Dr. Arzt

Ja, Scheiße!!! Habe heute 2 Stunden im www Bilder ("Vespa Rally") angeschaut. Nur ganz wenige machten mir das Vergnügen, sich so zu präsentieren, dass ich den hinteren Schriftzug ent"ziffern" konnte. Ich entdeckte meistens die zweite Serie (Zündschloß) und den Heckschriftzug in kleinen Buchstaben. SS90 macht mir hingegen Mut!!!!!!!!!! Mein Schild war bestimmt original (Piaggio) und passgenau. Es wäre nicht unmöglich, dass es Mal erneuert wurde, aber doch eher unwahrscheinlich, da das VESPA Schild vorne wohl wegkam oder sollte und nicht mit dabei (beim Kauf) war. Jetzt habt ihr mich aber heiß gemacht. Gab es überhaupt Unterschiede?? Mir fällt da nur auf, dass meine eine Ur-italienerin ist (vermutlich wie beim Österreicher- SS90?) . Haben Reporter und Cirlu vielleicht Rallys aus dt. Produktion? Gruß

Sooo.... noch nicht fertig die Scheißkiste und schon kaputt!!!! Nach 2 Tankfüllungen Vollkontakt mit dem Straßenverkehr des 21igsten Jahrhunderts. Die Schwachstelle(n) der Wespenlackierung! (Beinschildgrenze zum Tunnel) Der Lack hat Risse- einen links und einen rechts. links rechts Gruß

Ja, 1,5 Umdrehungen, dann sollte sie anspringen. Gruß

So ist mir das auch erklärt worden. Fahre seit Jahren 1:25. Mit meiner GS versuche ich Extrenbelastungen zu vermeiden. Gruß

Hallo- habe gerade nachgesehen: Vergaseroberteil- ohne Gewinde. Vergaserunterteil- M6 Gewinde. Was ist mit oben beschriebenen Helikoil? Gruß

Hallo- das täuscht. Seitenhaubenbefestigung ist dran. Wegen der Hupe habe ich Dir eine PN geschickt. Mopete ist ja noch nicht fertig, wenn auch schon SCHÖN fahrbar: Schriftzug am Heck montiert. Pin up! Gruß

So- noch Licht vorne dranne. Habe mich für das entschieden was dran war (habe aber natürlich dummerweise schon ein Neues liegen!), auch wenn ne Delle drin ist. Meiner Meinung nach darf ein Moppet mit 38ig n bissl Patina haben. Batterie angeklemmen und ab zur Generalprobe. Bei schönstem Wetter lecker nach draußen gescoben. "An" gekickt- Nix- mehrfach- Nix- Kiste die Strasse rauf und runner geschoben : Nix. SELBSTZWEIFEL!!!!! Zündkerze ist naß! Kriegt also Sprit. Funke- lange kein 6 volt Funke gesehen- müsste passen. Zylinder leer getreten. Zündkerze mit einem Feuerzeug abgeflemmt. Reingetreten: Nix. Zündkerze von der laufenden T5 reingeschraubt: Nix- wurde aber auch naß. Puls 260!!! Einkaufen gefahren. Neue Zündkerze reingedreht- 2ter kick- LÄUFT! PUH! Schön vor meinem Nachbar ohne Sitzbank vollhorstgrinsend Strasse rauf und runter gefahren. Bilanz: Frontlich tut nicht, Hupe tut nicht, Kupplung trennt nicht sauber, Schaltung noch so lax. Also posing!!!! Gruß

Hupe dran:

Der Gerät:

Sooo! Das ist doch mal ne Ansage. Ich dachte schon ich sei im "Griffe ab" Topic???? Ich habe mich für das vorsichtige sägen entschieden. Hat lange gedauert, ist aber gut geworden. Den Griffen, die ich vorher ORDENTLICH einfettete, hat es keinen Schaden zugefügt. Gruß

Hallo, Schurl oder Gruß

Ergebnis: Die andere (fertige) Seite war kiki: Gruß

Graf Porno bläst zum Zapfenstreich! Das langsame sägen (mit ständiger Furcht ins Gummi zu sägen) und einschließlich der Zeit zum Baumarkt zu fahren um neue Metallsägeblätter zu kaufen: 3 Stunden! Aber das Ergebnis zählt! Gruß

Hallo, Respekt für die Fleißarbeit. Der Fußbremsschalter ist super geworden. Hast Du das auch geschmiergelt? Beize wird zu aggresiv sein?! Schwarze Feder bei Rally 180, bei der 200er auch (wäre mir nicht bekannt)? In 2 Tagen ist Treffen in Herten- schaffst Du das noch? Gruß P.S.: Mit Dir fahre ich nicht in Urlaub.

Ich wollte die Griffe gar nicht abmachen. Habe sie eingefettet und übergerollt- wie auf Bild 2- der Abstand passt auch. ausser ich säge ins Gummi. Die Kiste ist neu lackiert, da möchte ich ungerne mit Bremsenreiniger ran- falls es mal tröpfelt. Gruß

Hallo- bin ja fast fertig???? Heute wollte ich "mal eben" die Blinker anbringen. Wie oben schon erwähnt, hatte ich ein anderes Schaltrohr eingebaut (im Vergleich zu jetzt). Nun bekanntermaßen ist es ein italienische Modell und verwunderlicherweise ist das Schaltrohr aussen zu lang! (Die hatte ja keine Blinker) Es muss eingekürzt werden. (um das Distanzrohr (laut Ersatzteilekatalog) im Gummigriff zu versenken) Irgendwelche Vorschläge- ausser auseinanderbauen? Auf der entgegengesetzten Seite sind 2 cm "Platz". Gruß

Hallo, ich muss das Schaltrohr kürzen. Das Blinkblecheinsteckdings passt nicht. Da ich es jetzt schon mehrfach auseinander hatte, weiß ich wie zeitraubend das zusammenstecken ist. Möchte das Schaltrohr mit einer kleinen Eisensäge rundrum absägen- ohne die Gummigriffe zu zerstören. Es gehen so 1,5 cm ab. Rally Resto: Gruß

Stimmt leider nicht. Nochmal "passend" mit schwarz abgeklebt. Heute Tacho eingebaut (mehrfach) und Elekrik optimaler verlegt. Gruß

Nee, der ist nicht mehr vorhanden. Deshalb hatte ich ihn ja geklebt- sehen tut man nix, ABER ich weiß es! Gruß

Bild von letztem Mal Habe aber alles nocheinmal mit Autosol Alu/- und Chromputz verfeinert. (Scheinwerfer habe ich zwei poliert!) Nach der letzten Misere, habe ich mich heute "nur" dem Geschwindigkeitsmesser gewidmet. Diesmal, dem, den ich auch verbaut hatte. Ursprünglich wollte ich den nicht wieder einbauen, da ich ihn vollständig wiederhergestellt wünschte. ABER ich kann nicht (und kenne niemanden) bördeln. Also habe ich es nur gesäubert und wieder "verklebt" (Isolier- und Gewebeband). Also: wer kann mir den Tacho bördeln? Gruß

Hallo, Lenkradschloß ausbauen- vermutlich von Neimann. Wenn es raus ist steht eine Nummer drauf. Ich MEINE (weiß nicht genau) damit kannst Du einen finden. Vielleicht ist aber auch schon mal eine neues Lenk- oder Gepäckfachschloß neu gekommen. Dann benötigst Du natürlich auch zwei verschiedene Schlüssel. Steht das irgendwo ZADI? Gruß

Hallo, zunächst lief der Gepäckfachanbau gut. Gummi säubern und aufbereiten. Die ersten 3 Schrauben hatte ich drauf bekommen. Die letzte oben links nicht. Glücklicherweise war gerade mein Nachbar mit der 3ten Hand da. Besfestigungsblech gespannt und er drehte die Mutter drauf. Dann nur noch festziehen. Bei den unteren Rundkopfschrauben (aus dem Forum hier- DANKE) (hatte ich nur längere) musste ich aufpassen, da ich am besten gegenkontern konnte, bei entgegengesetzt eingeschlagendem Kotflügel. Bei der Länge (und dem Winkel) löste sich die Schraube bei Bewegung und der Kotflügel hätte bei nicht aufpassen, zerkratzt werden können. Der Rest war Lehrstunde und Therapie. Scheinwerfen gesäubert. Als ich fertig war gemerkt: es war der Falsche! Den Richtigen gesäubert. Standlichtloch mit Alupapier verschlossen. Tacho eingebaut. Scheinwerfer eingebaut. Schlauerweise dann Tacho geprüft (ging ja vorher- war wohl doch ein anderer??) Tacho wieder ausgebaut. Lenkschloßklappe befesigt (nach Säuberung). Rally Heckschild nicht die richtigen Plättchen zur Befestigung zur Hand. Eigentlich wollte ich heute abend fahren (aber auch schon letzte Woche und die Woche davor) und ich muss mich extrem zwingen ordentlich weiter zu machen. Gruß

BÄM- linke Seite auch feddich. Gruß

Hallo- mach n PX Motor mit selbstgenanntem Setup rein. Ist die einfachste (und preisgünstigere) Methode. Zudem hast Du die Möglichkeit jenseits Deines 40 Lebensjahres den Originalmotor wieder reinzuhängen. Gruß

Hallo Marcus, ich war ja so krank und habe 2 Jahre Teile gesucht, bestellt und gesammelt. Griffe hatte ich auch bestellt in Altoptik. Da ich aber schon der Meinung bin, die Griffe "sind noch gut" und ich nach all der Arbeit doch nicht etliche Millionen Kilometer mit der Rally abreißen werde, werden die noch sehr lange halten. Wenn ich sie für s lackieren abgemacht hätte, wäre sie kaputt gemacht worden. So bat ich um Abklebung. Somit schaffe ich auch eine Symbiose aus Neuem (der Lack ging wirklich nicht mehr!) und Altem (z. B. Scheinwerferzierring- hat ne Delle vom Sturz, aber die Delle aus dem Beinschild hat der Lackierer auch nicht 100%ig beheben können...) und somit bleibt, der Roller ist fast 40 Jahre alt und damit darf der auch so aussehen. Teilweise hatte ich die Pakete, die ich bestellte nicht einmal aufgemacht. Im Kopf war das aber schon für mich erledigt. Bis ich dann ernste erste Erfahrungen mit Repros gemacht hatte und nach eröffnen feststellen müsste, dass sich einiges doch noch nicht erledigte, da die Teile nicht passten. Desweiteren habe ich von der oft zitierten 12 V Umrüstung abgesehen, auch wenn aufgrund meines hohen Alters das Sehvermögen langsam nachlässt, aber auch die Nachtfahrten und die Dunkelheitsfahrten zum Winterjul nicht mehr so häufig stattfinden. Ich schweiße ab. Fußleisten sind .... schön! Die Montage ist eine Strafe!!! Meine waren ja schon drauf. Beim polieren sind die leicht verbogen. Vorher (Vorerfahrung, Schweiß und Fluchen ließen Grüßen) hatte ich alle Löcher im Blech, in den Leisten und den Endstücken auf M4 aufgebohrt... und trotzden passieren unvorhersehbare Dinge wie zuspachteln eines Lochs??! Alles schön fest anziehen- ohne was zu vermacken- also die innere Ruhe finden- die Muttern im sichtbaren Bereich habe ich mit Hutmuttern abgeschlossen. Ich schweife wieder ab. Ich hatte mich für s schrauben entschieden, um des Wechsels Willen (bei meine anderen Kisten bislang auch so gemacht, ABER nie gebraucht!). Vermutlich geht Nieten schneller??- aber ich habe ja Zeit. Dann noch den alten Gummi mit Wasser abwaschen (Prilwasser) und mit Kunststoffspray aufbereiten und einmassieren. Schlußendlich noch in die Leisten reinpopeln, dabei nicht vergessen die Endstücke noch nicht festzuschrauben, denn dann kann man den Gummi besser darunter einführen. Erst dann fest anziehen. Linke Seite muss ich auch noch! BÄM! Gruß