Sportivo Primavera

Ab welcher Mischrohr/Vergasernadel Kombi ist es eigentlich egal wie groß die HD ist, weil sowieso nicht mehr Sprit durchläuft? Fahre 264 mit D26 und HD 110 könnte aber wahrscheinlich noch ne größerer HD fahren ....

hmm klingt net schlecht, na will eigentlich den Block net fräsen, habe ich alles schon bei meiner Primavera hintermir. Will eigentlich nur Plug & Drive. Zylinder drauf, 24er SI Gaser und wahrscheinlich Simonini right in Chrom Die Sprint Veloce 150 hat einen 3 Kanal Motor sollte eigentlich für 110 - 115km/h gut sein oder mehr will ich eh net. Wenn ich schnell fahren will nehme ich die Primavera

wenn du den Drehschiebereinlass tötest, dann kannst deinen DoA gleich gegen einen Mono eintauschen und auf Membran umrüsten ... Geht eh besser

Original Übersetzung sprich 24er Primär kann drinnen bleiben. Ich persönlich fähre meinen Mono auf überarbeiteten Motor mit Membraneinlass mit 22er für die Stadt. 4er dreht schön aus und von der Ampel weg bin ich immer erster Brauchst halt für das Setup eine schnelle Kupplungshand !!!

wie gesagt, kann ich beim DoA nicht bestätigen. Bei allen anderen Zylindern ist eine Rennwelle natürlich immer besser ...

ist ja ein geiles Geschoss sehr progressiv die Optik überhaupt die Gabel, das das alles eingetragen wurde riecht aber schwer nach einer "Schmiergeld-Affäre"

kann diese Theorie auch nicht bestätigen, denn ein Kumpel fährt das mit Rennwelle und geht prima. Aber ein local Vespa/Part Dealer bei uns verbreitet dieses Gerücht

naja den Polini mit 20er Gaser zu fahren ist aber wirklich dreist Naja überlege mir einen Pinasco weil ich keinen Bock auf das einfahren des Polinis habe und die Aluzylinder sind da net so heikel. Den Pinasco kann man auch mit 20er Gaser fahren, Auspuff drauf und fertig. Naja schaun wir mal was kommt ...

ist immer alles relativ, kommt darauf an wie du es angehst, wennst immer bis zum Limit fräst is klar das des net solange halten wird, aber weniger ist mehr, denn schließlich sollte man den Kompromiss finden zwischen geil abgehen und Haltbarkeit oder glaubst du mit dem Erdgeschoss hättest bis nach Wien zur Eurovespa fahren können? Das ist eExtrem Tuning am Limit das is nix mehr mit entspannt zum Eissalon cruisen oder mal einen 200km Kreis ziehen ...

keine Frage, aber BigBlock Tuning kann auch sehr lustig sein, und der Aufwand ist nicht geriner als bei den kleinen, aber du hast schon recht die PS Zahlen sind bei den großen schneller erreicht als bei den kleinen ...

im normalfall ist ne Rennwelle natürlich besser, weil mehr gemisch ins Kurbelwellengehäuse reinkommt, nur der DoA saugt ja auch noch via Membran direkt am Zylinder an, das heißt mit ne Rennwelle kann es passieren, das du dann plötzlich zu viel Sprit reinbekommst und des Ding nimma gscheit geht

das sieht aber dann nach GTI tuning aus, hab ein Foto von einer SF mit BIG Block geile Sache das Gerät, und bei uns fährt der Kermit einen scharfen 210 Malossi und des geht auf der Autobahn 150km/h wie nix, also da wird es dann schon schwer mit einer SF mitzuhalten alleine vom Fahrwerk :puke: Verkauft übrigends den Motor wer interesse hat und mit Verlaub das Erdgeschoss hat sicher einen mörder Motor aber es sieht voll scheiße aus das Ding und auf der Straße kannst mit dem Ding nimma fahren ...

Was die Kühlung über die Schaufeln anbelangt keine Frage, sind ja so groß wie beim normalen XL Schwung auch ....

nojo nur der Überkracher wird das net werden, musst dich bei an scharfen Malossi, Zirri oder vielleicht bald Fabrizi warm anziehen. Wenn schon dan an 200er Murl mit 210 Malle und vollem Programm recht Backe muss weg

hmm, also vom HP4 kann ich nix gutes berichten. Habe jetzt nen PK XL Schwung drauf und geht prima. Das Pinasco gibt es ja schon lange nimma und das hat auch einen Grund, weil ohne Probleme fahrbar war das nur in Verbindung mit einem Pinasco Zylinder, weil die Aluzylinder sind thermisch nicht ganz so sensibel. Also ich habe im LargeFrame Forum einige Topics zum HP4 gelesen und da kommt auch kein wirklich positives Feedback heraus ...

Habe seit kurzem eine 150 Sprint Veloce, und mich würde interessieren was sich Tuningmäßig gut machen würden. 177er Pinasco, Polini ??? Welche Tröte? Hauptständer sollte noch passen.

yes sir da guckst du, hab so ein Teil letztens erstanden weil keine Rennwelle lagernd war, haben dann selber für 133er Polini Mono geschnitten ...

Meinte auch dei Mazzuchelli Welle mit Originalsteuerzeit ... Funkt aber mit Rennwelle genauso ohne Probleme nur ist halt nicht notwendig ...

Auch bei 35 Grad Lufttemp. und länger Vollgas??

hmm wenn du die Kombi (falls 133er) mit 24er Gaser, Mazzuchelli Welle, oder original Primavera Welle, und einem vernünftigen Puff fährst, brav einfährst (falls Zylinder neu) hast du einen Drehmomentstarken Motor der auch eine Zeit halten sollte. Wichtig im Vorfeld, den Ansaugstutzen am Zylinder mit zwei Dichtungen und Silikon dicht machen, und am besten nie wieder runternehmen, sonst sifft der Dreck ewig und macht keine rechte Freude

HP4 funkt nur mit großem Konus ob 6v oder 12v ist egal. Elektronisch muss die Zündung sein. Pinasco gab es auch für den dünnen Konus, nur soviel ich weiß wird das nicht mehr produziert. Kann dir aber nur abraten vom Pinasco da die Schaufeln viel zu klein sind, und thermische Probleme auftreten mit Graugußzylindern. Auch wird das HP4 net viel bringen, wird nur giftiger beim Gas geben sein, und der Motor wird nicht mehr so rund laufen. Meine hörte sich am Stand wie ein Ducati an so gescheppert hat das Ding. War auch vom Drehmoment nicht wirklich begeistert, und beim anfahren musst am Gas drehen wie ein irrer damit das überhaupt wegfährt ...

der Simonini geht halt nur auf einem Malossi fein und ist auch für die höheren Drehzahlen des Malle ausgelegt. Wie gesagt geil wäre der Zirri Silent den das Teil schiebt mit meinem 133er Polini an das es eine Freude ist , müsste sich auf dem 102er denke ich auch ganz gut machen

hmm, wird leistungsmäßig auf dem 102er Polini net viel bringen, weil der Simonini ja auf höhere Drehzahlen abfährt und unten rum a bisserl müde ist, im Gegenteil wird wahrscheinlich zum restlichen Setup nicht passen. Zirri Silent wäre ne feine Alternative nur den gibt es soweit ich weiß net für Kurzhub aber da könnte man sicher was basteln

der Aufwand ist enorm, die Leistung höllisch, die Haltbarkeit super, die Kosten mörderisch (obwohl im Vergleich zu einem luftgekühlten Fabrizi ... ) aber leider ohne Karosserie Modifikationen so gut wie unmöglich Die Linzer haben einen H20 Racer mit Cagiva Zylinder im Programm, hat während des Projektes unzählige Kupplungen, Kurbelwellen, Motorblöcke etc. verheizt ....

Mach das ombre ....