wheelspin

wenn man die "lange Primär" mit den passenden DRT Komponenten kombiniert, kommt da was sehr brauchbares bei raus ohne das es im 4ten länger als original ist... schön zu sehen, sprung vo 3 auf 4 ist sehr knackig kurz, der dritte wirkt dadurch elastischer, gearde bei so motoren wie MHR mit viel vorreso..

haste da ma ne kurve?

steck beim verkleben die gas/schaltrohre rein, damit die buchsen winklig stehen...

jetzt zylinder gedreht oder nicht, wir sprechen doch hier von einem direkt gesaugten zylinder oder? der ja noch nicht mal über die welle hinweg ansaugt....

wenn die cosa auch nen e-start hatte - ja..

Ted, hast du mal geprüft, mit eingesteckter Nebenwelle, ob es da nicht zum Kontakt mit dem Kickerritzel kommen kann? Ich frag nur doof, weil man das auf dem Bild räumlich schwer erkennt in welcher höhe der Weicon Knubbel sitzt....

es gab mal revdierte lenker aus italien, die hatten dann auch 26mm schalt und gasrohre. das buchsenkit hat aussen glaub ich was bei 25mm. lass dir den kram einfach aus nylon drehen...

wenn ja, dann nicht unerheblich. bei VT-Zündung die einmessdrehzahl immer auf das Drehzahlplateau einstellen und diesen bereich gleichmässig durch beschleunigen. am besten 2-3 mal wieder holen und im zweifelsfall einen mittelwert bilden. eine solche drehzahlverschiebung kann ich mir bei nur 2° mehr auslass kaum vorstellen. schau dir mal den reiter "Tabelle" an wenn du die läufe geladen hast. dort findest du für jeden lauf die eingemessene untersetzung. sollte diese stark von lauf zu lauf abweichen, dann liegt hier vermutlich der fehler.

ist die untersetzung nochmal eingemessen oder manuell eingetragen? Da schiebt es die Drehzahl ja doch etwas. Bertha? .pdf drucken.. oder Snipit..

jetzt grad' kein Bild zurt Hand, aber: Lenker unten, in Fahrtrichtung gesehen nach hinten einschlitzen. Der Schlitz sollte 1-2mm länger als die Klemme selbser sein und mit einer 3-4mm Bohrung enden. Ich mache das so: Klemme auf den Lenker schieben, an oben genannter Position den Lenker anreissen, Loch bohren, aufsägen - fertig. Ganz wichtig bei der Klemmerei, die passung der Hülse zu Lenker/Gabel kontrollieren. Der Klimbim darf sich maximal, wenn alles zusammen gesteckt ist, zäh drehen lassen.

passt - danke jungs. dann werde ich das halbseidene mal verbauen *grusel* und der aussenkorb hebt? ich mein, das is'n standard korb in schwarz lackiert....?!

spatz, hier geht s um den quattrini motor....

komm' ich drauf klar... wenn ich wie immer zu langsam bin, kann ich es wenigstens auf die schwere welle schieben. *liebes ausreden-buch, ...* ne, jetzt ernsthaft - die lag halt noch rum und hat ihren besten tage schon gesehen - und als gnadenbrot in die K5 gestöpselt zu werden, find ich jetzt nicht doof. extra neu würde ich dafür keine kaufen - also für die K5 jetzt...

ja. verboten?

ok - wigpunkte könnte man auch lassen - scheren vermutlich eh' irgendwann ab, tut dann aber auch nicht weh. mir gehts um den alu-klimbim - da bekomm ich bauchweh..

also ich hab da vor'n paar tagen ne polini welle in einen k5 motor gebastelt und da war ich jetzt auch nicht unwesentlich kurz an der drehbank... ist aber auch ein extrem beispiel - weil einsatzhärtung ...

dann muß ich mich da jetzt als russe outen, die nummer mit schleifpapier auf der feile in der drehbank ist jetzt kein unübliches vorgehen für mich. wenn man die feile aufm drehstahlhalter abstützt, kann man sich sogar erträumen, dass das annähernd winklig wird. nebenbei schreiben wir hier ja auch von µm (um jetzt noch mal eine vierte schreibweise reinzubringen ). wenn man natürlich jetzt den lagersitz um mehrere mm kleiner machen wollen würde, ist das natürlich nicht das geeignete vorgehen - klar...

ich hätt' da mal ne frage... bei dem Falc Kupplungs klimbim ist son kupplungskorb dabei mit nem angewigtem ring und einer alu-platte. fährt das so jemand? die nummer sieht mir irgendwie etwas schwindsüchtig aus... also für jetzt 2-9mal schnell gradaus' fahren sicher total super so mit alu-leicht und so. aber wenn man das zeug jetzt mal ernsthaft über vielleicht auch mehr als 100km bewegen möchte? das zauberzeug soll in was, dass gewissermaßen schon leistung haben wird, schon deutlich über 30ps, vielleicht auch noch 10 mehr oder so...

die doppelendhülsen gibt es fertig ausm fahrradbereich, einfach mal suchen oder radgeschäfte abklappern

20mm geht klar auch. du mußt da auch mal messen wie breit das lager sein darf, damit es noch auf der lagerfläche der achse läuft - da gibt es schon mal unterschiede. 20mm breit sollte aber in jedem fall passen. danke für die blumen, das hat jetzt in dem sinne eher weniger mit genialität zu tun, als vielmehr damit, dass man lange genug blöd genug war und somit mehr als ausreichend lehrgeld bezahlt hat. spätestens wenn es einem die zweite achse und bremszangenaufnahme zerhobelt hat, fängt man doch eingehender an darüber nachzudenken.

das sollte normal auch so sein, "leider" versuchen die meisten hersteller sich bei den lagersitzen aber mehrheitlich im oberen bereich des toleranzfeldes aufzuhalten und unter umständen wirds dann da schon mal eng... antriebsseitig kann man ruhigen gewissens auf einen schiebesitz setzen, die vorspannung über den innenring/mutter und die daraus resultiernde flächenpressung reichen locker aus um den sitz im zaum zu halten. natürlich sollte klar sein, das man da jetzt nicht 'nen zehntel luft einbaut, da könnte man dann auch direkt ne verdrehte welle einbauen - das hätte das gleiche ergebnis...

da habe ich per spanender bearbeitung nachgeholfen. 1mm, eher weniger. bei hohen bremslasten, kommt da ja in der esc ja schon mal vor oder bei meinem gespann habe ich die nadellager getauscht. die auslegung von piaggio erfüllt da die mindestanforderun. man kann die lager deutlich breiter wählen. für die trommel kommt dann ein HK oder auch HN 2022 (22mm breit) und für die bremszangenaufnahme 2x 2218 zum einsatz. die ankerplatte "kippelt" dann deutlich weniger auf der schwingachse... mal als beispiel:

dann lass' den vergaser mal unverwirbelte luft atmen und dafür die lüfter wieder drauf und du bis bei der 50...

weist' doch, einfacher geist - einfache freud'

gemessen habe ich das nicht - ich denke 1-1,5mm im radius