Sportivo Primavera

wenn gleich auch keine Augenweide (oder besser noch nicht) aber das ist zweifellos eine GT und kein 4-Takt Fön Classic Old Style Rulez Freunde

Absolutes Schrottteil das eigentlich nur nett aussieht. Teuer, keine Leistung, schlechte Passform vergiss es - Geheimtip: Original PX Töpferl modifizieren :love: Wenn du Infos brauchst PM an mich

Die Preise in unserem Alpenland liegen für einen originalen Motor so bei max. 300 Euro. Also 250 gehen in Ordnung. PV sind im übrigend teurer als PK Motoren zumindest bei uns ...

würde auch sagen das sieht verdammt nach Eigenbau aus das Teil, glaube auch nicht das da was geht mit dem Teil ... Sachen gibts im Egay :plemplem:

Naja der Membranansauger ist dicht, zumindest ist es rundherum schön trocken was mich positiv stimmt betreffend Falschluft. Das mit den Düsen ist immer so ne Sache aber 118 ist glaube ich für meinen Motor zu fett ... Shell Optimax mit 99 Oktan heißt der Saft bei uns in Österreich und macht eigentlich immer gute Laune weil die Verbrennung in Verindung mit Castrol Olio sehr sauber ist und die Leistung eigentlich auch stimmt :love: Kann man aber sicher länger diskutieren :grins: Werde den Ansaugstutzen halt doch mal mit Silikon abdichten ...

nun hier nochmal zur Erklärung: Der Polinimembranblock ist ja aus Grauguß und komplett mit einem schwarzen Gummi überzogen. Nach etwa 1000km habe ich den Membranansaugstutzen ausgebaut und den Membranblock unter die Lupe genommen. Verdacht auf defekte Membrane (war aber dann doch nur die Kerze :uargh: ) Der Gummi rundherum war komplett in Fetzen. Habe den fein säuberlich entfernt und das ganze wieder zusammengeschraubt. Grund dafür ist der Sprit (Shell Optimax) der den Gummi zersetzt hat. Ist aber dann mit neuer Zündkerze wieder tadellos gelaufen ...

ne warum? ist ja original auch keine Dichtmasse dran, und ich denke mal das der Gummi rund um den Membranblock in erster Linie das harte aufschlagen der Membrane auf den Guß verhindern sollte denn was der dichten soll ist mir nicht ganz klar .... Die Kiste lief auch bis zum besagten umdüsen ohne Probleme. Auch glaube ich nicht an Falschluft, denn die Kiste lauft im Stand fein, und dreht nie unmotiviert plötzlich hoch, aber der Block wird über den Winter sowieso optimiert. Kolben und Quetschkante werden modifiziert dann sollte das Problem hoffentlich gefunden sein ...

na das denke ich mir auch das so ein Teil eigentlich nicht wirklich kaputt gehen kann .... Bei meinem Polini Membranblock haben sich die Gummidichtungen aufgelöst, habe das sauber entfernt, das kann aber nicht das Problem sein oder etwa doch?

hmm hatte ne 110er HD drinnen und wenn ich immer 4ten den Choke gezogen habe wurde das Ding schneller :plemplem: Hab dann die größte verfügbare HD (118) eingebaut und das Ding lief immer noch. Hmm Falschluft wäre natürlich eine Möglichkeit, nur nachdem ich gestern beherzt den Gashahn gedreht hatte lief die Mühle wieder. Kann es nicht auch am kompletten Vergaser liegen?? Vielleicht ist das Teil hinüber??? Bist du zufrieden mit dem 25er Malossi Gaser?

Naja hab einen hübschen Motorradtrichter mit Gitter vorne drauf, kann also net zu sein das Teil ....

Also das die Vergaserbedüsung keine triviale Geschichte ist war klar, aber ich weiß nicht wie oft ich jetzt schon umgedüst habe und immer eckt es irgendwo. Bin jetzt ca. 150km mit 118er HD 22er Nadel Clip in der Mitte unterwegs gewesen und lief eigenltich ganz brauchbar. Gestern fahr ich aus der Garage raus, und plötzlich nur mehr stottern ab mittlerer Drehzahl. Hab dann am Nachmittag die Zündkerze ausgebaut (Bosch W3 AP) sehe ich das die eine Seite rehbraun ist und die andere Seite schwarz trocken Hab dann eine NGK reingeschraubt am Fahrverhalten hat sich nix geändert. Hab dann solgange am Gashahn gedreht bis die Kiste wieder frei lief .... Ich meine 118 HD und Membraneinlass is doch a bisserl heftig oder nicht.? Im SmallFrame Setup fährt das niemand. Werde jetzt wieder auf ne 110 oder 112 runtergehen. Kann es sein das mein Vergaser ein Problem hat? Zündung steht auf 17 Grad geblitzt ...

Der eine mit den großen Kanälen ist der alte, und hatte mächtig Dampf, der andere ist der neuere der kastriert wurde. Den mit den großen Kanälen gibt es so ca. seit 10 Jahren nicht mehr wenn mich nicht alles täuscht ....

Fotos sind in deiner Mailbox ...

tja der richtige Sprudel mit einem geilen Öl sind schon ne feine Sache. Ich schwöre auf Shell Optimax und Castrol TTS bzw. RS 2T, richt geil und raucht nicht Was zahlst du eigentlich für einen Liter Motul?

naja wofür denn dann??? Zu nem Treffen mit dem Ding kann ich mir nur vorstellen wenns irgendwo hinten drin steht. Quatermile? Hat ja noch keiner irgendwo gesehen - wissen wir überhautpt ob das Teil auch wirklich fährt?? Fragen über Fragen. Vom technischen Konzept her ist es geil keine Frage, die Optik ist Schei*** und das Fahrverhalten mit so einem Motor unterm Arsch kann auch nicht das gelbe vom Ei sein :plemplem:

jungs ist das aber häßlich - :puke: Weiß eigentlich jemand ob dieses "Neongeschwür" auch fährt oder so?? Würde mich echt interessieren genauso wie ein paar Tech Facts Polini Rulez

naja keine Frage, nur du darfst denn Aufwand nicht vergessen ... Wenn jemand das Know How hat sowas zu machen ist das ne feine Sache kein Thema. Für jemanden der Hauptsächlich fahren möchte eher nicht ganz das richtige

na das würd ich so nicht sagen, Malossi, Fabrizi und Pinasco sind ja auch noch da und gute Zylinder. Aber so ein "Geschwür" kann doch nur bei einer Ausstellung für sabbernde Blicke sorgen ... Sowas ist in der Praxis wohl kaum zu fahren abgesehen vom Spritverbrauch mit Originaltank :plemplem: Wird wahrscheinlich bis zur Eisdiele reichen ... Respekt den Leuten die sich das einfallen haben lassen keine Frage aber sonst finde ich das ganze eher sinnlos

Naja Pinasco fahren einige in den Largeframes von uns und sind sehr zufrieden. Auf der SF sollten mit Auspuff, 24er Gaser und leichte Motorblocküberarbeitungen ca. 10PS drinnen sein. Das ganze kannst du aber auch Plug & Play mit 19er Gaser fahren. Die Pinasco Zylinder haben halt den Vorteil perfekt verarbeitet und thermisch kaum anfällig zu sein. Das ganze ist eine nette Tourenkombi mit wahrscheinlich (Öl sollte man halt schon in den Tank rein tun) hoher Lebensdauer. Ein Quatermilegerät ist halt mit einem solchen Zylinder nur sehr schwer zu realisieren, doch es gab mal von dem Pinasco einen Direktsauger :love: das war ein fettes Teil und lehrte so manchen Malossi das fürchten - aber das ist eine andere Geschichte

Hmm, normalerweise ist der Gaser dann zu fett, und auf die Zündkerze alleine würde ich mich auch nicht verlassen, bin eine Zeit lange mit einer 110 Düse gefahren. Kerzenbild hat gepasst. Jetzt fahre ich 118er hat schönerern Durchzug und die Kerze ist immer noch rehbraun ... (133er Polini, 24er Gaser mit Membran)

geile Fotomontage kann man echt nicht meckern ... Wenn jemand wirklich mal sowas baut, würde ich gerne mal eine Runde damit "eiern" weil von fahren kann dann wohl keine Rede mehr sein .... :puke:

Grundsätzlich ist beim vergrößern der ÜS kein schweißen nötig, außer man hat beim fräsen mist gebaut Und so groß sind die ÜS am Zylinder auch wieder nicht, als das man da ums schweißen nicht herum käme. Wenn du willst schicke ich dir ein paar Pics von meinem Motor, damit du siehst wie das nachher in etwas aussehen muss ....

mit 1mm am Zylinder gebe ich so einem Motor (der sicher hölle geht) drei Runs auf der Quatermile dann hat sich das ganze besprochen Wichtig sind die ÜS im Motor, das bringt schon einiges im Vergleich zum reinen Plug & Play fährst immer vorne weg, die Zylinderüberströmer fallen dann schon in die Kategorie Hardcoretuning, vorallem musst dann aufpassen weil zu Groß is auch nix gut ... Würde nur die Motor ÜS an den Zylinder anpassen und fertig ... Ist relativ einfach weil hast ja den Zylinder als Vorlage

guter Auspuff ist immer wichtig, aber sonst sollten die restlichen Komponenten auch passen, Rennwelle, richtige Vergasergrößer, Motoranpassung etc. Nur der Auspuff alleine wird zu wenig sein um eine schnellen Motor aufzubauen ...

naja wirklich viel Freude kann bei dem Verbrauch nicht aufkommen, muss ja schon Hölle bös abgehen, damit sich der hohe Verbrauch wieder irgendwie "schön reden" lässt ...