digs

@Kebra: Du bist so ein kranker Typ. Sieht aber geil aus und scheint gut voran zu gehen! Wobei das Schleifen dann sicher mühsam wird ... bin gespannt!

echt wahnsinn die dinger! gratuliere! die GS steht nicht zufällig zum verkauf?

die beiden lager der hauptwelle sind ident (20x42x9 mm) diesen schlüssel bekommst hier im forum vom user crus-t kannst dir aber auch recht einfach selber was basteln. der sicherungsring hat ein normales rechtsgewinde.

bitte unbedingt ein paar bilder paul! das mit dem vergaser klingt interessant!

Leider gibt es nicht viel Neues zu berichten. Die Ersatzteillieferung dauert noch weil die KuWe Lager im Moment nicht lieferbar sind ... Naja ... Wenigstens hab ich gestern endlich die KuWe von der Überholung zurückbekommen. Aussehen tut sie ganz gut, hoffentlich glänzt sie nicht nur optisch!? Nächstes WE sollte es dann aber mal ordentlich weitergehen. Dann gibt es auch endlich wieder Fortschrittsbilder und was für die O-lack Freunde

größe müsste 32 sein wenns mich nicht täuscht. ich hab einfach eine entsprechende nuss aufgeschnitten und ne verlängerung reingeschweißt.

um das thema MISA nochmal aufzurollen ein recht interessanter link: http://vespaforum.be/fr/forum/topic/17574?page=1 angeblich MISA mit VD2TS (also deutsch) + italienischem batteriehalter!!?? auch das scheint es also gegeben zu haben

ich hatte bei meiner GS/3 ziemlich ähnliche probleme. im moment funktionierts gut, allerdings weiß keiner so genau warum. würde aber auch am ehesten auf die schwimmernadel tippen da offensichtlich was verkantet und so das nachrinnen des gemischs verhindert. foto könnte ich erst am samstag machen. da sind andere bestimmt schneller ...

unbedingt freilegen wenn der lack eh so einfach abgeht! verkaufen kannst dann immernoch, aber wahrscheinlich ums doppelte

Ist mit Sicherheit ein Standard-Kolben. Hat lt. WerkstattHB ein Maß von 56,89 (+-0,015) mm. Passt also! Die 57,11 mm sind schon ein bisschen groß würde ich sagen. Falls das Maß stimmt würde das ein Kolbenspiel von 19/100 bedeuten ... Lass die Teile am besten mal gescheit vermessen! LG Gregor

schau mal hier beim jan: www.alteroller.de

sehr schön andreas! dann wird die gute ja am WE fertig. bin schon gespannt wie sie dann dasteht, sicher

Gibts was neues zu den Y Schlüsseln? Funktioniert das mittlerweile?

sieht für mich ganz klar wie ein selbstgebohrtes loch aus. denke also VS1, sonst würde ja auch der tank nicht passen, oder?

naja, das PASCOLI set kostet 30.- beim SIP. im vergleich dazu die REPRO variante vom peter erhorn mit 9.- und der NOS satz mit 23.- da soll sich einer auskennen wegen der beläge muss ich nochmal in mich gehen. kann aber gut sein dass ich mich bei dir melde! der große lagersicherungsring an der hauptwelle hat kein linksgewinde oder? geht extrem schwer auf ...

eins würde mich aber schon noch interessieren. was nehmt ihr denn beiden kupplungsbelägen und beim primärset? NOS oder repro? ist NOS in diesen beiden fällen wirklich besser? gerade bei den federn im primär bin ich ja ein bisschen skeptisch ...

habe die liste letztens editiert, sollte jetzt passen. habe wegen der lager mal bei einem heimischen händler angefragt. der war teilweise ziemlich teuer. werde die teile jetzt wahrscheinlich alle online bestellen. kannst dir ja selbst leicht zusammenrechnen was das in etwa ausmachen wird.

sieht doch gut aus die einfahrvorschrift. ist das die von dem shop den ich dir verlinkt habe? gammlig wird sie dann ja eh von selbst

echt geil geworden :wacko:

ist bereits beauftragt

danke sascha! nachdems ja meine erste resto ever ist gehts halt ein wenig mühsam voran. aber im großen und ganzen ist alles bestellt und am WE sollte es mit dem motor weitergehen. dann gibts auch wieder bilder! sollten auch welche von der mit olack fragmenten behafteten schwinge/gabel dabei sein

danke!! also denkst du dass die 100 euro mehr im vergleich zu DIESER gut angelegt sind?

doch, sollte passen. scheint eh ne MEC EUR zu sein. man liest halt immer über die schlechte qualität dieser wellen. bin deshalb etwas unsicher ob repro oder aufgearbeitete original welle.

Gerade den Anruf von meinem Instandsetzer bekommen. Das Überholen der KuWe wÜrde 200 € ausmachen. Er wÜrde sie komplett zerlegen, neuen Bolzen inkl. härten, Einbau eines Nadellagers usw. Er hat auch was von Anlaufscheiben geredet?? Bei der KuWe? Bei nem T/3 Motor wird sich das nicht lohnen oder? Stellt sich die Frage welche Nachbauwelle? edit: eine neue MEC EUR Welle kostet 150 € ...

macht ja auch durchaus sinn! den kerzeneinsatz hast aus ner alten kerze gebastelt nehme ich an?