zimbo

es könnt ja auch weggefault sein....

eher weniger...marder stehen auf gay-gummi sachen....

Er hat ja nicht die probleme gehabt, das sie NICHT trennt, sondern beim Fahren trennt! Wir meinen schon das gleiche....

GSFwa ----zweifelst du etwa? :) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann lieber XL2....pimpen

Problem ist einfach, das der innere Korb angeht und so die Kupplung anfängt zu trennen, da wie mechanisch betätigt. Optisch müsstest du dann sehen wo das ding angeht

wobei...es gibt eine relativ günstige, gut funktionierende Geschichte basierend auf nem Android Handy für VAG obdeleven mal bei egay eingeben. für iOS gibts nur was für BMW und Mercedes. Kostet um die 60 Euro inkl. freischaltung der App dann

Es gibt, und das spucken die billigen Dinger raus, allgemeine Fehlercodes....PXXXX zb. Dieser Fehler kann aber auch 5 andere sein! Keinen Spezl der in der Werkstatt arbeitet? Der das mal auslesen kann? Ansonsten zur freien Werkstatt mit Diagnonse und für 20-30 Euro auslesen lassen.

Zeigt es einen Fehler im MFA an? Also Motorleuchte oder ähnliches? Ansonsten kannste die billigen Dinger vergessen.... Für richtige Diagnose brauchst ein geeignetes Gerät. Vielleicht hat ja jemand im Umkreis VCDS oder ähnliches....

also nicht die höhe ändern, sonder den durchmesser aussen etwas schmälern....oder besagte zehntelscheibe unterlegen damit der korb höher kommt. dann kann der äussere Konus auch nicht schleifen. liegt beim gsf-rep-kit bei...

Zündung geblitzt?

oder den innenkorb leicht aussen abdrehen....dann geht er nicht auf block

Das Ding sollte ja als Neujahrs-Tatort laufen....wegen dem Anschlag in Berlin aber verschoben....hat aber an aktualität leider nix verloren. Faber war cool, spannung bis zu letzt! IT Fuzzi der nix böses wollte.... Mal sehen ob die versetzung noch stattfindet....

bezogen auf diesen Post....

NIEMALS Nylonschrauben verwenden....die können sich lösen und du merkst es nicht...dann hast schöne langlöcher in der Felge...Paar spezln schon passiert

100 4. Gang ist bei mir ca 6200 U/min....da sollte die ND keine grosse Rolle spielen. Eher die Nadeldüse und die Position. und nicht vergessen: JEDER MOTOR IST DOCH ANDERST, ODER ? Bissi rumprobieren, aber IMMER nur EINEN Faktor ändern und dann sehen. Temperaturen spielen auch oft ne Rolle.

klar...reifen sind ja kleiner beim kleineren mopped... hatte mal ähnliches problem, trotz recht kühler temperaturen

an dome würde ich nich zweifeln.... siehe hier mal :) http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrwerksspezial-teil-10-reifenabrieb.422241.html

Ja

@Baltimo Dein Fahrwerk ist zu weich bzw. zu wenig Luft....

Das ist zu wenig....14-16mm Radial ...wie da Rapfi z.B. Je nach Hersteller und was das härter angeht....frag mal dei Frau...vielleicht kann SIE was erreichen!! Ansonsten beim nächsten Nighter!

viel getan ist auch mit der Luftkorrekturschraube/Leerlaufluftdüse... mikuni-anleitung.pdf da steht auch noch ein bisserl was

Da der Vergasertyp für bestimmte kubickzahlen ausgelegt ist, wird da die Erfahrung von Mikuni auch mitspielen....also welcher Schieber mit welchem Vergaser "standart-mässig" ausgeliefert wird. Wenn dein Moped sonst läuft, muss man halt "feintuning" machen. Dafür ist der Mikuni relativ einfach einzustellen.

http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE/Manuals/Abstimmungsteile Katalog.pdf siehe Seite 4.... wie wo was einfluss/wirkt