digs

Danke! Ich werde dann eine vollständige Lagerliste posten wenn ich alle Nummern bzw. Größen weiß. Werde auch gleich mal schauen was man so alles für die Vorderschwinge/Gabel braucht.

bin auch mit 2 dabei!! wäre klasse wenn es klappt!

Dachte ich mir Jetzt weiß ich nur noch nicht welche Rollenlager bei der Hauptwelle verbaut sind? Falls es die von SKF gibt wäre die Nummer super. Welche hast du denn verbaut bei der T2?

Danke für deine schnelle Antwort Dennis! Ich werde ihm dann sagen er solls auf 10/100 machen, und ja nicht mehr Stimmt, auf das Blech hätte ich nicht gedacht, oder erst dann wenn alles bestellt ist. Die Cortecos haben aber nicht den runden sondern den eckigen Ausschnitt für die Ölbohrung oder? Wird aber anscheinend egal sein ...

Habe gestern mit dem Zylinder/Kolben/KuWe Mann gesprochen. Dabei hat er gemeint dass ihm das im WerksattHB stehende Kolbenspiel von 0,12 mm ein bisschen viel vorkommt. Ich denke aber dass dies wegen der Luftkühlung schon passen wird. Auf was lässt ihr immer hohnen? Wieviel Hundertstel Kolbespiel sind ok?

ja, das passt schon so. war auch sehr verwundert. sieht auf den fotos immer viel größer aus

Es ist Zeit die ganzen Lager, Wedis usw. zu bestellen. Hab bis jetzt folgendes zusammengesucht: KuWe: 2x Kugellager SKF 613912 (25x62x12 mm), = GS 2x Wellendichtung 20x40x6 mm (nicht wie bei ner GS), gibts die von Corteco? Nebenwelle: 1x Kugellager SKF 6301 (12x37x12 mm), = GS Hauptwelle: 2x Rollenlager (innen + außen ident), nicht wie bei GS. Welche SKF Nummer?? 1x Wellendichtung 27x42x10 mm von Corteco Sonstiges: Nadeln fürs Kupplungs- und Nebenwellenlager (29 und 18 Stück). Tauscht man die überhaupt? 6x Feder für Primär 1x Schaltkreuz O-Ringe, Filzringe, Dichtungen Was fehlt alles? Danke!

na siehste!! wird doch lecker jetzt stört nicht mal mehr die braune grundierung zum hellen beige/grau. echt top!

alles klar! also wir wissen dass es sich um einen deutschen rahmen handelt (keine nummern, batteriehalter) wir wissen aber nicht ob es noch der originale rahmen ist oder ob dieser nicht vl. mal getauscht wurde weil z. b. durchgerostet. dass weder das rahmen noch das motornummer präfix im typenschein steht ist auch ziemlich komisch. wird wohl ein rätsel bleiben was da damals genau passiert ist ...

wenn die nummer zugespachtelt und dann überlackiert wurde siehst sie nicht ...

wie sieht denn die fahrgestellnummer im typenschein aus? mit VD2TS vor der nummer oder nur die 27xxx. normalerweise fehlt das präfix des motors, dass der rahmennummer ist jedoch fast immer eingetragen ...

und vorallem auch weit und breit kein typenschild zu sehen!? edit: gibt also 2 möglichkeiten: 1. das bild im bescheid ist von irgendeiner GS. 2. das vespa gmbh augsburg ist falsch und es war eh immer eine italienerin.

Hmm, stellt sich nur die Frage warum jemand ne Augsburgerin bestellen sollte um dann alles auf Italo umzubauen? Macht irgendwie keinen Sinn für mich!?? Dass das Foto im Bescheid wirklich deine GS abbildet würde ich nicht unterschreiben. Das kann sein, muss aber nicht. Stell mal das Bild vom Typenschein ein.

einfach nur sehr geil!! :wacko: top arbeit, die 45 h haben sich auf alle fälle gelohnt!

Hab nen neuen Instandsetzer an der Angel. Ist ein erfahrener Mann der sein Leben lang jeglich Art von Motoren instandgesetzt hat. Sollte das mit dem nix werden melde ich mich bei dir! Danke!

Habe gestern am Abend noch ein bisschen das Hemdchen vermessen Ganz rund ist es meiner Meinung nach nicht, aber egal. Mal sehen was der gute Kolben/Zylinder-Mann sagt ...

27 grad passen für die VS5. du kannst vollsynthetisch mehr als 1:15 fahren. 1:25 sollte kein problem sein.

Danke Andreas! Ich geh davon aus dass mit dem Kolben alles passt. Ist ja NOS!? Mir kam das nur ein bisschen komisch vor. Werde aber am Abend noch das Kolbenhemd messen ...

So, habe den Kolben jetzt genau vermessen. An der Stelle, so wie in der oberen Abbildung, hat er genau 57,29 mm. Messe ich aber genau normal dazu komme ich nur auf 57,21 mm. Dachte eigentlich immer das so ein Koben rund sein sollte? Was hat es da? Danke!

Würde auch auf keinen Fall rückbauen! Bis auf den Rahmen müsstest nämlich alles neu machen Kauf der nen guten Repro Schriftzug, mach ein richtiges Kaskadenemblem drauf und gut ists. Darf man noch nach dem Preis fragen?

Naja, dass die Nummern auf dem Nachbauschild passen ist jetzt nicht wirklich ne Bestätigung. Da kann man ja alles einschlagen was man will ... Dass die Vorbesitzer wohl gern gebastelt haben sieht man ja an den Blinkern und Sternfelgen. Der Rahmen wird schon ein deutscher sein, die restlichen Teile sind halt mal getauscht worden. Denfeld Sitzbank im Arsch, Lenker gesprungen oder was auch immer. Nur eines ist sicher: So wurde sie von der Vespa GmbH Augsburg sicher nicht ausgeliefert!

sieht sehr gut aus die substanz! ich nehm den ersatzradhalter falls du ihn nicht willst das rücklicht passt schon, schwanenhals gabs dann erst später. wo gibt es denn das emblem für 27.-? ja, gabs auch als rot und blau (stratoblau) und angeblich auch in grün. auch von silber konnte man schon mal was lesen. schlitzrohr war meines wissens immer drauf!

Sieht schon sehr nach ner echten Italienerin aus finde ich. Gut, der Batteriehalter ist deutsch, also vl. doch eine Mischung. Aber wie du oben schon sagtest, wahrscheinlich aus 2 GSen zusammengebaut. Sternfelgen passen ja auch nicht, die gab es 61 schon lange nicht mehr. Und welche Nummern stimmen überein? Die des nachträglich angebrachten Typenschilds? Ist wohl klar oder? Schon mal gecheckt wie die Motornummer aussieht? Evtl. nachträglich eingeschlagen?

Meine Vermutung: Der Typenschein deiner Augsburg gehört nicht zu deiner GS. Vl. ging der originale italienische Typenschein mal verloren und dann war eben zufällig der deutsche zu haben. war früher wohl gang und gebe, leider.

Sieht doch gut aus der Motor! Komm, mach ihn auf Kein Wunder dass der schwerer als die 31,5 kg war. Ist ja alles dabei was man sich so wünscht. Hattest du mal die Zeit dass du wegen meinem Luffi und dem Ansauger schaust? Merci!