Alle Inhalte von digs
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Restauration VL 3T Struzzo
Wow Alois! Echt schön geworden, klasse Arbeit! Danke für deine Ausführungen zur Verkabelung der Zündungsanalge. Hilft sicher vielen hier weiter. Betreffend Getriebeöl. Kipp die Gute ein wenig zur Seite und füll soviel rein bis es wieder rausläuft. Sollten dann ungefähr 200 ml sein. Das passt also schon! LG Gregor
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Die große HUF-Schlösser-Tauschbörse (!?)
so, mal wieder hochgeholt. aktuell bin ich auf der suche nach nem originalen SY40 schlüssel. tausch gegen eines meiner anderen schlösser natürlich möglich. danke gregor
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ULMA Schlitzrohr #20
ja, das 107er ist eigentlich für die GS. sollte das nicht INOX heißen für edelstahl?
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ULMA Schlitzrohr #20
danke! das mit der nummerierung ist mir eh bekannt. sonst noch jemand ne info zu den 20iger rohren?
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GS3 Blinkerzierleisten
Hi Michi! Ja, ist ne Sternfelgen mit altem Verschluss, allerdings bereits Typ 162. Rahmennummer irgendwas mit 11tsd. Ob der Kabelbaum noch original ist kann ich nicht zu 100 % sagen, denke aber schon. LG Gregor
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GS3 Blinkerzierleisten
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GS3 Blinkerzierleisten
Ja, ist bei meiner auch rosa und genau an der selben Position. Waren die Batteriekästen immer schwarz? Ist bei meiner O-Lack GS auch schwarz. Dachte immer die wären auch silber? LG Gregor
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ULMA Schlitzrohr #20
Keiner ne Idee?? Kann doch nicht sein. Kommt schon
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O-Lack Topic
ich würde sagen diese komische grün ist die grundierung für das beige. darunter dann der silberne o-lack mit der braunen grundierung. es gab nur entweder braun oder grün als grundierung. beides auf einmal ist mir nicht bekannt!
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O-Lack Topic
grüne grundierung hats auch gegeben. vorallem bei den deutschen modellen glaube ich. meine GS/3 hat auch überall die grüne ...
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Fahrgestellnummer 150 GS/3 Bj 1961
ne, ist dann schon immer ein deutscher rahmen gewesen. bei den früheren modellen war die nummer dort eingeschlagen, später aufgenietet. die eingeschlagene nummer müsste 4 stellig sein. ich denke da hat einfach jemand das passende schild zum passenden fahrzeugbrief aufgenietet.
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Fahrgestellnummer 150 GS/3 Bj 1961
und die eingeschlagene nummer und die am schild sind gleich?
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Hebebühne
will ich auch haben! freu mich schon auf die bilder.
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Fragen zur Gs1
es gab da wohl ziemlich sicher beide versionen. zu deiner roten backe gehört ein deckel der nur nen hebel hat, kein schloss. die sind von der form tatsächlich anders wie du ja bereits richtig festgestellt hast. hier siehst du so ne backe nur mit hebel an meiner GS. ganz unten in diesem topic habe ich auch ein video verlinkt welches eine VS1 mit der selben backe zeigt. man findet aber auch die version mit hebel und schloss an VS1 bzw. GS1. hoffe das hilft dir ein bisschen. lg gregor
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ULMA Schlitzrohr #20
Hallöchen! Der Titel sagt eigentlich schon alles. Ich habe ein Ulma Monoschlitzrohr mit der Nummer 20 und der Bezeichnung 1/59. Passt ziemlich gut auf meine GS/3. Waren die bei den frühen GS/3 Modellen drauf? Danke und liebe Grüße Gregor
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Restauration VL 3T Struzzo
frag mal den peter (erhorn) ob er was hat. vl. passt ja auch die vom GS vergaser? nennen tut sich das teil gasschieberfeder. lg gregor edit: von wem hast du deinen sattel beziehen lassen und wieviel hats gekostet? danke
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Restauration VL 3T Struzzo
ich glaube dass das kabel vom unterbrecher an die 1 muss und das kabel von der lichtspule an die 2. so sollte es eigentlich dann auch funken ...
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Restauration VL 3T Struzzo
und? weiß man mittlerweile schon wie was angeschlossen gehört? würde mich auch interessieren. danke gregor
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Zuviel bezahlt ? Motovespa 160 GT
digs antwortete auf Biprestule's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
- DAS OLDIE-SCHLÜSSEL TOPIC
- Das ultimative A.C.M.A Topic
ja klar nur im freien, das habe ich vorausgesetzt! ich denke da reagiert jeder anders auf diese mittelchen. aber egal ob man was merkt, schädlich ist das zeug auf alle fälle. deshalb zur sicherheit besser ne maske rauf. ist aber nur meine meinung und steht natürlich jedem frei- Das ultimative A.C.M.A Topic
sieht geil aus jan, weiter so! ich verwende ne maske von 3M. ich glaub die 6000er serie mit den entsprechenden filtern. seitdem gehört das halskratzen nach dem freilegen der vergangenheit an. kann ich nur empfehlen. würde evtl. auch die augen mit ner geeignten brille schützen ...- Restauration VL 3T Struzzo
nebenwelle sollte wohl 18 nadeln haben ...- Vespa GL 150 zickt
Schon mal den Magnetismus des Polrades gecheckt? Sollte auf alle Fälle stark genug sein um nen größeren Hammer zu halten. Ggf. neu magnetisieren lassen.- Früher GS-Tacho?
Bei der T/3 würde ich meine Hand nicht mehr für nen rot/orangen Tacho ins Feuer legen. Soweit mir bekannt wurde hier schon brav rot und blau verbaut. Wurde auch mal in nem anderen Topic besprochen und verglichen.
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