zimbo

Privat würde ich nicht unter 25 Euro cashINtheTASCH arbeiten.... plus Teile natürlich

Er holt OHNE LHW mindestens 45 Vor-Reso-PS raus.... und das mit nem alten Proma-Puff

Sooooo.... Playoffs starten an diesem WE GoGoGo Who will make it this year?

Ich beschäftige mich mit dem Thema Werkzeug doch schon einige Jahre Meine Erfahrung ist, das alle meine Motorradkunden ausschliesslich mit 3/8 und 1/4 schrauben. Proxxon ist für das ausreichend. Gibt ja jetzt auch 1/4 und 3/8 in der Plastikbox. Zusammen etwas über 100 Euro... das ist spotbillig.

1/2" ist bei Motorradschraubereien normalerweise NICHT nötig. Bis auf ein paar Ausnahmen kann 3/8 alles besser. Kleiner, leichter und völlig ausreichend was Drehmoment angeht.

Umluftschaltung ist das das Zauberwort. Das sollte natürlich eingeschaltet werden. Dann wird die Luft aus dem Innenraum im Kreis gepumpt und damit auch entfeuchtet. Zu dem ist es schneller warm/kalt dann.

Werden hier Probleme raufbeschworen die nicht vorhanden sind? Ich würde mir auch immer den Lagersitz ansehen bzw. das Spiel vom Lager in diesem. Ausserdem kommt noch dazu welches Kupplungspaket verbaut ist. XXXXXL Federn sind nicht wirklich förderlich für ein langes Lagerleben. Ihr erwartet das nix verschleisst bzw. lange hält aber dreht zugleich an vielen Stellschrauben das das fast unmöglich ist.

Da sagt mein Hygrometer aber was anderes im Auto! Das wird im Sommer so empfohlen um den Kondensator trocknen zu lassen! Schimmelvorbeugung! (allerdings nur bei "mechanischen" Klimaanlagen, automatische machen das selbständig) Bei diesen Temperaturen unter Null laufen die Klimaanlagen eh nicht. Sonst würde das Kondensat festfrieren.

Hast den Lack eingemessen?

meine sah nach einem Jahr noch schlimmer aus. Hab auch mal neu gelackt... ist halt günstigstes Stahlgedöns von Polini.

https://www.amazon.de/LICARGO-Luftentfeuchter-Autoscheiben-wiederverwendbarer-Feuchtigkeitskissen/dp/B0CG665GX3/ref=sr_1_6?crid=2RUNHTUGBIU29&keywords=entfeuchter%2Bauto&qid=1704991926&sprefix=%2Caps%2C178&sr=8-6&th=1 so was in der Art... weiss nimmer woher ich meine hatte. Kann auch Aldi-Lidl und co gewesen sein. Hab davon zwei in meinem Koffer der voller Metall ist. Luftfeuchtigkeit ist halt aktuell sehr hoch, auch wenn Sonne scheint und trocken. Klima im Winter funktioniert auch nur bei plus Graden, soweit ich das weiss. Also das die Luft entfeuchtet wird. Darunter würde das System sonst vereisen. Was auch oft hilft nach Ankunft mal Türen weit offen zu lassen damit die warm-feuchte Luft raus kann. Nur nicht zu lange, sonst bildet sich sofort wieder Kondenswasser an den warmen Teilen innen.

Wichtig für Beschlag: Scheiben gründlich putzen! Schlieren frei am besten. Ansonsten kann ich auch die Entfeuchter-Säcke empfehlen. Können im Ofen/Microwelle wieder trocken gemacht werden.

Subvention ist nicht gleich Subvention! Agrardieselsubvention ist was anderes als ein E-Auto mit Geld zu unterstützen. Das eine ist nötig. Gute Dinge müssen in der Regel (in der freien Marktwirtschaft) NIE subventioniert werden! Das war schon immer so. Tesla hat nach Streichung der höheren Subventionen seinen Preis wieder gesenkt.... sehr interessant. Warum wird mein Job nicht mit Kohle gestützt? Ich diene auch dem "Allgemeinen" mit meinem Job. Fahre viel und bin auf die Mobilität angewiesen. Wo fängt man an, wo hört man auf? Das ist die Frage der Frage

Fehler in Beiden Situationen ist das der "normale" Bürger der leidtragende ist! Und die ReGIERung mächtig drüber lacht....

Beim Relais ist wohl was dabei, hab es aber nicht! Was ich rausgefunden habe, das dieses Relais wohl eine Drehzahlsignal abhängige Sperre dann hat, sprich es schaltete den Kreis dann wieder off wenn bestimmte Drehzahl (Netz sagt was um die 6000 u/min) .... ob das stimmt? TD wäre dafür der PIN am Relais für die Drehzahlabnahme hier mal link für Belegung Relais https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/klemmenbezeichnungen.htm

Leider noch nicht

zwischen 3 und 5 PS ist so die Regel (je nach Prüfstand/Methode) mit dem Verlust

Was für ein ÖL empfiehlt denn KTM für die SX-Modelle? Hab da nix konkretes gefunden

Ich hab mich, eben weil das Paket deutlich kleiner ist, damit ausführlich beschäftigt/gemessen. Hab dann die BGM Anlaufplatte soweit bearbeitet, das die Kupplung sauber trennte. Ging nur dann gnadenlos durch bei Reso-Kick. Öl hab ich das Castrol MTX 75-140er genommen (450ml sogar). Beläge waren die TRW. Was mich etwas geärgert hatte, war das nur der einfache "dünne" Kupplungssicherungsring passte. Die verstärkten (hatte ich noch rumliegen) passte leider nicht (etwas zu dick) Ich finde das Ding extrem cool vom Aufbau und Konzept

Dann werde ich mal, wenn Zeit ist, die Malossifedern testen. Mein Motor hat um die 30PS und 33Nm.... etwa.

@chup5 was hast du mit der Kupplung zu tun? Ich habe diese auch probiert, ging aber gnadenlos durch mit meinem 252 Quattrini. Federn waren es die XL von Sip. Andere hatte ich nicht probiert, da dann meine Kingkupplung einsatzbereit war.

Ich schmeiß mal das hier rein Hitzebeständige Rohrbänder, Glasfaser-Aluminiumfolie-Klebeband 25 Meter Hitzeisolierung, selbstklebend, für Klimaanlagen für Metallreparaturen(6cm) https://amzn.eu/d/cn1gWRN

Ich schmeiss auch mal was in die Runde https://www.mmt-industry-products.de/Kraftstoffschlauch-mit-Textileinlage/ Jahrelang gefahren

Jetzt wo du es erwähnst... der Bauch ist es, ja der Bauch