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Kleines Update: - Motorhälften sind soweit gereinigt - Primär mit neuen Federn bestückt und wieder vernietet. - Hauptwelle auch zusammengebaut und das Laufspiel mit dem neuen Schulterring gemessen. Liegt bei knapp 2/10 mm und sollte somit gut passen. - Kupplung ist auch zerlegt, die alten Scheiben waren schon ziemlich runter, fast kein Kork mehr drauf. Hoffentlich taugen die Reprodinger was. - Kickersegment wurde ein bisschen abgedreht und hat nen neunen Laufring bekommen. Sollte wieder dicht sein ... - Vergaser zerlegt und grob gereinigt, liegt schon im Ultraschallbad. Bilder habe ich heute leider nur ein paar vom fertigen Primär. Die anderen folgen morgen! Eine Frage hab ich natürlich auch wieder Wird die ZGP immer komplett neu verkabelt oder reicht es nur den Kondensator zu tauschen? Kabel schauen eigentlich gut aus ... @Dennis Hab ein bisschen Zähne gezählt: Nebenwelle: 12/18/25 Hauptwelle: 58/52/45 Primär: 67 Kupplung: 22

also in diesem fall wohl ein T/3 rahmen als GS/3 ausführung. echt krass und sicher was besonderes weil anscheinend schon ab werk so. aber der VS5 motor passt für mich trotzdem nicht dazu ...

bei der GS/2 war ja der holm schmäler, oder?

das mit der nummer passt schon so, allerding war mir nicht klar dass auch T3 rahmen für die GS3 verwendet wurden? komisch ... kannst mal ein foto von der trittbrettunterseite einstellen?

bist du dir sicher dass das ein schlitzrohr für die GS sein soll? nummer sollte am unteren ende eingestanzt sein. und der GS/3 rahmen ist nicht gleich mit dem der T/3. achja: und VS5 motor ist sicher nicht der originale ... edit: irgendwie sieht der rahmen nicht nach GS aus oder täusche ich mich da? das beinschild hat ja viel zu wenig krümmung? sieht fast so aus wie bei meiner T/3... auch der bremslichtschalter scheint hinten an der dämpferaufnahme zu sein. war doch bei der GS/3 nicht mehr so!? HIER gibts noch ein paar andere bilder.

ja wenn ich ne alte hätte die passt habe aber gerade eine gute gebrauchte originale gekauft. sollte jetzt also passen.

ja, die KuWe ist natürlich schon gemacht. wollte nur mal auflisten was das ganze für ein aufwand ist wenn man sich nicht so auskennt den link kannte ich schon, habe aber gehofft dass sich vl. schon was gebessert hat ... werde jetzt mal als übergangslösung eine dieser repro spulen bestellen und die augen nach einer originalen offen halten. oder hat hier vl. jemand eine originale anzubieten?

Leider geht im Moment wenig bis nix weiter. Ziel ist es den Motor endlich fertig zu machen. Dazu sind aber doch ein paar Arbeitsschritte nötig Motorhälften putzen, Zylinder schleifen, KuWe machen lassen, Vergaser reinigen, alle Ersatzteile bestellen usw. Ihr wisst das ja ... Jedenfalls hab ich am WE bemerkt dass meine außenliegende Zündspule eigentlich gar nicht zur T/3 passt. Ist wohl noch älter würde ich sagen. Also schauen ob man eine gute, funktionierende, originale Zündung bekommt oder z. B. Repro von HIER nehmen? Danke @Dennis: Hab nicht auf dich vergessen, die Zähne werden am WE gezählt!!

Findest z. B. alles HIER!! Sowohl Gabel/Schwinge als auch Trommel in Fahrzeugfarbe.

Ich rate auch im Freien zu den oben angeführten Sicherheitsmaßnahmen!

Bin ganz deiner Meinung Bernd! Unbedingt geeignete Schutzmaske + Brille tragen. Ansonsten ist das echt nicht förderlich für die Gesundheit!!!

das glaub ich dir! vl. nimmst das nächste mal gleich ein bisschen mehr als 6/100

was soll man da groß zu sagen. sieht wirklich genial aus. gratuliere!

gerade nochmal den ersatzteilkatalog genau gecheckt. die nadeln sind ja eh nicht gleich wie die der GS. also sicher nicht 3,0x11,8 mm. dann werden die 2,0x11,8 mm schon passen die ich gemessen hab. keine ahnung warum ich das falsch im kopf hatte, sorry ... geben tut es die dinger ja in fast allen durchmessern, machts auch nicht gerade leichter denke auch dass es bei der GS nur eine übersetzung gab über die ganze bauzeit. auf alle fälle interessant. wird der GS motor etwas modifiziert? EDIT: Nadeln der Nebenwelle sind 2,0x11,8 mm. Habe es in der geposteten Liste auf Seite 2 editiert!

Klar Dennis, mache ich. Werde aber vermutlich erst am WE wieder in der Werkstatt sein ... Hier ein Bild der Gangräder einer VL3. Der 1. Gang hat nur 56 Zähne im Vergleich zu 58 bei unseren 10 Zöllern. Weißt du vl. noch welche Lagernadeln du bei deiner Nebenwelle verbaut hast? Wirklich 3,0x11,8 mm?

danke jan, war mir nicht klar. wieder etwas gelernt

Denke nicht dass bei den Deutschen standardmäßig gefräst wurde. Deine Erklärung mit 8 bzw. 10 Zoll würde zwar Sinn machen, glaube aber nicht dass die italienischen anders übersetzt waren?

Gestern und heute mal um eine Felge gekümmert. Wurde leider ein bisschen angeschliffen, sollte man aber mit fein schleifen und polieren gut wieder rausbekommen. Sorgen macht mir der Ring der mit der Felge verschraubt wird. Da ist nicht mehr wirklich viel Lack drauf, mal sehen wie das nach der PELOX Behandlung aussieht. Könnte man aber notfalls auch neu lackieren und nachpatinieren. Ansonsten bin ich mit dem Ergebnis ganz glücklich. Werde mal fertig freilegen, strahlen kann man dann immer noch

ach du scheiße! mit welchem spiel hast den kolben denn eingebaut? ansonsten auch von mir ne fette 1! hast wirklich wieder nen sehr guten job gemacht, ist wirklich stimmig finde ich und bei der abnahme wird auch bestimmt alles klappen.

@Alewies: Kannst du bitte mal die Anzahl der Zähne beim Zahrad deines 3. Ganges zählen? Danke!

Kann leider nicht soviel neues berichten wie gehofft aber ein paar Fragen sind trotzdem wieder dabei Habe gestern ein bisschen die Motorhälften gerreinigt und dabei ist mir was aufgefallen. Die eine Motorhälfte ist im Bereich des großen Zahnrades (1. Gang) ausgefräst. Leider hatte ich die Kamera vergessen, deswegen gibts nur ein mieses Handybild. Auf dem Foto auf der 1. Seite sieht mans auch. Die Fräsung ist echt gut gemacht und es wurde auch nicht viel Material weggenommen. Das macht man doch um ein größeres ZR rein zu bekommen, oder? Um das zu überprüfen müsste ich wissen wieviele Zähne der 1. Gang normalerweise hat? Naja, Dichtfläche ist gsd auf jeden Fall genug vorhanden. Gestern auch die Nebenwelle fertig zerlegt und nochmal die Lagernadeln nachgemessen. Lt. den Ersatzteilkatalogen und den diversen Shops sollen da ja 3,0x11,8 mm Dinger rein, 18 Stück davon. Die Stückzahl passt zwar allerdings haben meine nur 2,0x11,8 mm. Können die soviel einlaufen? Heute werde ich beginnen die Felgen freizulegen. Leider ist das Wetter nicht so besonders und die Felgen sind schon ziemlich rostig. Werde später noch ein paar Fotos einstellen! Danke! EDIT: Hab mal die Zähne von Dennis' T/2 nachgezählt. Der 1. Gang hat 58 und 12 am Vorgelege. Ist, wenn ich mich nicht verzählt habe, ident mit den Zahnrädern in meiner T/3. Also keine Ahnung warum gefräst wurde??

In folgenden Video sieht man die Klappe einer VS1 ganz gut. Für mich typisch ist der nicht gleichmäßige Abstand der Klappe zum Rahmen/Backengumme. Genau so siehts bei mir auch aus. Also ist die VS1 Gepäckfachbacke definitv anders als die der GS/3. Auch VS2 dürfte schon anders gewesen sein ... Stellt sich nur die Frage was die auf meiner GS macht

wäre super gatti, danke!

Danke Gatti! Vl. kannst mal checken ob GS/3 und T/3 gleich sind. Das mit dem Verschluß und den Schlitzen ist klar. Das eine italienische Motorbacke nicht an eine GS/3 passt war mir so nicht klar. Muss ich morgen gleich mal meine T/3 Motorbacke dranmachen und schauen ... Mir geht es aber in erster Linie um die Gepächfachbacke. Wenn man sich die Bilder im Netz so ansieht dann scheinen VS2-VS5 ident mit denen der GS/3 zu sein. Nur der Deckel bei der VS1 sieht von der Form her etwas anders aus. Vl. hab ich ja ne VS1 Backe drauf?

Hallo Leute! Mal wieder eine Frage zu meiner GS/3 bzw. allgemein zu den Ärschen unserer Liebsten Zuerst einmal der Vergleich der deutschen Modelle: 1. Hat sich die Gepäckfachbacke bzw. der Deckel des Faches (abgesehen vom Schloss) von GS/2 auf GS/3 irgendwie in der Form geändert oder waren die immer gleich? 2. Sind die Gepäckfachbacke und ihr Deckel einer GS/3 ident mit jenen der T/3? Nun der Vergleich deutsch - italienisch: 3. Was hat sich von VS1-VS5 an den Backen verändert? Immer der selbe Deckel zum Gepäckfach (ausgenommen Schloss)? 4. Sind italienische Backen ident mit den deutschen der GS/3? Grund für das Topic ist die Gepäckfachbacke an meiner GS/3 die sicher nicht von einer GS/3 ist Den Deckel des Faches ganz ohne Schloss gab es bei der GS meines Wissens nur bei VS1 bwz. vl. auch GS/1!? Weiters stimmt die Form des Deckels bzw. das Loch in der Backe überhaupt nicht mit dem meiner T/3 überein. Sollte das überhaupt passen? Danke schon im Voraus für die Aufklärung!