikationen an meiner PV vornehmen, unter anderem würde ich mir gerne eine analogen Drehzahlmesser anlachen, hat wer Erfahrungen mit einem solchen Teil?

mit ner Rennwelle wirst beim Malle aber net die volle Performance rausholen können, du brauchst eine Vollwangenwelle (mit zwei Runden geschlossenen Wangen) um so die Vorverdichtung optimal zu erhöhen ... Ein Kumpel fährt das mit Rennwelle und des schaut gegen meinem 133er Polini net gut aus

Danke hab es gefunden ...

Wer weiß wo es eine Beschreibung gibt, um einen 133er Polini Mono komplett überarbeiten zu können. Kolben, Zylinder und Kopfdaten wäre gefragt ....

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