Sportivo Primavera

das mit den 140 war auch ironisch gemeint jungs What ever ... und so ein Polini würde wahrscheinlich auch nicht lange halten

dafür geht des halt immer aber auf Dauer hilft nur Tuning Power

um was geht es jetzt?

nein 133er Polini nix Malossi wieso?

Also ich bin mit 16 natürlich auch kurz 50ccm gefahren. 50er Polini, Promazigarre mit Vespaschriftzug drauf 16/16 Gaser und das lief immer 65km/h. War natürlich nicht lange berauschend aber war dezent und ging ganz brav. Wenn ich denke das mein 133er im zweier so schnell läuf t

Hmm alles sehr merkwürdig, da müsste ja ein 133er Polini 140 laufen oder so , nun wie auch immer und bei der Vmax wird immer das eine oder andere KM/h dazuerfunden, wäre nix neues aber 95km/h halte ich nur bergab mit Rückenwind unterm Windschild sitzend für möglich

Naja die Angaben würde ich nicht ganz so genau nehmen, den wenn du mal auf Smallframe-Setup einen Blick wirfst fährt keiner die Angaben von Polini ... Weiß nur das eine Kumpel vor ewigen Zeiten einen 133er mit 19er Gaser gefahren ist, und der war noch vor der Einfahrtzeit hin

nun würde den 133er net mit 19er Gaser fahren Wird ihm glaube ich auf Dauer net so taugen. Die Düsenangabe kann nur daneben sein. Fahre im Moment ne 108HD mit 24er Gaser und Membraneinlass und des passt ... Der 19er Gaser von meiner ET3 hat glaube ich eine 85er HD drinnen und das ist ein zahmer 121ccm Zylinder :grins:

Also ich fahre mit meinem 133er Polini und 24er Gaser im Moment mit 108er HD und Membranansaugstutzen und komme bei verschärftem Betrieb auf 120 - 140km. Tanke Shell Optimax und mische mit Castrol TTS ganz normal 1:50. Das habe ich mit dem originalen ET3 Motor net geschafft... Der Spritverbrauch von euren Reiben ist also schon hoch, aber Drehschieber braucht halt immer a bisserl mehr Spirit äh Sprit

Hier ein kleines Update weil ich doch jemand behauptet hat, das beim Polradtausch das Zündungablitzen n. notwendig sei: Aufgepasst ???? ALLE werkseitigen Markierungen und eventuell aufkommenden Fertigungstoleranzen (Wellennut, Polradnut, usw.) wurden hiermit ausgeschaltet und der eingestellte Wert entspricht der tatsächlichen Vorzündung. Empfehlenswert ist auf jeden Fall IMMER ein NEUES Einmessen der Zündung, beim Tausch von Kurbelwelle, Polrad, Pickup, Gehäusehälften usw. Es schleichen sich immer wieder Fehler und Fertigungstoleranzen ein. Quelle: www.schrauberling.de/Worb5

tja das dachte ich auch, keine ahnung vielleicht hab ich ja was falsch gemacht aber Tatsache ist das mein Motor mit dem XL Schwung wesentlich besser geht. Auch finde ich es sehr angenehm beim wegfahren nicht immer mörderisch am Gashand drehen zu müssen damit man überhaupt wegkommt. Für meinen Motor war das HP halt nix - Dieses Topic kann ebenfalls geclosed werden ...

also leute ihr habt da offensichtlich gründlich was missverstanden. Ich will den Fabrizi Kit nicht schlecht machen, und behaupte auch nicht das er zu teuer wäre, ich hab nur gesagt das es viel Geld ist ... Ich freue mich auch das es noch Firmen gibt die solche Kits für Fahrzeuge entwickelt die schon lange nicht mehr gebaut werden. Also ich würde vorschlagen wir schließen dieses Topic und reden weitern wenn die ersten ihre Fabrizi Racer auf der Straße haben PS: Mit der Edelstahtröte hab ich wohl was missverstanden sorry

naja in Österreich fahren net viele Zirris (sind wahrscheinlich immer hin) aber Deutschland ist auch größer ...

also mit dem HP4 waren im zweier (22er schräg) keine Gaswheelies drinnen, mit dem XL Schwung wheelisiert das im zweier das es eine Freude ist - bin noch am üben :grins:

jaja schon klar, nur Zirri ist auch kein Riesenkonzern, und der Zirri Silent kostet weniger als die hälfte. Also wie ist das dann gegangen? Die Menge an verkauften Stück wird es nicht gewesen sein, wenn ich mich bei uns so umsehe oder mal einen Blick auf smallframe-setup werfe, dann fahren nicht besonders viele Leute den Zirri Nur über den Preis als exlusives Unternehmen dazustehen ist halt a bisserl wenig, vorallem wissen wir über den Kit noch nicht viel, muss ja erstmal unter Beweis stellen ob er sein Geld wert ist ...

yep im Stand wars eh lustig aber sonst - eher Kinderkacke zumindest bei meinem Motor ... :uargh:

voll zugekifft mein freund oder wie? Willst deinen Zylinder mit Gewalt verheizen? Kannst ja mal ohne Öl fahren, und dann posten wieviele KM der gehalten hat. Schätze ein 133er Polini ist nach spätestens 10km am Ende - wenn er überhaupt solange überlebt :puke:

nun du hast beim original LüRa und dem HP4 immer einen versatz, einfach draufstecken kann gleich ein paar Grad Abweichung bringen. Der PX XL Schwung hat 1.7 Kg ist also etwas schwerer wie das HP4 aber nicht dramatisch. Mehr Infos zum HP4 unter www.schrauberling.de Sektion Tuning . Das HP4 ist wenn du den Artikel gelesen hast, nur bedingt die Wunderwaffe für deinen Motor

hmm naja waren vorher auch 17 Grad hoffe ich, wir habe nur zur Sicherheit die Zündung wieder geblitzt. Hab mir auch schon gedacht das ich vielleicht mit 10 Grad oder so durch die Gegend geeiert bin, dann kann das HP4 aber nix dafür. Werde das nochmal ausprobieren .... :plemplem:

Dir wird der Kolben im arsch stecken bleiben :plemplem: ...

na bumm :uargh: dann muss der ja mörderrisch abgehen, denn wie sonst verlangen die über 300 Euronen für eine Blechtröte? und bitte nicht mit Entwicklungskosten kommen .... :grr:

naja dann soll er mal ein paar klärende Worte posten oder? :grins:

hmm das sagt aber Fabrizi Deutschland was anderes

nun ja leute viele weise Worte, aber die Fazination an der Vespa besteht (gerade bei den kleinen) für mich an der Möglichkeit das Ding schneller zu machen. Aber schnell alleine ist nicht das wichtigste. Für mich steht beim schrauben immer im Vordergrund muss gut gehen und halten ... Und ehrlich gesagt fahren viele bei uns original durch die Gegend, kommen auch immer ans Ziel und sparen dabei noch Kohle. Jedem das seine, an meiner 150 Sprint Veloce wird auch net geschraubt das bleibt so wie es ist, gezangelt wird an der Primavera - Fabrizi vielleicht :love: Na jetzt läuft der Polini Motor eh fein aber Leistung kann man ja schließlich nie genug haben - Hat jemand einen Bremsfallschirm zu verkaufen?

du träumst wohl noch von Zylinder die nicht anreiben mein freund aber um 40 Euro lass ich es im Keller verstauben ... :uargh: Außerdem PK XL Schwung rulez 1,7kg und guck mal hier http://home.arcor.de/ksei/ ist alles Mumpitz und wer glaubt das sein Motor mit dem HP4 besser geht dem kann ich nicht helfen.