Sportivo Primavera

das kann aber jetzt nicht euer ernst sein oder? :plemplem:

upps ging wohl um den ganzen Roller ...

soweit ich weiß passen alle Original- bzw. Tuningteile. Membrandirekteinlass, erspart das fräsen wenn jemand Membran fahren möchte. Die Blockhälften sind nicht mal teuer wenn ich mich recht erinnere neu um 250 Euronen oder so ...

500 Euro für eine 150 Sprint Veloce????? , na wenn das kein Schnäppchen gewesen ist

klingt net so blechern wie die Polini Tröte Leistungmäßig aber wie die Polini Schnecke eher gemütlich - auf was willst du das denn fahren?

na dann kannst natürlich auch nicht wissen was da so abgeht, aber das ist eine andere Geschichte. Nun da der Stoffi leider bei der EV seinen Prüfstand nicht dabei hatte und ich keinen Bock habe nach Tumeltsham (oder auch Arsch der Welt) zu pilgern hab ich leider keine Prüfstandsmessung wäre aber sicher nicht unspannend ....

des XL Gerippe vom Stoffi? :puke: na wenn des gscheit geht wär das die erste Reibn vom Ober Vespa Mafiosi Komisch das er soviele neu Mitarbeiter hat, haben die alten wohl zuviel gewußt - ebenfalls net bös gemeint

irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, das hier nur die eigene Vespa gut geht und alle anderen nur daherreden. Ich glaub ich muss wirklich mal auf so ne QuaterMile Session fahren ... Aber frag mich nur wem ich was beweisen soll??? :uargh: Na wurscht :grins: burschen und immer schön locker bleiben, denn wer bremst verliert

abwarten Freunde und weiter schrauben ... Klar wird es immer schnellere geben, nur die Frage ob die auch 3000km quasi ohne Probleme abdrücken, dafür auf der Quatermile alles herbrennen und am Stammtisch nacher die Chefs raushängen lassen. Leute drauf geschissen - Geht guat hoat gut und pasta Aber vielleicht ist mir nächstes Jahr wirklich fad und ich geb mir das einmal :grins: und einen Polini Doppel rauche ich sowieso in meiner Zirri Silent Tröte, weil des geht einfach wie angebunden im Vergleich zu meinem Mono. Klar Malossi, Zirri (wenn die mal fahren) und vielleicht Fabrizis (wenn sie kommen) sind eine andere Liga - aber in der Polini Mono Klasse dürfte ich wohl ziemlich weit vorne mitmischen ...

nun Freunde, das alle Tachos nicht genau anzeigen ist klar, aber da Radarmessung teuer sind kann ich nur solche Angaben machen, wie auch immer die Vmax ist für mich sowieso zweitrangig, weil ich mehr Wert auf Abzug lege und da bin ich mehr als zufrieden, weil gestern eben keine der Smallframes am Start mithalten konnte ...

Zylinder und Kolben sind unbearbeitet Also da könnte noch mehr gehen, soll aber auch noch halten ....

Gestern gab es einen kleinen feinen Run mit etwa 20 Rollern. Diesmal waren relativ viele SmallFrames dabei. Dabei hat sich bei einer inoffiziellen Quatermile herausgesellt, dass mein Polini Mono ziemlich gut geht. Es waren 3 Doppel (Primavera, Special und PK 125 am Start) ein Malossi, und ein zweiter Polini Mono. Der Malossi dürfte scheiße gewesen sein, war kein Problem für mich. Die Doppelgesaugten hatte ich ebenso in der Tasche wie den zweiten Polini Mono. Also entweder haben die Jungs ihre Hausaufgaben nicht gemacht, oder ich war besonders fleißig Meine Daten: 133er Polini Mono (bereits 3 mal gerieben :haeh: ) Mazzuchelli Rennwellle 22er Schräg 24er Gaser mit Polini Membranansaugstutzen Motorüberströmer gefäßt und poliert, Drehschiebereinlass aufgefräßt und poliert 12v PK XL Zündung 17 Grad + Schwung PK Kupplung mit 3 Scheiben und 6 Federn Zirri Silent Spitze lief das Ding übrigends lt. Autotacho 120 km/h

nun, wenn du bei 125ccm bleiben möchtest, kann ich dir auch den Pinasco Zylinder ans Herz legen. Feinster Aluguss mit Nicasillaufbahn. Geht brav, und hält im Normalfall ewig. 19er Gaser kannst weiterfahren ...

naja am Sonntag ist die ganze Meute eh bei ihm draußen weil wir gurken eine Runde im Helental und anschließend hat der Quester zu einer Grillerei bei ihm geladen. Werden das Fahrzeug dann nochmal unter die Lupe nehmen, und wenn da auch noch was faul ist kann er mir dir Kohle gleich zurückgeben Radkästen und Bodenblech habe ich schon vor dem Kauf gecheckt das hat gut ausgesehen ...

Tja, scheh oasch is a oasch :haeh:

Kurbelwellen Lager im arsch, war bei mir auch der Fall, hat es zerbröselt

nun keine Frage, hätte es auch bleiben lassen können, nur das Problem ist halt wo bekommst sonst ne alte Vespa her? Privat kannst genauso einfahren, und der Questermichl muss sich eben an die Garantiebestimmungen halten - sprich ich trete ihm in den Arsch wenn was net passt. Ein Freund von mir hat sich letztes Jahr eine 125 GT bei ihm gekauft, und er wurde gut bedient und es hat alles gepasst. Ich meine das ist halt Pech Und wenn die Geschichte mit dem Italiener stimmt dann wurde er auch beschissen - aber ob ich das glauben kann steht halt auf einem anderen Blatt :veryangry:

Nein, nein habe 2400 Euronen für eine restaurierte (wirklich schon lackiert), neue Bowdenzüge, Reifen, Felgen etc. 150 Sprint Veloce BJ 73 gezahlt. Ich meine der Preis geht durchaus in Ordnung wenn alles gepasst hätte. Leider wurde bei dem Motor gepfuscht, sprich Motornummer umgestanzt und ein 2 Kanal Motor in meine Veloce eingebaut. Ich zahle natürlich jetzt keinen Cent mehr, bekomme einen 3 Kanal Veloce Motor, mit neuen Simmerringen, Lager, Zylinder neuen Auspuff. Ich meine lt. Quester wurde das Fahrzeug nicht bei ihm restauriert, sondern in Italien, nur is mir das wurscht. Er muss notfalls den Motor bzw. den Zylinder abbauen und schaun was Sache ist ... Trotzdem geht mir das mächtig auf den Sack, weil offensichtlich kannst Stoffi & Co. wirklich net trauen. Meine PV habe ich letztes Jahr beim Stoffi gekauft. Das war zwar technisch und motorisch in Ordnung, nur da wurde einfach über den Rost drüber lackiert. Hinteres Federbein war net angeschraubt und lauter so Kleinigkeiten.... :uargh:

sorry hab da was verwechselt mit schräg und gerade .... Du hast natürlich recht

bei den gerade verzahnten ist die Lagerbelastung in der Tat höher, da es ja so gut wie keine "Verlustreibung" gibt. Aber wenn man hochwertige Lager verbaut hat wird es da wohl kein Problem geben. Die Gattung der Aluprimäre und AluKupplungen fallen wohl in die Kategorie Teile die die Welt nicht braucht, denn das reduzierte Gewicht wird wohl kaum Leistungmäßig einen Unterschied machen, dafür aber die Lebensdauer (speziell Kupplung) nicht an die Stahlpedanten heranreichen. Geil pfeiffen tuns aber das war es dann auch schon

naja die Optik ist nicht so meins, aber gut Leistungmäßig ist er mit der Polini Schnecke gleich, nur der Sound ist etwas blechern. Ich persönlich würde dir die Schnecke empfehlen ...

War gestern beim Vespastore um mal nach dem rechten zu sehen. Das KuWe Lager auf der Zündungsseite hat es voll zerfetzt deswegen das rasche aus nach nur 87km. Der italienische 2 Rohr Auspuff kann nur noch als Kinderrassel fungieren - der hat es definitiv überstanden Doch als ich meinen zerlegten Motor sah, dachte ich zuerst ich spinne. Liegt doch ein 2 Kanal Motor zu meinen Füßen. Hat der Itaker von dem der Quester Michl die Vespa gekauft einfach einen 2 Kanal Motor reingehängt ... Tja nur leider hat er Pech das das Lager verreckte, denn sonst wäre ich da wahrscheinlich nicht so schnell dahintergekommen das ich eigentlich einen Motor in meiner Vespe drinn habe der da sicher nicht hinein gehört. Mir wurde versichert das ein 3 Kanal Sprint Veloce Motor besorgt wird, und alles wieder in Ordnung kommt Na das will ich aber dann auch hoffen für 2400 Euronen :uargh: Greez

Original ist die PV mit einem 24er schräg verzahnten Primär ausgerüstet. Wie du siehst wussten die damals schon warum ... Gerade ist lauter aber dafür weniger Reibung, fahre aber selber auch 22er schräg mit 133er Polini Mono :grins: und des schiebt ordentlich an...

nojo wird was tourenmäßiges werden. Der Quester Bua möchte mich mit einem 177er Pinasco wieder versöhnlich stimmen, zum Nulltarif versteht sich. In Verbindung mit einem 24er SI ist das glaube ich eine nette Kombi, einziges Manko ist halt 6v und kleiner Konus der KuWe aber meine Kurbelwellen bei den SF's hatten früher auch immer einen kleinen und des hat auch immer gehalten ....

wie ist dein Posting zu verstehen ???? Der Quester Bua macht eine Grillerei nach einer Ausfahrt ins Helenental. Treffpunkt ist 10:30 am Wienerberg beim McDrive. Also auf gehts Buam :grins: