Dr. Arzt

DANKE; der Tag heute ist gelaufen- werde es morgen vor dem flexen versuchen. Gruß

Danke für die Info. Das habe ich schon. Der Motor passt aber nicht ins Chassis. Vermutlich habe ich mich missverständlich ausgedrückt? Da sind 2 mm zu viel, selbst mit reinhebeln nix zu machen. Ich denke ich werde die deutlich überstehenden inneren Buchsen je Seite um 1 mm kürzen? Oder gibt es eine andere Methode. Selbst mit seichten Schlägen auf die Traverse ist er nicht reizubekommen?! Gruß

Hallo Bel, wat denn nu? Original oder mit 24er Gaser? Lass die so!.... sonst darst Du an die Vergaserwanne und an dem Einlass veränderungen vornehmen.... und dann hast Du unten rum 0,2 PS mhr und 4 km/h Endgeschwindigkeit. Grundlegend die Frage: Heizen?- dann PX Motor rein- oder Oridschinool, dann einfach so lassen. Gruß

Hallo, wechsele gerade einen Motor: GS 160. Habe neue (verstärkte, von einem gößeren Rollerversand) Silentblöcke drin. Vorher ausgmessen - müsste passen. Passt aber nicht auf Anhieb. Jemand Erfahrung? Gruß

Hallo Bel, fast alle Fragen bekommst Du beantwortet, wenn Du die Suchfunktion benutzt. Alles obige ist machbar! Bei den Schleifmaßen würde ich den 2 taktversierten Zylinderschleifer fragen- die Frage ist zu allgemein- das hängt vom Material ab?! Als erstes musst Du wissen was Du willst. Soll der Motor nun überholt oder auch frisiert werden. Wenn technische Änderungen in Erwägung gezogen werden, bitte die Absicht zur Discussion stellen. (Soll drehen wie Sau; Haupsache laut... etc.) Gruß P.S. Frag mal den Jones!

Hallo Max, da hat ein Vorbesitzer gefummelt. Die "normalen" Gepäckfachlöcher sind in Höhe des oberen Abschlusses des Rücklichts. Gruß Mirko

Ernte 23

Auch einmal dabei. Gruß Mirko

Hallo, der Frühling ist da- und meine Rally auch! Es ist kaum zu glauben 5 Jahre und 3 Monate nach Kauf bin ich fast fertig. Beharrlichkeit ist mein 2ter Vorname! Den reparierten Tacho montierte ich- noch besser als vorher (DANK Marcus!).... und ein paar Probekilometer hat er schon gehalten- Morgen machen wir mit den FMSlern und Froinden eine kleine Ausfahrt. Dann soll sie es mir mal zeigen. DEN Ständer habe ich getauscht (siehe #10) und jetzt steht Madame wieder gerade und sicher - passte auf Anhieb??! Die Femsatronic (Nachbau) tauschte ich nun mit dem Zuerweb der Lichtmaschine, um noch ein bisschen näher ans Original zu kommen.... und läuft gut (genau so gut- obwohl die 20 Jahre gelegen haben soll). Bei der Probefahrt fix ein paar Bilder geschossen (sehe ich in anderen Threads am liebsten). So, jetzt fehlt nur noch die Anpssung des 044 Kantenschutz, was auch noch für diese Jahr geplant ist: heißt aber nix- war letztes Jahr schon geplant. Gruß Mirko

Rentierkariesentfernungsgerätbestitzer

Hallo, die Lichtmaschine passte nicht. Das Lüfterrad ging nicht drauf. Doch es ging drauf, aber ließ sich dann nicht nehr drehen??? Gebrauchte Lichtmaschine und (mein) Lüfterrad wieder montiert. http://www.germanscooterforum.de/topic/284255-nach-lichtmaschinenwechsel-passt-l%C3%BCfterrad-nicht-mehr-rally/?p=1067801673 Hier auch mal ein DANKE schön für die Hilfe mit der Elekrtrik an Barnie für die Beiträge und zahllosen PMs. Jetzt arbeite ich schon mal an der Patina, um zu dokomentieren, dass es sich um ein FAHRzeug handelt. Meine erste Macke- gleich bis auf s Blech! Gruß

Hallo, aaaalso... ich habe die Zündspulen einzeln gelöst und in die Mitte gedrückt. Es wurde estwas besser. Aber das Lüfterrad ließ sich weiterhin nicht drehen?! Dann habe ich gedacht ich könne die Spulenlöcher vergrößern, um die Spulen noch weiter in die Mitte drücken zu können. Leider ist mir das nicht gelungen, da die Spulenbefestigungslöcher in einer Hülse sind. Die drehte sich mit.... und es war nix mit aufboghren (im eingebauten) Zustand. Nach Ausbau habe ich die Lima in das Lüfterrad gesteckt- passt wunderbar??????? Glücklicherweise konnte ich eine deutsche Lima, die schon länger gelagert wurde, von einem Forumsmitglied bekommen (mit gelb lackiertem Lüfterrad- passt). Die habe ich kurzer Hand (ohne Probleme) eingebaut, angeschlossen und ALLES funktioniert- ausnahmslos! Die hat der Friedi (Forumsmitglied) neu gepeitscht- hier mal an dieser Stelle (RESPEKT!). Traumhafte Arbeit- sehr schön und gut verlötet und die richtigen Stecker in den richtigen Größen dran. Die dem original sehr nahe kommenden Ringösen passen in die schmale Schaltbox aus Kunststoff (oben am Motor) phantastisch!! Fazit: Wie immer am Roller- dauert immer etwas länger und wird estwas teurer als gayplant, aber dann laufts. Gruß

Rollmops

Danke, denn mit den Steuerzeiten betrete ich Neuland. Die wenigen die ich gehört habe, die es versuchten, beklagten sich über den mangelnden Ganganschluß von 3 zum 4 ten Gang. Jogman!!! Individualbau der Firma Wahl. Danke und Glückwunsch! Lieber jogman. hast Du die Steuerzeiten beibehalten oder geändert? Gruß Mirko

PELlewemsen

ALEwiten

Hallo, Schrauben mit schmalerem oder nicht so hohe Kopf besorgen oder Kopf kürzen. Gruß

Hallo, Loctite Flächendichtung 5920, oder Würth Silikondichtung "Silikon Spezial 250°C" Gruß

Hallo- habe nachgesehen- grün sollte in die 2 laut Schaltplan (Lenker rechts- (Femsa Kill)). Gruß

Habe ich auch schon gemacht, bei der die klemmt- ich mache es morgen noch mal mit mehr Druck?! Danke und Gruß

Hallo, habe an einer auf deutsch umgerüsteten italienischen Rally Elektrikprobleme. Deshalb habe ich eine dt. Lichtmaschine (nach Ausbau der ital.) eingebaut. Jetz passt das Lüfterrad nicht mehr, bzw. so spack dass es, wenn es drauf ist, sich nicht mehr bewegen lässt. Am Lüfterrad sind Schleifspuren von der unteren Spule an den beiden Eisenenden. Gibt es Unterschiede bei den Lichtmaschinen oder Lüfterrädern der dt. und ital.? Lima ital, Lüfterrag vorher Lima dt, Lüfterrad nachher- wackelt nix- alles ist fest angezogen. Was ist zu tun? Lima ausbauen und im Lüfterrad ans Lüfterrad anpassen (wegdremeln (das überschüssige Eisen)? Habe noch ein Lüfterrad in Reserve gehabt- da ist es genau das selbe. Kann ich die Spule ausbauen und umdrehen? Gruß

Hallo, Lichtmaschine ist noch nicht verbaut- vielleicht schaffe ich es am WE?! Habe mir eine neue Batterie gegönnt: Rotek 6 V/ 12 AH. Wie immer Produktbeschreibung gelesen. Nun bin ich noch schlauer als vorher??? Kann ich mit meinem Hella Charger 1.5, Charger for PB batteries, min. 4 Ah, input 220V/ 50 Hz, output 6V/ 0,8Ah, 12V/ 1,2Ah laden? Was ich verstehe: Mein Ladegerät eignet sich für diese Bleibatterie und gibt (im Vergleich zu den "modereneren" Geräten) eine konstante Ladung von 0,8 Ampere pro Stunde an die Batterie ab (ist ein Schater dran 6V/ 12V). Aktuell hat die Batterie 6,25 Volt Spannung (laut Produktbeschreibung soll ich sie 24 Stunden laden). Da mein Ladegerät eine konstant lädt, habe ich rechnerisch dann 19,2 A. Wie lange soll/ kann ich die Batterie ans Ladegerät hängen? Soll ich mir ein "neueres" Ladegerät mit abnehmender Ladung pro Zeit kaufen? Gruß Mirko

Und was? Foto? Gruß

Danke für Eure Hilfe.

Hallo, heißt für mich- ich kann die Löcher zumachen und die auf der Rally 200 fahren? Gruß