wheelspin

verdammt....

definitv, das bodenblech wurde nachträglich eingesetzt. die leisten derart um die ecke zu biegen, halte ich für nahezu unmöglich - von der polarisierenden optik einmal abgesehen. der einfache weg, die leiste kürzen und das endstück in der letzten bohrung auf dem geraden stück setzen. der harte weg, bodenblech anpassen, neu lacken und wie gewohnt die leisten montieren. ist halt die frage, ist der hobel für dich oder zum verkauf? wenn der für dich ist, würde ich den harten weg gehen, sonst ärgerst du dich jeden tag,den du das ding benutzt, darüber.

also nicht dass das im eigentlichen sinne nicht stimmen würde - aber ich muß schon schmunzeln wenn ich im zusammenhang mit "dr75" etwas von einem "drehzahlschub" lese...

zu sehr ins detail können wir im moment nicht gehen - es handelt sich aber nicht um ein gsf-foren mitglied. bis auf kleinere blessuren und dem versuch durch abknibbeln der aufkleber das fahrzeug "unkenntlich" zu machen , ist kein großer schaden enstanden.

nö- cosa original ist ein sehr guter zug, also das pendant zum xl2.

in der theorie jaein. die cosa federn werden spezifisch für einen dorndurchmesser gefertigt, daher kann es bei der verwendung von günstigen federdrähten, welche dann über eine größere drahtstärke verfügen müssen, sein das diese nicht passen. maximaler aussendurchmesser der feder ist 8,2mm. verstärkte, passende federn sind z.B. diese hier. allerdings würde ich da mal mit maximal 8stück anfangen - die dinger sind eher stramm... also 8mal xl und 8mal xxl

sollte es da wirklich irgendwann einmal einen schuldigen geben - dann würde ich nach dem aufgreifen einmal hier rein schauen...

hast zufällig einen geflochtenen kupplungszug eingebau? die dinger dehen sich wie sau und verschlucken massiv hebelweg. absolute empfehlung ist eine PK-XL2 Kupplungszug...

zu a) da hoffe ich auf sozialkontrolle zu b) du kannst glauben, dass da jedes bauteil individuell bearbeitet und markiert ist, selbst wenn ein seegerring aus dem getriebe auftaucht, erkenne ich den...

Das Quattrini-Gehäuse ist ja auf 1-Zug umgebaut - ich denke das ist eher selten...

Die 112 hat wieder nach Hause gefunden. Danke an alle die ein Auge offen gehalten und mit gesucht haben.

schau dir mal die bremsfläche der trommel an. merkwürdiger weise reisst diese bei den pk-trommeln gerne mal ein. alternativ kannst du auch die bremstrommel einer px lusso verwenden - passt dann optisch nicht soooo dolle, aber technich einwandfrei.

geil kann keiner sagen oder kann man nicht kaufen? soweit ich weiß, verkauft L&S keine Blechsätze mehr. Gaaaanz früher mal gab es das wohl vom Franz - aber seit die Anlagen einfach (sehr schlecht) kopiert wurden, werden keine Blechsätze mehr verkauft. Nachvollziehbarer Schritt...

wer weiß, wer weiß.... kein grund zum heulen , wenn ich nach einem rennen von der möhre steige würde ich den teufel tun' bevor ich freiwillig an den zylinder fasse - der ist nämlich unsachlich warm, also heiß sozusagen - da bin ich bekennende memme und gesundheitsfanatiker. fasse meinen beitrag doch einfach mit dem gleichen humor auf mit dieser geschrieben ist. mir ist schon vollkommen bewusst das hier vermutlich jeder weiß was unter einer kühlhaube so abläuft.. nur solange es keine vergleichbaren werte gibt, bleibt in meinen augen die aussage "heiß" einfach eine subjektive wahrnehmung, die genauso wenig belastbar ist wie die eindrücke die man bei laut, schnell und tief so hat. also im endeffekt: glaskugel zur seite legen und zum passenden messmittel greifen, denn zum glück lässt sich im gegensatz zu hübsch und hässlich; laut, schnell und tief in messgrößen darstellen und vergleichen.

Jungs, was bedeutet denn sehr heiss? Ich mein in sonem' Zylinder passiert ja auch was. Da innendrin' brennts'. Die durch fremdzündung herbeigeführten exothermen reaktionen von fossilen brennstoffen entwickeln da schon ein gewisses maß an energie. Eine Temperatur am Kopf die dem Sidepunkt von Wasser entspricht ist da nicht unüblich. Ich könnte mich jetzt so direkt nicht an eine Situation erinnern wo ich meine Hand mal in einen Topf kochendes Wasser gehalten habe und nach 2 Sekunden ist mir dann langsam klar geworden dass das jetzt eher auf der Seite von heiß ist. Bevor hier nicht mal jemand eine einigermaßen glaubhafte messung durchgeführt hat, kommt die wahrnehmung "heiß" eher auf den eigenen Memmenfaktor an. mich würde nicht wundern wenn bei diesen messungen irgendwas um die 80-90° heraus kommt. für den motor als aussentemperatur voll kuschelig. für die eigene hand eher voll heiß.

oder hier: http://www.scooter-center.com/search?query=feder+prim%C3%A4r

der spacer gehört dort auf keinen fall hin. 2mm höhenspiel deuten auf einen eingelaufenen lagersitz der nebenwelle hin. manchmal reicht ein neues 6200 aus - manchmal muß eine neue nebenwelle her. ja, züge kann man zu stark spannen. es könnte auch sein, dass die aussenhülle der neuen züge zu kurz ist. beim lenken schaltet die nummer dann selbstständig. spiel der zugaussenhüllen 1mm.

warum? hier geht es ja im speziellen um die auswahl der beiden zylinder. von einem anderen zylinder war doch bisher noch nicht die rede.... also bis da jemand gerade die intial-vorlage gegeben hat für den formula sprechen nach meiner sicht der preis (89,-) und die drehfreudigkeit. die polinis sind da preislich anders unterwegs. die rms verneigungen sind, soweit ich weiß, nur in der hühnerbrust-3-kanal ausführung erhältlich..

seegering in der bremstrommel ist an ort und stelle? das problem mit der sip-zange scheint aber auch nicht unüblich zu sein... vielleicht ergänzen sich da irgendwie doof die toleranzen.

pk-xl2 immer den formula drauf basteln. dreht, geht, hält. auch mit dem vergaser-geschwür 16-15.

das sei ihm auch aufgrund des vorliegenden schadens mehr als gestattet...getreu' dem motto, lieber arm dran, als arm ab - oder so..

für das von dier genannte reifenmontageding gibt es eigentlich einige anbieter, econ, güde, ebay .... ist dann halt nicht das top-of-the-pops zeug, aber soll ja vermutlich auch nur mal eben gerade auf 'nem wochenende funktionieren und nicht jahrelang in einer professionellen werkstatt täglich eingesetzt werden... demontage sowohl als auch. dabei kann man sagen, dass es teilweise mit den schmalen hebeln besser geht im ersten moment als mit einer maschine.

amtlich - ich hoffe dem reiter ist nichts zugestoßen... kannst du mal ein bild von der bruchstelle machen? mir geht es nicht um bruchstellen-orakeln, sondern um die materialstärke des pleuels.

dann dürfte dein problem wohl die fehlende D-scheibe sein. in der explo hier die nummer 17. wenn diese scheibe fehlt, dann hat die bremsankerplatte 1,5mm axiales spiel

das durch irgendeinen umstand durch die fehlende sicherung der bremsbelag etwas auf der führung wandern konnte und innen in der trommel eingehakt ist. anhand der noch gefundenen fragmente lässt sich das aber schwerlich sagen, von daher bleibt es bei der vermutung.