digs

Gratuliere! 1. Emblem gehört das normale emailierte drauf. 2. schriftzug und messerschmitt emblem z. B. bei Rollerladen.com 3. Schlüsselrohlinge gibts auch in den diversen Shops oder hier im Forum beim Andreas (gattinator) 4. Es gab Modelle die trotz der Sitzbank noch die Stehbolzen hatten. Bei späteren Modellen gabs dann keine Stehbolzen mehr. Heißt aber nicht das Stehbolzen automatisch Schwingsattel bedeutet. Die Denfeld Bank war im Bereich der Stehbolzen etwas gebogen damit sie außen drüber ging. Falls was nicht passt bitte korrigiert mich. Gibts vl. Fotos vom moped? LG und viel Spaß damit Gregor

wäre je nach endpreis auch mit 1-2 dosen dabei!

Scheint geil zu sein das Zeug! Hier ein Link wo man sieht wie es verarbeitet wird. Glänzt angeblich nicht, verändert auch nicht die Farbe, klingt alles sehr gut. Nur wo kriegt man das in DE bzw. AUT?

na siehste andreas, wird ja. hab ich doch gesagt. bin schon gespannt auf deine bestandsaufnahme und die bilder!

Nochmal zum Thema Kolben/Zylinder. Habe in einem WerkstattHB die folgenden Angaben gefunden: Mein Kolben hatte ja an der Stelle C nur 57,25 mm, liegt aber bestimmt an der Temperatur. Bei 20° sollte das dann schon passen. Der Zylinder ist wahrscheinlich ein bisschen zu klein. Muss ich wohl auf 57,4 mm nacharbeiten lassen.

Ist echt ein geiles Topic . Auch ich danke dir dafür Kebra!!

@mariusz: ich kenne diesen link natürlich. sagt aber nichts darüber aus ob deine GS jemals ein emblem getragen hat oder nicht ... aber die wahrscheinlichkeit ist recht groß, also lass es drauf

Hi! Der Schloffer ist mir heute auch schon untergekommen bei meiner Recherche. Hast du schon Erfahrungen mit denen? Hab irgendwo gelesen dass ne Überholung einer Welle dort um die 300 Euro kostet. Das wäre doppelt so teuer wie ne Reprowelle. Woher kommst du wenn ich fragen darf? Ich werde mir das Kickersegment mal genau anschauen. Danke!

Kann man die originale KuWe überhaupt überholen? Wenn ja, macht das hier jemand aus dem Forum? Danke Gregor

wo kriegt man die denn?

Danke Jungs! - Also die Hauptwelle auch raus, dachte ich kann mir das bei der geringen Laufleistung vl. sparen - Bei der KuWe stellt sich jetzt die Frage ob neues Reproteil oder überhohlen der Originalen. Tendiere eher zu letzterem. - Die Lagersitze werde ich mir mal genau ansehen, es war aber nur minimaler Abrieb zu sehen. - Das mit dem Kolben und Zylinder ist wirklich komisch. Ich denke nicht dass eine Digilehre so andere Werte liefert als ne analoge. Werde es aber auch testen. Ich bestell einfach beide Größen der Kolbenringe. Einer wird schon passen. - Kicker nehme ich auch genau unter die Lupe. Am WE wird dann alles weitere zerlegt und ich werde mal eine Ersatzteilliste zusammenstellen. Vl. könnt ihr mich dann noch auf fehlende Teile aufmerksam machen. EDIT: Wo bestellt ihr die ganzen Lager und SiRis immer?

klingt plausibel. DHL gehört ja zu Schenker wenn mich nicht alles täuscht. das wird schon! danke!

danke! gibts schon news? bitte per PN

hmm, schöner scheiß. kann schon sein dass der ganze motor samt verpackung dann schwerer als 32 kg wird. dann geht mit ja meines wissens mit DHL und co nix mehr. durchhalten andreas, mit ner spedition sollte er auch diese woche noch kommen! eine bitte hätte ich noch an dich. kannst du dich bitte zu meinen fragen in diesem topic äußern? deine meinung wär mir sehr wichtig. danke!

das kann dir wohl keiner so genau sagen. die ganz frühen GS/3 hatten eines. ob unsere da dazugehören, keine ahnung. aber deine ist ja im o-lack, normalerweise sieht man am lack ob da mal ein emblem geklebt hat.

sieht echt gut aus, muss ich mir auch besorgen diese zange ... was ist mit dem motor? müsste ja schon längst da sein??

@Stefan Danke! Stimmt, das "Bügeleisen" hatte ich zuvor an dieser Position auch noch nie gesehen. Sind aber Bilder vom Kaufzustand und wird so sicher nicht mehr montiert Hab gsd schon viele Originalteile zusammen. Klar, Schriftzug und Emblem wird schwer und teuer. Vl. klebe ich auch einfach nachpatinierte Repros rauf. @Dennis Danke für die Antwort. Naja, das Pleuel streift echt nur an ca. 3 mm des Wangenumfangs. Aber wahrscheinlich hast recht, werde ich überholen lassen. Wie vermesse ich das Kickersegement? Schaltraste ist gecheckt. Hat null Spiel. @Andi Ja, hast natürlich recht. Beim Kaufzustand war ne LU Schwinge mit ner 8 Zoll Bremstrommel verbaut. Ist aber bereits behoben Danke Gregor

Motor Habe am WE damit begonnen den Motor zu zerlegen. Durch aufmerksames Lesen hier im Forum hats nicht wirklich Probleme gegeben. Ein paar Fragen hab ich aber trotzdem zur weiteren Vorgehensweise 1. Kolben und Zylinder Die erste Überraschung gabs schon beim Abbau des Zylinders. Kolben komplett neu, Zylinder neu gebohrt und gehohnt. War anscheind danach noch nie In Betrieb. Am Kolben steht "2M" was meiner Meinung nach 2. Übermaß bedeutet. Meß ich mit dem Meßschieber nach hat der Kolben aber nur 57,25 und der Zylinder 57,26 mm und nicht 57,4 fÜrs 2. Übermaß? Was läuft da falsch oder passt das vl. so? Ein Kolbenring ging mir leider kaputt. Welchen bestell ich jetzt? 57,2 oder 57,4? 2. Kurbelwelle Sieht eigentlich ganz gut aus. Höhenspiel kann ich nicht wirklich feststellen, allerdings ist das Seitenspiel wohl ein bisschen zu groß. Das Pleuel streift an einer Stelle minimal an der Wange. Keine Ahnung ob man das bei dem Motor noch tollerieren kann? Dreht ja nicht so hoch wie eine GS. Konusflächen sind wie neu. Weiters kommt mir das obere Auge komisch vor. Der Ring ist an einer Stelle deformiert, allerdings auf beiden Seiten gleich. Problem? 3. Lagersitze KuWe Bei der Demontage der Lager waren auf einer Seite Späne von der Bronze/Messing? Buchse. Wie kann ich ÜberprÜfen ob da noch alles ok ist? 4. Nächste Schritte Der Motor ist gespalten und noch nichts weiter gemacht. Was wÜrdet ihr alles tauschen? Rein optisch ist alles in einem sehr guten Zustand. Wie mach ich also weiter? - Hauptwelle raus oder nur Schaltkreuz erneuern? - Federn (Primär) tauschen? - Was sonst noch alles? Kickstartersegment? Danke!

Hallo GSF-Community! Ich starte hier mal ein Topic zur Restauration meiner T/3, Baujahr 1957. Da ich in Sachen Vespa ziemlich unerfahren bin hoffe ich auf zahlreiche Unterstützung von EUCH! Es ist dies meine 1. Restauration ever Der Inhalt dieses Threads wird also vom Niveau her eher "grundlagenorientiert" sein, ich hoffe aber, dass damit in Zukunft manch anderem Vespa-Neuling geholfen wird. Zum Moped Wie oben schon geschrieben handelt es sich um eine Vespa Messerschmitt T/3 aus dem Jahre 57. Blech gut, wurde mal überlackiert, versuche aber den O-Lack (startoblau) freizulegen und bin mit dem bisherigen Ergebnis recht zufrieden. Hab das Teil Anfang Juli aus München geholt und in die schöne Steiermark (österreich) gebracht. Lt. Typenschein wurde sie nur ca. 6 Jahre bewegt und in den späten 60er Jahren stillgelegt. Am Tacho stehen kanppe 20.000 km, scheint also plausibel. Leider gab und gibt es auch nach wie vor einige Fehlteile. Eigentlich eh die üblichen Verdächtigen wie Schriftzug, Messerschmitt Emblem, Denfeld-Sättel, HELLA Scheinwerfer, Backenzierleisten ... Ich werde versuchen soviel wie möglich an Originalteilen aufzutreiben. Oberstes Ziel ist absolute Originalität!! Erste Bilder vom Freilegen gibt es bereits im O-Lack Topic: KLICK (werde die später mal in diesen Thread reineditieren) Wäre echt geil wenn ihr mir bei meinen Fragen und Problemen weiterhelfen würdet. DANKE!

Ich liebe Ratten und der Rahmen sieht doch wirklich gut aus! Hat sich auf alle Fälle ausgezahlt. TOP!!

@ANDY Wolltest du nicht eigentlich neu lackieren?? Finde es aber super dass du sie jetzt doch im O-Lack Kleidchen lässt! Wird bestimmt sehr hübsch

steht das andere schloß auch zum verkauf? was hats denn für ne nummer bzw. gibts nen schlüssel dazu?

Danke und du wirst bestimmt ne passende Felge auftreiben! Echt schön hingekriegt bis jetzt. Wie gehts eigentlich beim Motor voran?

Sieht gut aus! Aber die Felge wird schon noch im richtigen Farbton lackiert oder gegen ne andere getauscht oder? In was hast denn die Endstücke "eingelegt"?

Finde auch schade dass er optisch nicht überzeugen kann. Graue Plastikkappe mit rot geht mal gar nicht! Aber vl. kann man an der Optik noch ein wenig arbeiten??