digs

schaltrohr hat nur sehr wenig spiel. meiner meinung nach ok so. klar, habe es ja auch so eingestellt widerstand ist auf alle fälle da, könnte aber für mein gefühl etwas mehr sein. dann kann ich ja nur hoffen dass es mit der überholten schaltraste besser läuft. werde berichten, danke! edit: welche federn verwendest du für deine rasten andreas? dann könnte ich mal ein bisschen testen ...

danke für die antwort andreas! zu 0: ne, haben sie nicht. werde aber trotzdem mal versuchen sie etwas fester zu spannen. zu 1: gute frage. hab keine andere feder zur hand um das zu vergleichen. was gehört da denn rein? welche nimmst du da? zu 2a: werde ich gleich mal ausbauen. denke schon dass die zuviel spiel hat. überholen würde ich wieder selber. falls sie aber zu schlimm aussieht bekommst du sie! zu 2b: wird dann natürlich auch gecheckt. zu 3+4: muss ich wohl kontrollieren wenn alles andere nix bringt. gespalten wird aber sicher erst im winter. kann sein dass das mit dem warmen motor zufall ist, werde es aber weiter beobachten.

Werde ich natürlich machen. Allerdings erklärt das nicht warum es mit warmen Motor schlimmer wird ...

Hi Sebi! Sollten sie eigentlich schon sein. Und um dem Problem entgegen zu wirken müsste ich sie ja stärker spannen oder?

Hi Jungs! Bräuchte mal wieder euren Rat. Bei meiner GS/3 springen des öfteren Gänge raus, am häufigsten kommt dies im 3. Gang vor. Im kalten Motorzustand gibt es keine Probleme, erst wenn er warm ist springen die Gänge gelegentlich raus bzw. man trifft diese eher schwer. Es ist immer (egal ob kalt oder warm) ein sehr genaues Schalten erforderlich da sonst das Hebelchen der Schaltraste auch mal am "Spitz" zwischen 2 Gängen stehen bleibt. Wenn der Gang mal sauber drinnen ist ann ich kein rausspringen unter Last feststellen. Jetzt stellt sich mir die Frage was da alles die Ursache dafür sein könnte? - Schaltzüge sollten soweit passen, die Gänge lassen sich gut schalten. - Schaltkreuz im Arsch? - Spiel der Gangräder zu groß + evtl. zusätzlich schon ausgelutscht? - Schaltraste ausgeschlagen? - Andruckfeder der Schaltraste zu schwach? Danke Gregor

ja, die repros sind für VB1 und VL gedacht. allerdings soll die passform angeblich ziemlich schlecht sein ... http://www.germanscooterforum.de/topic/224827-sattel-vb1-will-nicht-passen/

dann ists ja gut hast ja nur glück dass ich damals noch ein wenig unwissend war. sonst hättest heute nen soziussattel weniger

jaja, pfeif du nur. hast die von denen der dennis spricht auch ersteigert? ist echt arg mit dir, wie sollen wir jemals zu unseren sätteln kommen

klar kann es sein, sascha. hoffentlich bekommen wir unsere mal zu nem vernünftigen kurs ... das mit den 80ig euro kommt mir bekannt vor. sollte das hier im forum gewesen sein war ich um ein paar minuten zu spät damals aber er kann ihn ja auch gut gebrauchen ...

halte ich für ausgeschlossen dennis. die wären mir aufgefallen. ich suche ebay ständig nach sättel, schwingsättel usw. durch. auch ohne das magische wort "vespa" den letzten den ich gesehen habe hat die 500 euro grenze gesprengt, soviel dazu. kranke einfach

Klar, ist natürlich Geschmackssache und mit dem Finden würde es wahrscheinlich in der Tat sehr schwer werden. Bzw. finden schon, aber zu welchem Preis ist die Frage

Sehr schön Dennis! Gratuliere! Jetzt musst nur noch schauen dass du 2 Schwingsättel bekommst. Dann wärs perfekt

dann hattest deine spule zuerst wohl verkehrt angeschlossen gehabt. soviel ich weiß geht 1 immer zum unterbrecher ...

würde den o-ring auf alle fälle reinmachen! ich fahre mit vollsynthetischem öl 1:30. viel spaß damit!

Habe ein ziemlich ähnliches Problem bei meiner GS/3 deshalb die Frage was du jetzt genau gemacht hast? Fährst jetzt ne neue Spule oder was heißt einfach die Kabel vertauscht? Einfach hinten umgeschlossen? Danke Gregor

Wenn man bedenkt in wie vielen deutschen Modellen HUF Schlösser mit SY Nummer verbaut wurden ... Kann ja echt nicht sein! Ja Sascha, es handelt sich in diesem Fall eh um ein italienisches Schloss. Also gehört das so und ist kein Defekt? Wieder was gelernt, danke!

doch mühsamer als ursprünglich gedacht ... bei meinem lenkradschloss lässt sich der schlüssel nur im "abgesperrten" zustand abziehen. ist das schloss offen geht der schlüssel nicht mehr raus. was könnte die ursache dafür sein?

sollte in etwa 1/10 mm sein. das segment bzw. die glocke nutzen sich aber durch die ständig gleiche beanspruchung einseitig ab und sind dann nicht mehr rund. also bei der neuen buchse auch darauf achten das segment vorher abzudrehen damit es wieder rund wird ...

zu 1.) sind sowohl bei gabel/federaufnahme als auch schwinge je 36 stk. also immer 18 links und rechts. zu den maßen: lt. ersatzteilkatalog sind die nadeln der unteren federaufnahme gleich wie jene der nebenwelle. das wäre dann also 2,0x11,8 mm. von den anderen hab ich die größe leider nicht parat. kann aber morgen mal schauen ... zu 2.) dieses teil müsste auch bei der federaufnahme verbaut sein. siehe angehängtes bild, nr. 21977 zu 3.) die dichtung ist z. b. HIER enthalten. zu 7.) die BOGE dämpfer vorne und hinten kannst selber überholen. wirf mal die suche an, gibt da eineiges dazu. gab auch eine repro aktion für die dichtringe. könnte dir evtl. noch welche abgeben ... stell mal bilder von deinem schätzchen ein!

Sind zwar nicht so viele wie bei dir Sascha, aber irgendwann haben wir bestimmt alle unser gewünschtes Schloßset beisammen

So, habe jetzt auch geschaut und folgendes zuhause rumliegen: SY18 Backenschloß, 2x Repro Schlüssel SY42 Backenschloß, 1x Vespa Schlüssel ital. Lenkradschloß, 1x Vespa Schlüssel Y110 Lenkradschloß, ohne Schlüssel Der Vespa Schlüssel sperrt sowohl das SY42 Backenschloß als auch das ital. Lenkradschloß und wäre als Set verwendbar Bin gerne bereit die Dinger zu tauschen bzw. auf der Suche nach einem SY18 Lenkradschloß mit originalem Schlüssel LG Gregor

wird schon noch werden sascha. geschädigte gibts hier im forum sicher noch genug

Also ich finde das ist ne gute Idee mit dem Topic. Ich werde am WE mal meine Schlösser durchschauen und dann die Nummern posten.

muss ja nicht für sternfelgen sein der halter. wenn eh alle felgen den gleichen lochkreis haben ists wurscht ...

nix spricht gegen 8 zoll und auch nicht gegen 9 zoll. aber sollten die in frage kommenden modelle dann nicht einen schmäleren mitteltunnel haben?