zimbo

eigentlich ist dieses treffen nur auf einladung. und im sehr kleinen kreis. aber es ist diesmal am schützenhaus. isch fahre morgen hin....

das getriebe von beiden ist gleich. hab damals meins umgebaut auf lusso. nur das schaltkreuz musste wechseln. fertisch bzw. die lussowelle sollte schon vorhanden sein.

vorsichtig mit mehreren schraubenziehern-stechern rausdrücken.

es gibt welche mit meilen/kmh scala...die sind einigermassen genau. musst vielleicht auch die schnecke tauschen.

ich fahr so 18-19 grad

kupplung trennt noch nicht richtig. ganz einfach

das eine hat doch nichts mit dem anderen zu tun! beim fahren reguliert die nadel den pegel im VG. wennse steht, läuft voll nadel macht zu. fertisch. so wenste fahrst, verbrauchst du ja benzin! hängt die nadel, kann eventuell kein sprit nachlaufen, oder zuviel..!

vielleicht hängt die nadel vom schwimmer. oder er verschluckt sich einfach.

vielleicht ist dir irgendeine kleine sache ins getriebe gefallen, und blockiert nun. ganz einfach. vielleicht die kickstarterfeder?

versuchs hiermit mal

isch kaaaaannnn ausch nischt kommen. babysitter kann nicht.

vielleicht liegts auch nur an der schnecke?

die meine ich hier der link Artikel-Nr.: 224413 - 14

neben meinem laden ist so ein tuning-laden...der verkauft die, auch an nen kunden den ich kenn. montiert, bei uns die leo runter und rauf gefahren. polelei angehalten, sofort demontieren lassen und nur " 5 euro" strafe wegen unsachgemässer beleuchtung.

meiner sieht schlimmer aus....

ein freund hat das teil zum abnehmen hinten an der schwinge befestigt, dort wo der stossdämpfer unten angeschraubt wird. den geber an der felge mit harz bzw. 2-k kleber.

kein taffi...def. nicht. hat einen aufgeschraubten dämpfer.

ich habe den dünnsten kantenschutz genommen, einmal ganz rum. fertisch.

ich glaube die meisten wissen gar nicht, wie das ganze von einander abhängig ist. mischrohr nadel düse nebendüse cutaway usw... mit so einer zusammenstellung bin ich ähnlich gefahren, eher magerer. mit dem gekühlten kopf alleine sind welten zu bemerken. die verbrennungstemperatur ist viel geringer. was noch zu beachten ist in welcher höhe man wohnt. hamburg ist nicht gleich münchen!!

warum? meine läuft jetzt seit gut 5 jahren ohne probleme. habe nur ein kleines poti dazwischengehängt, da die pumpe sonst zu hoch dreht. kleiner überlauf fertig.

motor fettet zu viel an, zündkerze nicht optimal, gusszylinder?

bei conrad gibbet eine vom modellbau...ist absolut tauglich das ding...einfach mal suchen beim grossen C

das problem liegt doch am motor selbst...das enorme gewicht vom lüfterrad bremst ja auch nicht sofort, dadurch haste ja fast die gleiche drehzahl wie zb. bei vollgas. nimmste jetzt gas weg, magert der motor ab und klingelt. vielleicht noch ein wenig zündung zurücknehmen. bei mir war aber das problem, das das klingeln nur immer bei wärmeren temp. aufgetreten war. fahre nämlich ca 35 km nach hause, mal um mitternacht, da war kein klingeln zu hören, dann gegen mittag, da war es ab und zu mal zu hören. als HD fahre isch ne 125 sonst alles org. gelassen. kiste braucht etwa 5-6 liter sprit beim vollgasfahren.

meine 12ps mit taffi goldline läuft aufrecht 105, liegend bis zu 115. echte mit gps gemessene. klinglet aber auch ab und zu mal ein wenig.

ich war ebenso beim tüv letzen monat, hätte normalerweise aug.2000 dann aug. 2002 machen müssen. bin aber jetzt im juli gegangen. roller war die ganze zeit angemeldet. vollabnahme gilt ja nur wenn mehr als 18 monate stillgelegt, wie schon weiter oben beschrieben. jetzt meinte der eine tüvbeamte er gibt mir bis aug. 2004 tüv. dann fragte ich warum, er antwortete: sonst ermogel ich mir ein ganzes jahr wenn er bis 2005 gibt??!!??! plakette habe ich trotzdem nicht bekommen, da ich ein paar mängel hatte. durch zufall bin ich zu nem freund bei dem der tüv "leichter" geht, hingefahren. dort habe ich von der gleichen tüv-prüfstelle, dessen mitarbeiter mobilen tüv macht, volle 2 jahre bekommen!!! das soll einer verstehen.