Sportivo Primavera

Was fährst du für einen Puff? Ist der Dicht? Aber reden wir nach Zündung einstellen nochmal den 82 km/h sind a bisserl mager für einen 102er, das geht eine 75er bei uns mit a bisserl Rückenwind Wenn die HD zu groß wäre würde der Motor bei Vollgas drosseln und das tut sie ja nicht oder?

geiler Puff auf deiner Vespe, ist ein umgeschweißter JL oder wie?

hab ich mir schon gedacht

Bevorzuge den Polini da Schraubverbindung zum Gaser... Ist aber Geschmackssache ...

Bin vor einer ganzen Weile einen 102er Polini mit 22er, 19er Gaser und Polini Schnecke gefahren, und das Teil lief immer und überall 100km/h hat auch ewig gehalten. War damals der Kurzhubzylinder schlecht hin Also auf zum Vergaser setup (Steht mir auch noch bevor ...) und Zündung blitzen (hab ich schon erledigt )

Yo nette Page, werde das ganze mal mit dem 264er Mischrohr und der 22er Nadel probieren. Scheint eine weitverbreitete Kombi zu sein auf Smallframe-Setup.de. Werde berichten

Yep 133er Polini und 264er Mischrohr hatte ich in meinem alten 24er Gaser drinnen, bin schon gespannt was ich dafür eine Mischrohr in meinem 24er Gaser jetzt drinn hab

Fahre einen PHBL 24 Gaser von Delorto. Jetzt gibt es unterschiedliche Mischrohre kleiner weniger Sprit geht durch, größer mehr Sprit geht durch. Soweit alles klar. Nun was ist mit den Vergasernadeln? D22 kleinste und D37 größte oder wie? Der Durchmesser ist ja immer gleich nur der Wirkungsgrad bzw. die Spitze ändert sich. Wie wirkt sich das nun aus, gehe ich recht das bei der größten Nadel am meistens Sprit durchgeht? und was ist unter Wirkungsbereich zu verstehen?

ohne HD das geht überhaupt? Krasse na da schraube ich vorher mal das Mischrohr raus hab nämlich echt die Befürchtung das das ein kleines ist. 264er sollte aber dann passen oder?

krasses Topic aldder, naja das die Düsennummer auf den HD's net immer exat stimmen war immer klar, aber ich habe da noch einen anderen Verdacht. Kann es sein, wenn das Mischrohr kleiner ist das sich das dann so auf die HD auswirkt. Hatte in meinem alten Gaser ein 264er Mischrohr. Was jetzt drinn ist weiß ich nicht werde ich aber mal überprüfen, nur kann das grundsätzlich sein?

Hmm ich glaub es liegt an meinem Vergaser. Hab gestern den Vergaser gesetupt und du wirst es nicht glauben. Es ist voll wurscht ob ich mit einer 98er oder 108er HD fahre. Kein Unterschied, da kann doch was nicht stimmen? :plemplem:

Yep kann ich morgen machen, bin nämlich auch zu Faul in die Garage runter zu latschen. Hast du schon mal sowas gehört, das ein Polrad schuld an heißen Motoren wäre ???

Nun bei hohen Drehzahlen hatten die Kolbenringe zu klingeln begonnen, woraus ich schließe das es ihm zu heiß wurde ... Der PK XL Schwung ist aber von einer ELE .... und die Schaufeln sehen auch kleiner aus als die vom HP4 oder täuscht das?

Kann es sein das dadurch mein Motor zu heiß wird? Fahre 17 Grad und zur Zeit eine 108 HD? Bewegen die größeren Schaufeln gleich so viel mehr Luft als die kleinen?

Upps sorry die gab es ja nur bei uns ins Österreich, nein war gerade untem im Keller und hab das verglichen. Das HP4 hat größeres Schaufeln als das XL Kat2 LüRa. Stimmt es das das LüRa von der PX XL genauso große Schaufeln wie das vom HP4 hat? Dann wäre mir schon geholfen ...

Hy folks? Hab da mal ne Frage fahre jetzt im Moment ein PK Kat2 LüRa und bilde mir ein das thermisch das nicht so ganz das wahre ist. (Motor wird sehr heiß, und bei hohen Drehzahl klingeln schon die Kolbenringe ... )Der Mechaniker vom meinem Vespashop hat mir gesagt besser wäre das von der PX XL das hat nämlich größere Schaufeln. Hab leider nix gefunden im Internet deshalb weiß ich jetzt nicht ob das auch so ist?

na ja war etwas überspitz formuliert, aber die Zündung sollte bei einem Tuningmotor halt schon passen, sonst ist essig mit Leistung ...

Wieso willst die Renwelle wegschmeißen? , bin vorher kurz Drehschieber gefahren, das hätte aber zu wenig bums, habe dann auf Membran umgerüstet und die Rennwelle ist immer noch drinnen, ist ja kein Problem ist sogar strömunsgünster

naja das kann sein, bei den 133er und 136er Zylinder ist das dann schon der Unterschied zwischen Tod und Leben !!!

gilt in Österreich, und in Deutschland wahrscheinlich auch nur für Neufahrzeuge und nicht für historische Fahrzeuge bis zu einem bestimmen Baujahr. Aber mit 76 bei der Primavera und 72 bei der Sprint Veloce bin ich da sicher nicht betroffen ...

achso, na bin eigentlich was das Drehmoment angelangt mit dem Polini ganz zufrieden, aber das gehört wirklich nicht hier her

Tja wenn du ein HP4 LüRa draufhast dann tausche es gegen einen XL Schwung und dann gibt es wieder Drehmoment !!!!

kann mich deiner Meinung nur anschließen ...

jep, bin heute während einer Proberunde nach dem Vergaser einstellen auch mal kurz 120 über die Landstraße gepfiffen (allerdings mit etwas Rückenwind) und das ist wirklich schon verdammt schnell Da bekommt das "Fahrwerk" eine interessante Eigendynamik Also mir reicht die Vmax 140km/h sind glaube ich unfahr- und unbremsbar

der nächste Sommer kommt bestimmt