Dr. Arzt

Hallo- hast Du mal gemessen? Den Link den Du verwendest ist genau von meinem hier abgebildeten Rahmen- ergo, die Löcher sind definitiv gleich (weil identischer Rahmen). ... und da habe ich nach dem strahlen auch keine Schweißpunkte o.ä. gesehen... deswegen bin ich so verwundert. Gruß

Danke für Deine konstruktive Kritik. Haupttopic hier (mit Querverweisen zu den Einzelfragestellungen)- mal eins das ich erweitere. Bei den anderen bin ich bemüht sie mit einer/ meiner Lösung enden zu lassen. http://www.germansco...-ez-1974-resto/ Man/ ich find so was besser- Danke izqierda Gruß

Wird gemacht! Gruß

Hallo, wie oben geschrieben. Könnte bitte jemand an s einer Rally nachmessen- gucken??? Rally vor Lackierung mit PX Ständer gefahren (breiter und größerer Rohrdurchmesser). Das kann passieren, dass er nicht passt. Nach Lackierung richtigen Ständer (Rally) angebaut- wie man sieht noch mit großen Schellen (PX), hat aber zu viel Spiel. Anbei Bilder - schon mal angehalten. Der Ständer ändert duch tauschen der Schellen die Position nicht- oder doch?- lässt sich so bewegen, dass noch 0,5 cm fehlen. Auspuff ginge auch noch 2 mm auf den Flansch. Also abgemessen (Bilder). Die Nut oder Welle der Schelle reicht nicht ansatzweise an das erhabene Blech ran. Auspuff sieht wie original aus. Kann mir jemand helfen? Was ist hier falsch??? Muss ich in die frisch lackierte Karre neue Löcher bohren? Ständer kürzen? Rad vorne steht etwa 2 cm hoch- passt genau ein Zollstock drunter. Gruß und Danke

In Kürze?! Lenkkopf ab (Querschraube lösen- Tacho raus- Züge ab) Obere Mutter an Gabel lösen (schlecht mit Körner) gut mit Spezialschlüssel. Rest geht dann so ab. Mopete auf die Seite, Gabel raus. Mit Spezialwerkzeug oberes und unters Lenkkopflager raushauen (jetzt ist ja auf) neues einpressen. Gabel mit neuen Lagern einschieben. Erste Mutter (auch alles neu besorgen) handfest ziehen (da drunter ist ein Kugelring (Reihenfolge beim auseinanderbauen merken UND fotogrphieren)- Lenkrohr von unten gegenhalten. So lange anziehen wie sich die Lenksäule gut bewegen lässt- soll nix reiben- spürt man aber- 8tel Umdrehung losschrauben- Kontermutter drauf. Lenkkopf in umgekehrter Reihenfolge aufschrauben. Viel Spass. Gruß

Hallo- ich dachte doch der deutschen Sprache mächtig zu sein- muss mich aber wohl mißverständlich ausgedrückt haben? Ich möchte unwiderruflich zum Ausdruck geben, dass ich hier nach freier Willensbildung eigene Einschätzungen abgebe, die durchaus keinen Bezug zur Realität haben mussen (eine Schätzung ist eine Schätzung- gestern beim Raab hat man gesehen wie man auch daneben liegen kann)... und klar habe ich einen Röntgenblick- frage mich wie Ihr alle ohne auskommt. Der "GS Neuling" hat knapp 900 Einträge, da kann ich davon ausgehen, dass er hier viele Leute im Forum kennt, denen er zu Geburtstag gratuliert oder sich etwas mit Rollern auskennt. Da er die Begriffe Serie 1 und 2 benutzt, wird er sich belesen haben... und hat kein Foto eingestellt "ob hinnen die Klappe bei der GS original ist?" habe ich eine Vermutung geäußert. Für alle ohne Röntgenblick- das Bild oben links ist "m"eine GS (mit originalem Motor)... und finde es ist eine der schönsten Formen von Vespa- genau so wie sie nun mal ist... und da gehört (meine Meinung) KEIN T5 Moddor rein (wer so was macht der frisst auch kleine Kinder (oder bohrt für die Blinkernachrüstung etliche Löcher in 50 Jahre altes Blech)- ABER es ist ein freies Land)... was ich daran uberhaupt nicht verstehe, ist Beabsichtigung, die echt mühevoll wieder zu entlacken um den Originallack zu Vorschein zu bringen, aber mit 6000 U/ Min. (T5) rumzukacheln und sich des lieblichen Klangs des GS Motors zu berauben. Unbestritten ist, dass Dr. Paulaner deutlich mehr kenne von GS 160 hat als ich- zumal er mir schon etliche mal geholfen hat- Danke dafür! Klugscheißermodus für Edith: Hanna 2211 Ich weiß nicht was es Wert ist Fragen: Immer so viel wie jemand anderes gibt. Vielleicht habe ich aber auch nur polarisiert- meine PX Kameraden geben für einen GS Motor kein Geld aus, ich gäbe wenigsten Porto und Originalölrückdestilierer die den GS Schriftzug auf dem Rücken tätowiert tragen gäben wohl deutlich mehr... aber dafür gibst es ja Ibäi. Dabei machte ich wegen seiner Passion letztgenannten einen deutlich geringereren Preis. Mir geht es eben nicht um Wert sondern Werte (Wort zum Sonntag). Zurück zum Thema: Als Tip eines GS 160 Fahrers: Fahr sie erst mal um sie lecker kennenzulernen, sieht doch gut aus- uriges Gefühl, lass das mit dem T5 Motor, guck auf Treffen nach anderen GSen und hier im Forum nach den Spezis die O- Lack freilegen(- das ist Scheißarbeit!- RESPEKT an alle Freileger)... und schau auf Marcels Seite. Schönen Tag allen

Happich- simpel vielleicht, aber langwierig?! Meine Maschine kommt nicht auf touren und mit der Hand geht es gut aber laaaangsaaaam. Vielleicht geht mir dabei aber auch nur im Kopf was ich gerade am Roller bearbeiten könnte. Noch ein Altfoto vom Auspuff- Anregungen?? Gruß

Hallo- schöne Farbe. §1: Erst mal so fahren TÜV wird noch spassig- wenn ich mich recht erinnere ist ab 01.01.1962 Blinkerpflicht! Freilegen ist was für den Winter. Da ich kein Gepäckfach am Heck sehe und eins am Beinschild verbaut ist wird es eine II Serie sein. Der Ersatzmotor ist so wie die Vergaserwanne ausschaut ein I Serie. Ich gebe Dir die Portokosten, wenn Du ihn mir schickst. Andere geben mehr- im Ebay bekommst Du viel (ich schätze mal 250- 300€) Was ist sie genau: Italienische Grand Sport (keine Blinker, Tacho und Rücklicht anders als bei der dt.) mit 160 ccm (158), Direktansauger mit Batteriezündung. Off topic: Wenn da ein T5 Moddor rein soll- kauf Dir bitte eine T5 und fahr die- hallo das ist eine Grand Sport aus den 60ern- aber dann kannst Du beim Blinkernachrüsten von mir Warzenblinker kaufen, da braucht man nur je 3 Löcher in das Frontbeinschild bohren... und natürlich nochmal in jede Seitenhaube.

Ja, sehe ich genau so. Aber ich sehe auch, dass er nicht passt! Scheiße! Heute habe ich den Gleichrichter befestigt- schon mal versucht eine M 3 Schraube größer 30 mm zu besorgen- habe mir eine aus einer Gewindestange passend geschnitzt. Wie bekomme ich meine Aluteile schön. Ja durch Neuteile ersetzen! Mit Stahlwolle?? Hat jemand einen Polierkontakt? Gruß

Danke für die Tipps, natürlich bin ich mir in dem Stadium nicht sicher den ganzen Rotz wieder auseinanderzu reißen- zumal - es geht.

Hallo, Gabel und Rahmen sind Tacko- der Kotflügel war/ ist scheiße... und wenn man nicht selber lackiert, weiß keiner wie dick der Spachtel ist- hätte nie gedacht, dass der den wieder ansehnlich hinbekommt. Sieht eben nur gut aus- ist aber krumm. Mit sanftem Druck und den Metall- U- Scheiben ist nun mückenpimmelbreite "Platz"- wie geschrieben bin ich damit noch nicht zufrieden. Gruß.

Gute Idee-wie abgebildet hatte ich metallende genommen, habe beim Hornbach keine gefunden. Wo bekomme ich welche in der Größe- hast Du noch welche? So kleine etwa 2 mm stark habe ich- bei der Spannung werden die aber wohl wegknacken. Gruß und Dank

Möchte auch kommen. Gruß

Hallo, Dake für den Hinweis. Mit viel Gefummel geht es. Bin selbst aber nicht zfrieden- ist immmer noch reichlich eng.

Hallo, Röhrchen war dann doch krumm. Mit Hilfe eines Fahrgemeinschaftskamerads war es dann einfach. Chokehebel anlackieren- gucken wo s reibt- mit der Hand in die entgegengesezte Richtung biegen "geht besser rein". Mit einem Holzstück mit leichten Schlägen das Röhrchen bearbeitet, so das der Hebel dann schwuppdiewupp gut eingleitete. (Glücklicherweise hatte sich das Röhrchen nach oben verbogen) Feder drauf, alles wieder Paletti. Gruß

Ostern ist- weiter gehts (mit den Problemen) Elektrik anschließen- gut das die alte Dame nur so wenige Kabel hat! Ein beschissenes Gefrickel am Lichtschalter- mm Arbeit bis das alles so passt, dass es gut passt. Schon mal den Tacho zur Probe geseckt- alles hat Luft. Vorderrad montiert um bessere Beweglichkeit zu haben- neues Problem! Ständer zu lang- hatte echt gehoft, durch anbringen des Originalständers behebte sich das. Habe ich wohl den falschen Auspuff drauf? Gleichrichter montiert- hatte eien neue Kappe besorgt und war vorher ohne gefahren- Schraube um mm zu kurz! Fußbremsschalter abhanden gekommen- 1 Stunde gesucht- noch einen Ersatz gefunden. Der Alte ist wohl im schwaren Loch meiner Garage? Dann noch das fröhliche gelöte (natürlich erst die Gummidichtung draufschieben!!!) Natürlich hatte ich meinen Schaltplan verlegt (und das am Feiertag!), aber Dank des Forums sofort den Richtigen zum Ausdruck gefunden: http://www.germansco...__fromsearch__1 Gruß

Wieder ein kleines Stück weiter- sieht doch schon fast wie ein Roller aus?! Der Kabelbaum (ist zu lang) der am Chassis oben am Lenkkopf rauskommt hat den Knotenpunkt jetzt am unteren Lenkkopf (finde ich ungünstig). Weiter rausziehen , dann habe ich noch mehr im Lenkkopf zu verstecken- oder ewas rein? Hinten ist noch Luft! Spiele mit dem Gedanken ihn am rechten Lenkrohr den Strang zu kürzen? Gruß

Suche : tachowelle einfädeln Wenn Du ein Foto benötigst melde Dich per PN Gruß

So, alles Quatsch mit der "Klammer" . Die kommt doch nicht drauf (nur die Feder)! Jetzt ist aber der Chokehebel nach dem rumgefummel nicht mehr einfürbar- ohne, dass er oder das Röhrchen krumm aussehen. Da Röhrchen mit der mit der Hand bewegt lässt ihn auch nicht durch/ rein??? Gruß

So- es war eine Endhülse- vermutlich original; jeden Tag ein bisschen. Wie kommt die "Feder" drauf? Geschlossene Seite über das Röhrchen oder vor den Zug. Theoretisch: Geschlossene Seite ans Röhrchen. Dann Chokeaussenzug ins Röhrchen, am Chokehebel einfädeln. Chokehebel und Aussenzug wieder raus "Feder" (Klammer) drangeklippt, damit die Endhülse nicht ins Röhrchen gelangt. Bei mir müsste es dann passen, der Vorbesitzerhatte einen Federring so gebogen dass der Aussenzug ohne Endhülse nicht ins Röhrchen gelangte. Gruß

Na, dann lass bitte mal hören- noch ist der Tank ja nicht drauf. habe fast alles fotogrphiert- das natürlich nicht. War so meine erste Überlegung- aber dann "kam" das mit der Endhülse. Gruß

Danke für den Tip- hatte ich auch versucht aber die Front war aber schon weggeschimmelt, so dass nix packte. Deshalb kam ich zum popeln. Ist mühsam, aber bald habe ich es. Stück raus- WD 40 Dusche, nächsten Tag wieder ein Stück raus. Gruß

Das geht gut mit nem Cuttermesser!

Im Moment habe ich den alten Zug (vermutlich original). Also muss die Hülse raus und eine neue auf den alten Zug, denn da kommt ja die Federkemme vor, die die Hüle draußen hält (die fehlt wohl Hito)? Der Zug kommt ins Röhrchen nur zum einziehen! Gruß

Hallo, Beim zusammen bauen habe ich Wissenslücken. Ist im Chokeröhrchen (Bild anbei) eine feste Hülse? Nach der Verjüngung spüre ich bein tasten mit dem kleinen spitzen Schraubendreher eine Wulst, dann wieder eine Kante und dann erst die Verjüngung. Da am Chokezug keine Hülse mehr dran ist, denke ich die istes, aber ich bekomme die ums verrecken nicht heraus. Ist die so festgegammelt, oder muss das so? Das End der Hülse ist groß (von meinen durchschlaversuchen mit dem spitzen Schraubendreher und so einen dünnen langen Nagel habe ich nicht. Vom Tank aus bekomme ich die Hülse nicht aufgehebelt (Lack?, den ich schon weitestgehend entfernte) Denke schon an aufdremeln oder - bohren. Habe heute WD 40 Dusche vorgenommen und wollte morgen weiterwurschteln. Also: Muss die Hülse raus??? Gruß