tekeshi

OT über Zündkerzenbohrung mit Kolbenstopper bestimmen. Reindrehen, einmal „VORSICHTIG UND LANGSAM“ das Polrad linksrum bis zum anschlagen drehen. Eine Markierung auf dem polrad machen und auf das Gehäuse übertragen. Dann „VORSICHTIG UND LANGSAM“ rechtsrum bis zum Anschlagen drehen und die Polradmarkierung auf das Gehäuse übertragen. Genau in der Mitte zwischen diesen beiden Markierungen ist dein bzw der OT. Ciao Maddin http://technik.gs4.de/zuendung/

Morsche wie schon von den anderen gesagt denke ich auch dass das ölige von der Auspuffschelle kommt. Die sollte normal ganz oben anliegen. Der Schlitz ist recht lange und wenn der Auspuff zu tief sitzt sprotzt es da gerne raus. Manchmal leider auch wenn er oben anliegt. Die Feder der Bremsbacken wirkt echt etwas zu lange. Weiß nicht ob’s da Unterschiede gibt von 8“ zu 10“ oder vorne zu hinten. Ich musste auch etwas vom Alu der Backen abfeilen dass die Trommel draufging. Aber die Feder spannte schon im entlasteten Zustand soweit ich mich erinnern kann. Wenn du noch die alte Feder hast kannst du ja mal vergleichen. Ciao Hab nochn Bild von „vorher“ auf dem ich mit viel Phantasie n Abstand zwischen den einzelnen Windungen sehen kann. Rein von der Logik her würde ich auch nicht wollen dass die Stahlfeder lose in den Aluösen hängt. Über die Zeit könnte sie sich durch Vibrationen da reinarbeiten.

So nen Dichtungsschaber wie den von Hazet benutze ich im Geschäft. Aber meist auf Stahl/Edelstahl. Für super hartnäckiges haben wir noch Hartmetallschaber. Aber mit den beiden ist die Wahrscheinlichkeit von Riefen im Alu groß. Hab mir was ausm Stück Alublech gemacht. Alte Dichtungen gehen ganz gut weg damit. Und es entstehen keine Kratzer Hab noch was mit austauschbaren Klingen in verschiedenen Materialien gemacht; aber da steht der Test noch aus. Ciao

Denke hier steht alles oder zumindest das meiste drin Wirst du aber schon durch haben. Ciao

Im Wiki steht 19 St. wenn baugleich mit VBA. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)

kommt auf den Merkzettel

Den Kipp-Tipp muss ich mir auch unbedingt merken. Gegen nen vollen Tank(kann ja direkt nach dem Tanken nen Platten bekommen aber schon außerhalb der Schiebedistanz etc sein) hilft n Gefrierbeutel, Plastiktüte etc. Einfach zwischen Tank und Deckel legen, normal anziehen und dann suppt nix mehr in die Landschaft Euch allen ne pannenfreie Fahrt

https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Reifen-Vee-Rubber-Reifen-3-50-8-Vespa-VBB-125150-VNB-VL-VM-VN-VBA-VNA- Hatte mal andere reifen von VeeRubber aus Thailand. Waren soweit ok nur haben sie nicht ewig gehalten.

Hab’s zwar noch nicht gemacht aber denke das Lager bekommst du mit nem Trennmesser oder langen Abzieherarmen runter. Falls die normalen Arme zu hoch bauen gibts (zumindest von Kukko) ne flache Version.

Hab vorher nach der Arbeit mal die Lager angeschaut. Sind keine PFI mit 11 Kugeln Die haben nur 9. Beim Bestellen war ich wohl nicht ganz bei der Sache. Dachte ich hätte PFI-Lager ohne Kapselung bestellt. Naja egal.

Ah ok. Hab vor ner Weile mal Lager beim oben verlinkten Shop gekauft. Muss mal schauen ob da 11 kugeln drin waren. Werden aber dann wohl keine PFI sein. Hatte mich nur interessiert ob’s da schon Langzeiterfahrungen gibt. Hier im Geschäft haben wir für die ganzen Maschinen nur SKF u FAG. Hat ja aber nix zu heißen. Weiss nur dass wir seltener Reparaturen machen wegen Lagerschäden. Meistens macht was anderes vorher die Grätsche. Danke für die Rückmeldungen

Hat das nen bestimmten Grund das PFI zu bevorzugen? Wegen der 11 Kugeln? Wieso nicht gleich das ungekapselte 98305C3 nehmen?

https://www.germanscooterforum-shop.de/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=79890000#Recommendations Hab aber keinen Plan wie der so ist. Ciao Gerade in der Beschreibung gelesen dass er (so wie ich’s verstanden hab) nicht auf die normalen Felgen passt. Also war das wohl nix Ist hier was dabei? https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&cart_id=OIiYeeNjSw2VzdJx.100.321551892&m_s=1&ranzahl=1&tabs=on&Breite=3.50&Quer=&S_Z=&Felge=8&Speed=&suchen=Reifen+finden

Hab sie abgesägt, bissl gefeilt und dann nach innen raus. Ging stramm und es waren ein paar Spuren von den Zähnen im Alu zu sehen (aber zum Glück ohne Gehäuseriss). Ist bis jetzt dicht War aber stärker verdreht als verbogen.

Hey ich kenne gekapselte Lager eigentlich nur mit lebenslanger Fettfüllung. Die sind normal in E-Motoren verbaut. Denke das wäre nicht so der Hit an der Kurbelwelle. Falls die PFI auch gefüllt sind könntest du die Kappen entfernen und das Fett ausspülen. Wär mir die Mühe aber nicht wert. Dann lieber SKF/FAG. Aber weiß n anderer ja mehr.

das hatte ich mir schon gedacht. Fand das Bild von der Toilette trotzdem lustig. War bestimmt nicht die letzte Vespa im Hause Pino.

Die Sitzbank schaut echt nicht schlecht aus und ne schöne Werkstatt hast du auch noch. Vor allem das Klo ist ja der pure Luxus Der Polini hat bei mir aus irgend nem Grund nicht gepasst. Weiß es aber nicht mehr genau.

http://www.vespa-cult.com/images/Bedienungsanleitungen/neu/Bedienungsanleitung Vespa 50s (V5SA1T) en-es .pdf Habt Ihr vllt schon aber da stehen die technischen Daten ja auch drin.

Falls du bedenken wegen Knicken im Radius hast kannst du auch Quarzsand vor dem Biegen in den Hauptständer füllen. Kenn ich zwar nur vom Warmbiegen noch aus der Ausbildung, sollte aber ein Knicken verhindern. Ist aber schon laaaaaange her.

Ich red bzw. schreib jetzt mal nur für mich. Wenn’s nicht anders geht (anderer Kicker oder so) würd ich den Hauptständer(16mm oder?) in den Schraubstock spannen und entweder mit nem passenden Rohr drüber bis kurz vor den Radius oder mit nem Rundstahl innen rein. Hätte da wegen 5mm keine großen Bedenken. Mit m Hammer würd ich’s nicht machen(Macken, weniger Gefühl etc.) Auch Warmmachen würd ich mir sparen. Kannst ja mal am alten Ständer probebiegen falls der noch rumfliegt. Aber alles ohne Gewähr

Doch mankann die Halter andersrum montieren Dann drücken die Ständeranschläge leider auf die Querstrebe und verfallene diese Hat wohl i-jemand mal bei meiner gemacht. Passt bei dir aber.

Juhuuuuuuu Danke für die Infos Hoffe ich komm bald zum testen.

Vllt die Halter des Hauptständers falschrum verbaut? Ich glaub meine schauen nicht so weit hinten raus. Bin aber auch auf 8“ unterwegs.

Der passt PnP. Sind vllt 3-5mm unten wegzumachen. Optische Anpassung werd ich vllt machen wenn alles funzt. Komme noch nicht zum testen. Haben die Schnecken (Cosa wie XL2) nicht beide 13 Zähne? Hatte gehofft das passt dann

Meinst du die Hebelschrauben, also die mit denen die Hebel befestigt werden? Solche sind’s bei der VBA. Zapfen würd ich schauen wenn du deine Bank hast. Nicht dass du 2 mal kaufst. Die Feder zwischen den Bremsbacken hat schon Power. Wenn die es nicht schafft ist meiner Meinung nach was anderes das Problem.