Dr. Arzt

Hallo Mirko, Moto Vespa 160??? Gruß Mirko

Danke für die Hilfestellung. Bin auch noch nicht weiter. SS 180 sollten anders sein (dicker). Wenn der Regen vorbei ist halte mache ich die mal dran (ans Moppet). TS könnte vielleicht auch sein? oder Rally mit nachträglichen Bohrungen? Ich dachte es sei einfacher die zu bestimmen... ist es scheinbar doch nicht, was mich beruhigt. Danke Mirko

919 denke ich auch http://www.coloreamico.it/catalogo/vespa.asp?page=11&COD=PIA Gruß

Hallo, wenn Du die mal "beschraubst" könntest Du dann bitte Fotos vom Kabelbaum (Motorkästchen, CDI, Gleichrichter,Licht/ Hupenschalter und Zündschloß) machen? (und mir zukommen lassen?) Gruß Mirko

Hallo, ja eine linke (in Fahrtrichtung), ist schon klar! Die orangene ist die originale. Hilfe erbeten: Habe eine Seitenhaube angeboten bekommen, die auf meine Rally 200 passen soll. Sieht auch so aus als passte die, aber da sind Löcher für eine Zierleiste drin. Von welchem Modell ist die? Passt die- ich konnte keinen Höhen- oder sonstigen Unterschied erkennen. Gruß und Danke

Hallo, die wollte ich so orignal wie möglich lassen- wenn es funzt! Wie würde denn die PX CDI angeschlossen? Habe ja je ein grünes, rotes, baues und schwarzes Kabel. Sind sonst noch Modifikationen notwendig? Habe nun eine dt. Lima, die ich hoffentlich korrekt verkabelt habe und morgen einbauen kann. Widerstand trotz des Preises gekauft! Gruß

Hallo, warte auf DEIN Rücklicht und Zierstreifen... und dann erst die überschüssigen zubraten. Gruß

Hallo, die Nadeln kommen in die Kupplung. 40 Stk: 2 x 15,8 mm Gruß

ENtenhausen- so jetzt haben wir es! Gruß

MANNitol

Habe auch Interesse. Gruß

Hallo Jago, ich favorisiere auch das beibehalten der Originalität bei den alten Rollern (das darf jeder für sich definieren was alt ist). Auch das ist aber dehnbar. M. E muss nicht mehr die Originalluft von 1961 im Reifen sein.... und der 19te Übermaßkolben gilt bei mir noch als Optimierung. UND DANN SIND WIR WIEDER BEIM KERN, den Du ansprachst: Geld, Moos, Knete Kies, Zaster.... und Zeit. Ist NUR ein Hobby. Aber das benötigt Zeit... um sich dem Auftreiben der begehrten raren Teile zu widmen, oder auch nur im Shop zu suchen ob sich schon jemand ein Repro rausgebracht hat. Ich denke die GS 160 ist aufgrund ihrs Alters und damalig aufgelegten Stückzahlen eine Herausforderung- aber auch keine blaue Mauritius. Die Preise und die Zustände der Teile variieren enorm. GS Fahrer die was von ihrem Moppet verstehen und solche die sich dafür halten gibt es aber auch niht meh so viele, aber auch noch genügend. Aufgeben musste ich bislang noch nicht, da hier im Forum und draußen in der freien Welt Kennengelerte, mir sehr viele geholfen haben.... dauert aber manchmal. Deshalb habe ich vor Kurzem einen schönen Vers verinnerlicht: Haben ist besser al Brauchen! Deshalb jetzt statt Aktien Teile kaufen. Gruß Mirko

Ich habe es mal versucht- kannst es ja vervollständigen? http://www.germanscooterforum.de/topic/254413-anleitung-gs-4-motor-revision-instandsetzung-überholung/ Gruß Mirko

LITURgie

Den Halbmod bekommst Du (wenn nicht allzu verformt) mit einem Hebeln am vorderen Ende nach oben und dann raus ohne den Ring / Nocke zu bewegen. Die Nocke (wenn es die erste ist) sitzt stramm drauf. Vielleicht erst in Richtung Lager versuchen- mal eben abziehen glaube ich eher nicht. Ausser Du hast gute Abzieher. Hatte schon mehrfach einen Kraftakt. Heißt ich habe es nicht geschafft und meine Clubkameraden mit dem richtigen Werkzeuk hatten es dann gerichtet/ abbekommen- mit Hitze und das ganze Programm. Viel Erfolg Gruß

Hallo, ist aus einem dt Motor. Mehr weiß ich auch nicht. Da ihr fast alles Möglichkeiten aufzähltet- noch einmal für mich?! dt vs ital.?? Serie I vs II ? (Trommel vs Alu) Was ist mir GS vs SS? Edith- steht eins drüber!!! Gruß

rauschausschlafen schifahrer

Halo, Test ging in die Hose- die Spannung der Batterie änderte sich nicht ein Stückchen. Zum Glück habe ich ja noch eine Lima da- dachte ich! Habe ich auch, aber der Kondensator fehlt. Was heißt hier der Kondensator- wie heißt es richtig (für mich für die Zukunft?)- 250 Ohm Widerstand? In den bekannten Scooter Shops kosten die Kondensatoren zwischen 8 und 12 Euronen..... nur der für die Rally 200 mit Femsatronic erleichtert dich, in dem Fall mich, um knapp 60 Eus???! In den Läden wird er auch als Kondensator feil geboten. Der Tacho ist in den Händen vom Sucram70. Geuß Mirko

Hallo, jetzt wird es aber detailreich. Glücklicherweise habe ich den Preis auf 250€ korrigieren können, doch ich habe keine Interesse mich zu meinen Vespawahn, nun auch noch dem Zündappwahn hinzugeben, da mich vor 4 Jahren auch noch der Kadett B - Wahn befallen hat. Kiste steht in RE / NRW - ich gebe nach Rücksprache die Kontaktaten es Besitzers raus. Gruß Mirko

Danke- damit kann ich arbeiten! Da die RS nicht weiß mit Handschaltung ausgeliefert wurde ist es keine Große. Handschaltung 3 Gang war es. Kann man das so sagen. Gruß Mirko

Danke für die kurze Aufschulung- ohne Papiere werde ich das aber nicht erfahren?! Danke. Gruß Mirko

Danke für Deine Einschätzung- ist ja schon mal eine Richtung. Ob es eine große oder kleine ist - ich weiß nicht wovon Du redest- Böhmische Dörfer für mich. Danke. Ich weiß halt nicht was ich damit will (habe genügend Projekte die auch noch nicht vollendet sind), aber wenn es ein Schnäppchen wäre, könnte ich es herrichten und mein Bub in einigen Jahren damit fahren. Wenn es keines ist, dann kann ich weiter entspannt bleiben und mir nicht in Wochen einen Sack Schrauben an die Stirn werfen, will dumm ich gewesen bin. Da ich keine Zündapp Erfahrung habe... hätte ja auch eine GS oderr SS Äquivalenz sein können?! Gruß Mirko

Hallo, ich habe "nur" Vespas > 160 ccm... und von Zündapp gar so keine Ahnung. Mir wurde eine Zündapp 50 ccm angeboten. Also rein in den Keller. Steht da seit mindestens 13 Jahren, letzter Lauf vor 20 Jahren, weißes Chassis, rot - schwarze Sitzbank, Tacho 22.000 km, ich meine fast vollständig, Bj 1964 steht auf dem Schildchen. Was ich als Vespafahrer sah: keine Papiere- ist aber seriös. rot- schwarze Sitzbank- am Beifahrer (hinten) ein Winkel(riss) drin Beinschild vorne links eingedrückt wenn links am Lenker der Spiegel war, ist da nur noch eine Schelle links am Lenker so ein "Druckknopf" mit einem Gewinde (M3 oder 4)- ich wusste nicht wie man "der Gerät" startet (ja, absolute Unwissenheit), Kicker war keiner ersichtlich Gaszug endet mit Abdeckung und Trommel,- kein Restvergaser keine Kette- Motor- oder Rotor dreht am Beinschild hinten links deutlicher Flugrost, keine Durchrostungen- ich würde es unter Patina verbuchen Bremse vorne und hinten nicht testbar- keine Züge. Kann ich für "Kleines" haben- 350€ VB. Ich habe keine Ahnung was bei Zündapp die Fehlteile kosten. Kann mir bitte jemand was dazu sagen/ schreiben? Gruß Mirko

Hallo, das würde mich auch interessieren, da ich im Winter auch einen Zylinder größer bohren möchte: http://www.germanscooterforum.de/topic/189353-180-ss-zylinder-in-160-gs/page-4 Gruß Mirko

Jo, hatte mich nur etwas irritieren lassen, weil mein Kabelbaum (am Fußbremsschalter) anders ist. Meintest Du die Peitschen: hier http://www.germanscooterforum.de/topic/214074-neue-kabel-f%C3%BCr-z%C3%BCndgrundplatten/ Gruß