Dr. Arzt
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Hallo Bauma alles auseinander und mach fotto. Saubamachen, neu abdichten- neue Schwimmernadel!!!! Entweder die Standgasschraube ist falsch (deswegen Foto) oder der Gasschieber. Viel Glück beim Suchen oder finden. Konstruktives Anscheißen: Wenn "man" wüsste wo Du her bist, könnte Dir vielleicht ein hilfsbereites GSF Mitglied helfen oder mal auf doof n funktionierenen Vergaser borgen. Dann holste einen neuen, wenn es das wäre. Odda hasse ; lieber Jörg Goscliwinowski, Angst vorm Obama eingaysperrt zu werden wegen Fahren primitiver Zweitakter? Gruß
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Hallo, dann bleibt nicht viel. Wenn Du dicker Mops dich drauf setzt, verändert sich der Chokezug- sie bekommt mehr Luft und dreht höher! Hauptluftkorrekturdüse 160 (185), Mischrohr BE3 (BE1) Hauptdüse 118 bis 120 (108). Die Werte in Klammer waren die Urbestückung der GS4. Die Werte ohne Klammer stehen für die Originalbestückung der SS180. Was ist ein falscher Schieber? Beim SI 27/23 Vergaser in drei Versionen. 5963-1 11 mm lange Aussparung, 5963-2 8 mm lange Aussparung und 5963-3 mit 12,8 mm langer Aussparung. Gruß
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Von mir im ganzen Satz, dann klapps vielleicht auch. Wenn ich mal wieder nach einer 6 Volt Batterie suche, was ich durch dieses Topic inspiriert, getan habe, find ich Bleiakkus, Bleibatterien und Blei- Vlies Akkus. Ist der Bleiakku (Bleibatterie) die normale Batterie- so mit Schwefelsäure rein und nur destilliertem Wasser nachfüllen und der Blei- Viels Akku die Gelbatterie? Gruß
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Blei- Vlies ist Gel?
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... und was war es für ein Farbton; kannst Du ich noch daran erinnern? RAL? Schaut so aus als hättest Du heuer kein deutsches Kennzeichen mehr?! Gruß
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Hallo, die Linke hat 6V 3 W, die Originale 6V 0,6W und die Rechte 6V 1W Wo bekomme ich eine Richtige her? Gruß
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Hallo, habe nun schon zweimal eine Tachobirne bestellt- natürlich die Falsche(n). Kann mir bitte jemand einen Link mit der richtigen Birne senden?? Oder popel ich die Dicke linke rein? In der Mitte ist die Richtige. 30 x 7 (6V, 0,3 W) Gruß
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Hallo, ähnliches hatte ich auch schon mal! Hat mich 3 Jahre ungemütliches Fahren gekostet. Wenn das Moppet Sprit bekommt kann es nur die Lima - oder wie schon mal gesagt, die Zündspule sein. Da, wenn ich richtig las, die Kontakte gut aussehen und der Kondensator neu ist, könnte ja nur die Spule Lima oder die Zündung ne Klatsche haben. Tausch eines nach dem anderen aus und es wird die Zündspule sein. Häufig ist häufig und selten ist selten! Gruß
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Hallo, (3 Jahre später- soon Bart!) soweit ich in Erfahrung bringen konnte sind die Finne und Rülideckel bei er 200er schwarz. Bei der 180er ist die Finne "chrom" und der Rülideckel in Karosseriefarbe. Gruß
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Jepp!
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Hallo, kannst den Vergaser wechseln? Schwimmerkammer? Schwimmernadel intakt/ gewechselt? Neu abgedichtet? An der Pipette alles dicht? Kennst Du das Innenleben? Kolben richig herum verbaut? Gruß
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Hallo, ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen, um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Habe hitzebeständigen Schrupfllack von VHT besorgt. Ich habe eine Zylinderlufthaube die gestrahlt wurde. Kann ich da den Schrumpflack so zweischichtig lackieren? Brauche ich eine Grundierung? Muss es eine hitzebeständige Grundierung sein oder kann ich eine normale nehmen? Dann habe ich noch eine Haube, die nicht mehr so schön ist und grau lackiert wurde. Die wollte ich "nur" anschleifen" und dann den Schrupflack zweischichtig überlackieren? Gruß Mirko
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Hallo, bin nun mal paar Meter gefahren- mit "fast ganz hart" ist deutlich besser zu fahren, als mit dem Nachbaudämpfer, der drin war. Gruß Mirko
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Hallo, war das Kupplungsstaubblech der GS in der gleichen Farbe / Lackierung (hitzebeständiger Schrumpflack in schwarz)?? Gruß Mirko
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Hallo Schubmaster- hast Du da noch mal den Link zu (habe m. E.) Eure elektrische Meisterleistung hier gelesen?! Ansonsten bitte noch mal für mich Unelektrischen Anner CDI ist weiß, rot, grün(1), grün (2). Also rotes Kabel in grün (1) und grün (2) bleibt frei? Gruß Mirko
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Hallo, vermutlich hast Du es gut gemeint und hast neue Schrauben genommen. Die Kopfstärke kann abweichen. Schraubenkopf feilen oder abflexen. Bein reinen Zusammenbau kann die Gabel nicht verbiegen! Lenklager muss sramm sitzen- nix rauf oder runter fahren. Gruß
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Hallo Ole, habe ihn ja erst etwa 5 Wochen drin. Die ersten 200 km eingefahren mit fetter Düse, dann auf dem Prüfstand runter ge- bedüst. Bislang weitere 500 km insgesamt Überland und die letzten 2 Wochen täglich in der Stadt gemischt Ich bin zufrieden- mein ori Motor hatte andere Geräusche, aber auch keinen SIP road. Ich höre nix... to be con... Ließ mal unsere PN (vom April). Gruß Mirko
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Hallo, ich fahre einen GOL - Kolben mit 14/100stel. Ich höre kein Rasseln. Gruß
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Um nicht in die Tiefe der Elektrik einzutauchen- wozu ich auch nicht fähig bin- Schlüsselstellung ganz rechts- sollte darauf abzielen. Gruß
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Natürlich bekomme ich DEN rein. Habe mich verguckt. War bei der Prüfung am stehenden Roller für mich nicht einsehbar. Heute hat ein Kollege die Gabel eingetaucht- passt alles. Feder musste ich nicht kürzen. Ich habe jetzt mal auf mehr hart gestellt. Wie fahrt Ihr? Gruß
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Hallo Arthur, genau das wollte ich vermeiden- die Mißverständnisse. Ich bin keiner der anderen sagt was die einzige Wahrheit ist! Ich wollte generell (und Dich und Deine Frau) inspirieren! Die PX (weil Du den Motor ins Spiel brachtest) war als Synonym für ein technisch besseres Gefährt gesetzt. Wenn Ihr/ Sie viel in Dunkelheit fahrt ist vielleicht ein anderes Modell besser geeignet? Vielleicht auch der Einbau eines PX Motors? Dafür ist ja das Forum da. Ich fahre immer mit Licht (Stellung ganz rechts, damit eben die Batterie trotzdem geladen wird) und habe mit der Ladung keine Probleme. Ich fahre aber selten in Dunkelheit, so dass ich die Leuchte vorne nur brauche, um gesehen zu werden. Bei mir hat die Batteriezündung KEINE Nachteile. Aber es gibt mittlerweile besseres, sonst würde die ja heute noch verbaut werden. Deswegen möchte ich noch lange nicht dass Ihr auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigt. Wenn Du / Ihr auf 15 PS am Rad um/ aufrüstet kommst Du vermutlich nicht umhin, Dich mit den Bremsen zu beschäftigen- egal welcher Motor. Das würde mich brennend interessieren. Wieso nervt es, wenn Du fragst warum die Batteriezündung aus Deiner Sicht suboptimal ist und "eingefleischte GS Fahrer" (nicht im Wohzimmer habe ich auch eine) Dir raten, Dich inspirieren, sich mit Deinen Sorgen auseinandersetzten oder Dich gar ermutigen wollen? Ich für meinen Teil bin kein NOS- Originalo- Fetischist. Die Reuse muss schon alltäglich fahren- aber ich habe es auch nicht weit zu Arbeit und muss nicht im dunkeln hin oder zurück. Fühl Dich nicht angepisst, so war es nämlich definitiv nicht gemeint. Hallo zochen- da bin ich nicht Deiner Meinung. Das ist kein bla, bla, sondern genau was fürs Sammeltopic: Wo jeder seine Meinung äußern kann und Fragen die häufig gestellt werden für andere sichtbar zur Discussion getsellt werden. Gruß Mirko
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Hallo, da wir alle das gleiche Hobby haben ist dies nicht als persönlicher Angriff gemeint, sondern als philosophischer Entwurf. Im GS SS Topic den PX Motor zu heroisieren finde ich suboptimal (und ich sach ma - das kann jeder). Jeder hat das Recht sich bei / in unserem Hobby sich selbst so zu verwirklichen, wie ER (oder SIE oder ER`INNEN) will! Das Modell sieht toll aus, aber hat wie andere Gebrauchsgegenstände aus der Zeit (60!er Jahre) andere Maßstäbe. Diese kann man m. E. mit viel Liebe, Aufwand und (leider) auch Geld verbessern. Liebe und Geld habe ich ja genug- aber der Aufwand ist schon enorm sich mit den Details zu beschäftigen. Aber gerade dann dankt es die GS einem! Wer keine Batteriezündung will, kann doch eine PX Lusso fahren (und andere). Sonst, und das scheint mir wichtiger, sollten wir über die Bremsleistung sprechen- besonders mit einem 25 PS PX Aggregat. Bis 80 km/ h ist die Bremsleistung erträglich, aber auch dem Verkehrsaufkommen anzupassen. ABER die Scheibenbremse der PX .... Also will ich ein modernes Moppet, weil ich JEDES Wochenende auch auf die entferntesten Treffen fahre? Oder fahre ich eine Vespa mit Ihren Mängeln (die man verbessern kann) und Ihren unvergleichlichem Charme? Um mich von sämtlichen Diskreminierungsversuchen frei zu sprechen: Ich finde die PX ist ein tolles Gefährt, denn ich habe selber gleich2 Stück. So isses.
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Geht auch anders. http://www.germanscooterforum.de/topic/189353-180-ss-zylinder-in-160-gs/ Gruß
