wheelspin

Die ist tot...

dann geht auch eine achse problemlos.

also laut der gerade aktuellen polini Seite, sind die Bestellnummern der polini kolben bei den 75ern gleich 204.0030 und bei den ringen ebenfalls. ich vermute im vorangegangenen topic von 2010, also vor 4 jahren, ging es noch um den alten, alu polini

achso - der vollständigkeit halber. die alte achse wird aus richtung bremstrommel gesehen in richtung gabel ausgedrückt und die neue in richtung bremstrommel wieder eingepresst. eine presse mit 10t reicht in der regel. wärend dem pressen solltest du ca. 3-4t benötigen. wenn die druckuhr weniger anzeigt (0,5t), ist das oft ein indiz dafür, dass die schwinge gerissen oder total ausgelutscht ist.

schwinge und achse der T5 sind baugleich mit PX und PK. die achse kannst du bedenkenlos umpressen. habe ich an meinem gespann schon mehrfach machen müssen. noch als tipp: wenn du die bremstrommel neu lagerst, dann nimm ein HN2020. die lagerfläche der schwinge bietet genügend platz für ein breiteres nadellager und in der vollrolligen ausführung gibt es noch mal mehr lagerfläche. in meinem gespann haben die lager fast doppelt so lange gehalten wie das übliche HK2016. das breitere lager sollte aber nur auf einer neuen achse verwendet werden. ist eine alte achse eingelaufen, läuft das neue, breitere lager ratz-fatz an den kanten der achse kaputt...

siehste, optisch nicht unauffällig... okay, spaß beiseite. aber schätze dich doch einfach von fortuna gebauchpinselt, dass hier nicht weitere folgeschäden zu beklagen waren und du nicht mit anlauf kopfüber im rübenacker gelandet bist. soweit die auflistung auf der haben-seite... also, zerreiss' das geschwür und steck' eine neue Kurbelwelle rein. mal kurz über den rest gucken und dann kannste' wieder am kabel ziehen.

ernsthaft volles programm gerissen der pleuelerich' - hab ich so bei ner fuffi noch nicht gesehen... krasser typ..

If someone is interested, the track is for sale http://www.kartmag.fr/33915/

Piaggio quali für PK-S oder günstige RMS-quali anhand der spulen würde ich auf die 25w variante tippen, also die 25 beziehen sich auf das leuchtmittel im scheinwerfer. rest wie gehabt: bremse 6V-10W rüli 6V-5W Schwein-werfer 25/25 Bilux -> bei 'ner fuffie gibt es da auch 25W sockelbirnen, wenn du keine fernlicht funktion wünschst. den versuch dann die sofitten fassung mit 18W als "fahrlicht" zu belgen, kannst du dir sparen. die 7W minderleistung der sofitte killt bei höheren drehzahlen, also so alles über standgas, die restlichen verbraucher.

die wippe für fern- abblendlicht fehlt und der taster für die hupe muß auf "schließer" umgebaut werden. alternativ würde ich da direkt nen umbau-lichtschalter rein basteln. um jetzt genau zu wissen und dir zu sagen welche kabel dann wo an den schalter kommen, müsste der geneigte ratgeber auch wissen wie die kupferwürmer unten, also am regler verdrahtet sind.

da ist irgendwas lose. stell das ding auf beide räder, zieh die vr-bremse und leg' von hinten einen finger auf den spalt zwischen lenker und rahmen. dan ruckeltst du leicht vor und zurück. wenn dein finger meldet das der spalt größer und kleiner wird, dann ist dein steuersatz lose oder im eimer. weiter könnte das auch die aufnahme der bermszange oder die dämpferbefestigung oben oder unten sein.

das kolbenhemd schlägt im einlass auf, deswegen gehen die biester immer kaputt. das der kolben nicht stabil ist, kommt erschwerend hinzu... am besten son vertex ding rein stecken und dann ist für mindests 50std. ruhe.

testweise könnte man das px-lusso hupen-dingsbums nehmen...

das ist ja jetzt auch nicht richtig. einfach den anschluß an den ansauger legen. das reicht vollkommen aus. du mußt ja mit dem unterdruck keinen kessel leerpumpen. die membran der pumpe benötigt lediglich einen impuls. das beschriebene system bin ich relativ lange fast täglich 25km zur arbeit gefahren. alternativ kannst du einen header-tank verwenden. das tankvolumen des headers kann dann zum beispiel ampelphasen überbrücken, bis die drehzahl wieder ausreicht um die pumpe ausreichend mit strom zu versorgen. weiter würde ich einfach eine recht kleine batterie als puffer dazwischen hängen. da ja nur eine recht kurze phase zur überbrückung benötigt wird.

Pk Zündung mit 6V für 25W Scheinwerfer ohne Blinker. Polrad mit 19mm Konus.

bevor du jetzt die fassung verlierst, versuche erst einmal heraus zu bekommen woher die flüssigkeit kam und um welches flüssigkeit es sich wirklich handelt. deine theorie würde bei einer defekten auspuffdichtung wohl hinkommen. nichts desto trotz solltest du einmal ursachenforchung betreiben...

bekanntes problem, leider gibt es bei den polrädern eine charge, bei denen das gewinde für den abzieher M28,6 hat. kein spaß. der innendurchmesser ist zu groß.

ich denke nicht das du da auf 16° gehen musst. es sei denn der hobel ist derb' überarbeitet und dreht sehr deutlich in den fünfstelligen bereich. bei einem gesteckten 130er grauguß sollte ein zündwert von 18-19° passen. auch die tatsache, dass du einen leistungsverlust hast, deutet eher darauf hin, dass der zzp vermutlich schon zu spät steht.

die kerze sieht gut aus. was sagt die treibstoffversorgung? schlauch, tankentlüftung, benzinhahn, sieb im vergaser, etc? luftfilter mit löchern verbaut?

kommt auf den scheinwerfer an. oft waren veralux scheinwerfer mit mit 25/25w verbaut - hab selbst sone mühle...

naja, sagen wir mal so - bei der geräuschkulisse wird der schaden vermutlich optisch nicht unauffällig sein. schau' halt mal rein.. wenn du ja schon nen video einstellen kannst, dann sind vermutlich bilder des materials hier einzufügen keine hexerei für dich.

von den laufgeräuschen her wohl ein kolben oder pleuelschaden. glaskugel bei seite legen und zum werkzeug greifen.

tjoa, zylinder ziehen und dann mal rein schauen...

sure? top speed? there are all about 100km/h, more or less. thats quite slow for such a track with wide corners and more than 1400m... I'm afraid that's the average speed - and that's fast...

das wäre auch mein erster tip gewesen. dummerweise bestehen ernstahfte vergaser ja immer aus nen paar bauteilen mehr als nur haupt und nebendüse - also jetzt mal vom SHB abgesehen...obwohl, selbst da gibt es verschiedene schieber... also praktsich ne fehlbedüsung im teillastbereich... nach verspannt sieht das nicht aus...