wheelspin

Beiden Rennkarren werfe ich immer das günstige rein. Bisher aufgrund des Lagers keine Probleme gehabt.

Gewellte Federscheiben unterlegen, die halten mehr Vorspannung oder aus der Flügelmutter eine Quetschmutter machen. Kannst Du ja selbst im Schraubstock. Nur nicht übertreiben.

Stahlfix verwendet glaube ich Buchsen aus PA66. Die gibt es aber auch in RG http://www.scooter-center.com/de/product/3332467

120/90 Ist ja Programmgemäß ein dicker Bello. Ein 120/70 Ist vom Umfang her sehr nahe an einem 3.50 Reifen.

Ein LML Lenkrohr passt in eine PX alt. Nur die Bohrungen für den Schließbolzen musst Du neu setzen. Siehe auch Startbeitrag von oben verlinktem Topic.

Unfassbar aber heute konnte ich die noch fehlenden Teile beim Chrom-mann abholen. Der innere Ring vom Scheinwerfer war natürlich nicht mit beim Verchromen, weil Edelstahl. Der hat nur etwas Patina angenommen... Übers Wochenende versuche ich dann das restliche Gebimsel zusammen zu stecken...

Ja kannst Du. Bei der Kupplung ist original ein Werkzeug dabei zum komprimieren. Geht aber auch mit zwei M5 Schrauben in 60mm und zwei Muttern. Die Schrauben werden in die Spinne eingeschraubt und die Muttern spannen dann die Grundplatte vor. Hier im Topic gibt es bestimmt noch Bilder der alten Ausführung.

Das gibt fertige Buchsen beim Stahlfix. Er bereitet auch den Lenker passend vor das die Buchsen passen. Mit den Buchsen werden dann das Gas- und Schaltrohr weiter verwendet, bzw Neuteile. Eben je nach Verschleiß.

Eigentlich ein perfekter Motor dafür. Mit einer Nebenwelle die 20Zähne auf Gang IV hat lässt sich das Recht lässig bewegen. Also ich setzte jetzt mal um die 20PS und 25Nm voraus.

3/10 Ist aber schon echt viel. Das rubbelt sicher sehr ordentlich. Die Achse ist ne Welle. Meist ist es aber nicht die Welle, sondern die Verzahnung der Bremstrommel die soviel Spiel zulässt - weil ausgelutscht.

Hui. Da war aber auch der Weg das Ziel oder? Was kann denn das Gerät jetzt? Arbeitet sowas auf Augenhöhe mit einem Polini?

Welcher Schieber ist da verbaut? Die Kat-Modelle haben glaube ich einen Schieber 11 verbaut, das Ding ist höllen mager und läuft wirklich Kaka. Schieber 1 einbauen k Und die Nebendüse etwas hoch nehmen.

Die 23/62 Ist für mich die beste Wahl für Motoren mit ausreichend Drehmoment. Durch den großen Durchmesser am Kupplungsritzel werden die Zähne sehr dick und dadurch mMn sehr Widerstandsfähig. Die 25/62 mit recht kurz gestufter Nebenwelle fahre ich auf der PX. Nebenbei sehr laufruhig die Nummer. Ohne Malossi-piepsen..

Das Lenkschloss besteht ja in dem Sinne aus zwei Bereichen. Einmal der vordere Teil mit den Zuhaltungen, der Schließzylinder und einmal der hintere Bereich mit dem Bolzen oder auch Riegel, welcher das Lenkrohr blockiert. Vermutlich haben sich durch den, wie auch immer gearteten Vorfall die beiden Teile von einander getrennt. Wenn Du also die Lenkschlossblende entfernst, solltest du den Teil mit den Zuhaltungen heraus ziehen und da nach den separierten Bolzen angeln können. Hier mal im Bild, mögliche Bruchstelle markiert.

Ich denke das es vielleicht auch ein Diebstahlversuch sein könnte. Oft wird versucht durch gegen das Vorderrad treten, den Schließbolzen zu knacken. Sollte der Bolzen gebrochen sein, kannst Du nur durch heraus ziehen des Zylinders den Rest entfernen.

Bremse ja, Kupplung Nein.

Das....äh, würde ich lassen. In einer Zündung wird es schon mal warm und wenn du keine Zuckerwatteartigen Gespinste um die Grundplatte häkeln möchtest, ist Heißkleber keine gute Wahl.

"Speziell" in dem Sinne nicht. Da gibt es aber schon Auswahl http://www.scooter-center.com/de/product/3309006 http://www.scooter-center.com/de/product/3309001 Dann hast Du vermutlich noch nie ne originale Kerze aus einer Vespa geschraubt... Original waren sehr häufig ZKn mit SAE Anschluss verbaut, weil original ja auch sehr lange die Klammern verbaut wurden. Die Stecker mit der Abdichtung zur Kühlhaube kamen recht spät ....

Der 30er ist ja kein CP. Da läuft das wie bei vielen PWK Derivaten über das verbiegen vom Nadelblech.

Vom Gewinde her passt der Dellorto Kram da rein. Also die D'o Gaszug Krümmer in den Polini Einsatz. Hast Du einen Vergaser mit Seilzug-Choke oder musst Du komplett von Knopf auf Seil umbauen?

Der Klassiker. Lager mit eingeschweißter Schraube oder Mutter demontiert. Das geschieht meist wenn die Welle mit derben Schlägen aus dem Lager geprügelt wird und dabei noch die Gangräder montiert sind. Die Welle würde ich persönlich nicht unbedingt weiter verwenden. Die kleinen Ausbrüche am Lagersitz halte ich nicht für dramatisch.

Schreib mal ne PN wenn das Ding gebraucht sein darf. Kann man ja in nen Umschlag stecken...

Schönes Zitat. Lässt sich sicher gerne bei verschiedenen Gelegenheiten hier im Forum einsetzen....