wheelspin

bei einem glasscheinwerfer geht das. eine eine Halo mit B20 fassung einbauen, so was -> http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666785352496&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

gemessen nein. aber wenn der tn9 käfig rein thermisch aufgibt, dann hat man, glaube ich ganz andere probleme mit dem motor... noch zum primärlager. da sollte man schon zum C3 min. greifen. 1. wird das lager sehr duch den lagersitz eingeschnürt, also druck auf den aussenring 2. passung der primär ist immer eng = druck auf den innenring das kann zu einem zu engen laufspiel bei CN lagern führen

ich denke das müßte man dann anhand einer welle mal den reibwert, bzw. den verlust feststellen. allerdings denke ich das man das getrost vernachlässigen kann. das sollte, wenn überhaupt, im 10tel bereich liegen. interessant wäre allerdings ob es lager kombinationen gibt die gerne mal rattern, das klaut leistung - nicht zu knapp!

jepp, erst mal die anlenkwinkel geschichte, aber eigentlich halte ich das anströmen der üs-kanäle für das größere argument.

am hinterrad macht ein 6204 2RSL schon sinn, wenn man mal die ankerplatte abnhemen muß, damit die suppe da nicht rausläuft. wellendichtring sollte dann mit fettvorrat versehen werden.

6303 könnte man, wenn man das wollte, als RSL nehmen. warum aber an der stelle ein RS? dann lieber einen guten wellendichtring, also polini teflon oder http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442596619424&target=productdetail&category1=C&category2=CAT beim 16005 greife ich selbst auf das C3 mit genietetem käfig zurück. TN9 macht da sinn wo häufig große drehzahlsprünge anzutreffen sind, also an der Kurbelwelle. Beim 16005C3 hatte ich bisher keine probleme. dir ist schon klar das daß wieder ein 100 seiten + topic wird...

mmh. wenn das alles schon so schön mit nuten verziert ist, dann würde ich eher auf alu zurückgreifen. ich hätte da bedenken das der kopf anfängt zu kippen. wenn die nuten vollständig ausgeführt sind, also so das man da effektiv einen o.ring verbauen kann, was spricht dagegen einfach 2 o-ringe zu verbauen... liegen die nuten denn deckungsgleich? wenn ja würde ich keine o-ringe nehmen.

da würde ich aber nicht lang' überlegen. abdrehen von dem ding wäre jetzt nicht meine erste wahl. und zwar nicht wegem' abdrehen.

Du könntest es damit versuchen. http://www.scooter-c...C&category2=CAT ist günstiger, allerdings dann für eine PK eine absolute sparversion, da kein tankgeber, keine reserve anzeige... ansonsten habe ich noch einen xl kabelbaum hier rum liegen - bei bedarf pm

Richtig. Das Polini Material scheint mir vertrauenswürdiger. vor dem schneiden testet mal in welcher richtung die platte flexibler ist. einfach die ganze platte vorsichtig wölben, dann werdet ihr den unterschied merken. die lange seite der zunge sollte in der flexiblen richtung liegen. die metallanschläge kommen natrülich wieder rein. außerdem solltet ihr auf genügend überdeckung an der spitze achten, also das die platte auf dem quersteg breit genug aufliegt. freigängigkeit im gehäuse kontrollieren!

das wäre natürlich das wunschlos-glücklich paket!

ne, dann fehlt die schmierfilzeinrichtung. es kann aber sein, das schon jemand mal den kondensator getauscht hat und dabei den filz verloren hat. der schmierfilz wird bei einigen ZGP ja nur unter den kondensator geklemmt. bzw. mit einer winz-schraube befestigt. je nach dem wie viel der roller bewegt wird, macht ein neuer filz schon sinn, ohne schmierung ist der verschleiß am kontaktfinger höher und mu dadurch öfter als gewöhnlich eingestellt werden.

hatte mich auch gewundert. aber im endeffekt dann so gelassen. allerdings auch nicht probiert wie es ohne die kante gehen würde. mit kante waren 28pferde.

Ja, kommt Langgewinde rein. was heisst in der gleichen bezeichnung?? der wärmewert bleibt. Bei Bosch W3CC = Lang NGK ES, EV, EG = Lang //

denke ich aber auch. vor allem sind die motoren die "mal eben über die 23 gehen" auch nicht in einem rusch gebaut. ich denke joe steht da an einem guten anfang und mit etwas mehr tüfteln, falls das gewünscht ist, käme da auch noch mehr raus. beim polini gußzylinder ist der aufwand noch höher um auf die deutlichen ü20 zu kommen, zeitlich wie finanziell.....

funktioniert problemlos mit einem guten verbindungsgummi (MB 40mm zb.) 33/35er passen ohne probleme. beim 35er kann man innen im stutzen bei bedarf noch etwas nachdremeln. der stutzen ist schon für einen 33er optimiert, d.h. der innendurchmesser beträgt um die 34mm. weiteres anpassen ist beim 33er nicht nötig.

zu den üs, hier noch mal 2 bildchen. ist zwar in diesem stadium noch nicht wirklich fertig, aber größer werden die bei nicht mehr. edit: hat gerade gelesen das die wülste doch schon draussen sind...

hast du noch mal versucht mit der bedüsung rumzuspielen? ich denke zwar nicht das dadruch im vorreso noch wirklich viel passiert, allerdings könnte es schon sein das nach hinten raus noch was geht. so wie die kurve aussieht könnte das ggf. zu mager oder zu fett sein...für einen p4 geschädigten etwas uneindeutig..und ohne den motor mal dabei erlebt zu haben. dabei fällt mir noch ein, daß du ja die üS-kanäle eher wenig bearbeitet hast. zumindest die wulst im zylinder und den daraus resultierenden übergang zum spacer zu fräsen wäre noch einen versuch wert.

genau das meinte ich. dieses platten übereinander stapeln ist ja nichts neues jetzt. mich hatte nur die asymmetrische anordnung der äusseren platten gewundert. das platten stapeln funzt sogar bei der kleinen polini membran..

I agree with gerhard, no problems will occur.

witziges ding. konntest du mal beobachten wie die äusseren platten sich verhalten?

Oh! So the date is not safe yet?

uh.... das -äh-- autsch! mmh, also erste idee die ich da mal hätte wären so die steuerwinkel, Da wÜrde ich es mal mit etwas mehr Auslass versuchen, so 188/9. zweite idee wÜrde sich dann um die Üs-kanäle drehen. wenn die im zylinderfuß noch "verschlossen" sind durch, a.) das motorgehäuse (nix gefräst-ga-nix?) und b.) durch wulst im zylinder selbst. dritte idee wäre, die sinnhaftigkeit zu hinterfragen von kleiner vergaser zusammen mit unnötiger riesen-membran montiert vor kleinem einlass. Hast du mal das quetschmaß ermittelt?

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangemeldet!