Sportivo Primavera

Hab auf der Polini Homepage gesehen, das die Membranplättchen für den 24er Ansaugstutzen fertig zu kaufen gibt - nur leider hat die niemand. Die selberscheiderei ist mir nämlich glaube zu mühsam weiß jemand wo man die Dinger bekommt?

tja der Motor muss sowieso komplett überarbeitet werden, die Zylinderfußaufnahme muss vergrößter und geplant werden etc. Wenn ich das wirklich machen sollte, kauf ich mir gleich zwei Nagelneue Blockhälften damit das ganze gleich Endgeil wird :love: . Das ganze mit der ETS Welle Nur beim Vergaser bin ich noch im Schwanken bzw. Membranansaugstutzten. Wird mir wohl nix anderes überbleiben als ins Malossi Regal zu greifen oder selber was zu basteln ... Fein wäre glaube ich ein 28er Gaser mit Membraneinlass. Glaube Drehschieber kommt da nimma wirklich in Frage obwohl Fabrizi das alternativ auch für möglich beschreibt ...

hab von einem Kumpel gehört das die Bosch Platin Kerzen W3AP super sein sollen. Hat jemand Erfahrung damit?

hehehe keine Frage ist ein geiler Kit, und Polini sind wir schon mit 16 gefahren, da weiß mein schon recht viel drüber was man wie machen muss damit das gscheit geht. Fabrizi ist sicher ein spannendes Thema aber ich muss ganz ehrlich sagen, der Preis schreckt mich schon a bisserl ab :heul: aber warten wirs ab was kommt . Hast dir schon mal überlegt wie du die Motorüberströmer an den Zylinder anpasst ohne aufzuschweißen? wird nämlich fürchte ich nicht anders möglich sein

machbar sind viele Blödheiten, nur empfehlen würde ich das niemanden :grins: ... und wie du schon gesagt hast, das Abstimmen auch mühsamer ist :heul:

yoyo keine Frage, nur möchte nicht wissen wie so eine Karosserie nach einer Saison scharfem Betrieb aussieht, brauchst dann wahrscheinlich zwei Spuren weil das Ding so verzogen ist. @Smallframe Junkie guckst du weiter oben da hast du die Preise vom Fabrizi, um das Geld kannst zwei Polini Motoren bauen und hast noch Geld übrig fürs Tanken :uargh:

Hmm hat was aber die ganzen Fabrizis und Zirris (wenn sie mal laufen ...) ist doch sowieso was nur für den Prüfstand um mal kurz die Sau rauszulassen. Jedes Vespafahrwerk, Bitubo und Scheibenbremse hin oder her ist mit der Leistung heilos überfordert, und wie schon jemand hier weise gesprochen hat 130km/h auf ner Vespa sind alles andere als lustig und nur am Stammtisch von Bedeutung. Was ich hiermit sagen will, das sich hier das Preis/Leistung Verhältniss auflöst, denn fahrbar sind solche Geschosse nicht mehr wirklich. Und ein hübsch gemachter Polini oder Malossi Motor geht auch fein, kostet viel weniger und ist bei richtiger Auslegung auch noch fahrbar :love: und von der Alltagstauglichkeit sicher auch die bessere Wahl

würde ich auch so sehen :uargh:

Peace & Respect mein Vespa Guru

das Teil wird doch gar nicht mehr produziert oder? Ich meinte ja auch den alten 130er von Zirri ...

Weil die geil verarbeiteten Aluzylinder für die Smallframe von Pinasco kommen. Zirri sind die mit dem üblen Gußklumpen um viel Geld :uargh:

Die Vollwangenlösung halte ich auch für Mist, kann ja nur nach böser Fräserei funken, die Edelstahtröte finde ich auch geil und ist sicher auf den Zylinder abgestimmt. PM 40 wird wohl keine 12.000 RPM mitmachen wenn der Zylinder wirklich so hoch dreht :plemplem: Tja Alu und Direkteinlass wäre ne ultimative Sache, aber dann würde da sicher net Zirri draufstehen sondern Pinasco

nein haben mal einen Motor mit dem alten 135ccm Zirri gebaut, und da waren wir mal 2 Tage am Zylinder dran um das soweit hinzubekommen das wir das Ding auch einbauen können - Absoluter Schrott :heul: Gegangen ist er aber net so schlecht aber nix was man net mit einem Malossi auch hinbekommen hätte. Viel Lärm um nix hätte ich gesagt :veryangry:

Bin das seinerzeit mit einer 90er HD gefahren, aber 78 ist definitv zu klein. Würde auch mal eine 85er probieren, aber nicht erst nach 100km sondern gleich :grins:

Wohl niemand einen Haupständer montiert oder wie? :grr:

Dürfte Leistungmäßig wohl net viel von einem 133 Polini abgehen oder? Wie ist den die Verarbeitungsqualität :heul: ? Typische Zirri oder kann man damit leben?

werde ihn Kürze eine 150 Sprint Veloce BJ 72 mein eigen nennen, und nun würde ich gerne wissen welcher Rechtsausleger mit montiertem Hauptständer passt?

hab nur gehört, das man verdammt aufpassen muss um das gebohrte Loch im Ansaugstutzen wieder brav abzudichten, denn sonst geht des ganze sicher schlechter wie vorher

Michelin S1 oder Heidenauer K38 für die klassische Optik, Reifengröße würde ich so fahren wie im Typenschein angegeben. Den die Bullen sind wie beim Auto da etwas sensibel, und ein breiterer Reifen sieht zwar geil aus, verbessert das Handling meiner Meinung nach nicht wirklich und fällt auf ...

:uargh: Keine gute Idee mein Freund, häng dir einen 19er Vergaser in die Kiste und gut ist

hmm, naja ich finde die PS Protzerei ohne Prüfstandauswertung auch relativ unötig, nur Tatsache ist das die Jungs von Fabrizi Deutschland von einem smarten Setup (mit a bisserl Fräsen eh klar) von 20 PS sprechen ... Klar das muss erstmal bewiesen werden, nur wenn ich mir den Zylinder so ansehe dann schlummert da doch einiges an Leistung würde ich sagen - aber warten wirs ab es werden sicher Berichte folgen

102er Zirri, sowas hat es auch gegeben?

also ein freund von mir fährt das mit einer Rennwelle und geht prächtig, hat ihn auch mit 2 Dichtungen und a bisserl Silikon dicht bekommen

@Mat: Ich meine den Oliver den niemanden seine 25 PS auf seiner Malossi Rakete abnimmt. Na er hat nur letztens gemeint, das er im Winter wieder was anstellen muss, und das er sich einen Fabrizi Kit anlachen wird. Hab ihn auf der EV getroffen und soweit man das sagen kann, geht das Gerät wirklich nicht schlecht Zirri ist sowieso keine Alternative, den bei den Preisen für die miese Qualitat legts noch ein paar Scheinchen drauf, und fährst gleich Fabrizi :love:

was mich auch ein wenig stutzig macht, denn wenn du den Zylinder verheitzen solltest, kannst den ganzen Kit nochmal kaufen ? Oder ist das Ding unzerstörbar?