toni82

könnte der sein?

pk80 motor hätte ich dir, passende zündung und vergaser sind auch noch da siehe signatur

waren in einem trapezlenker

hab ich, siehe link in der signatur

Schau mal in meine signatur gruß toni

Vergaser hab ich dir, siehe signatur gruß toni

Biete der PK80 Motor zum tausch, dann hast schnell einen Motor. Müsstest auch was drauf bekommen für deinen Motor.

Ist beim Rücklicht auch das Glas dabei?

Den V50 Motor bekommst nicht für die PK freigegeben von Piaggio. Die sind da sehr eigen. V50 in Pv bzw PV in V50 PKS in PKS PK XL in PK XL und XL2 in XL2 also von 50 auf 80 oder 125 und von 125 auf 80 oder 50 kein Problem. Nur die Baureihe muss die gleiche sein. Warum richtest nicht die V50 her?

Jupp, danach siehts aus. Polini 133 Polini ASS 24 24er Dello Polini Banane PK Zündung ist eh drauf So ich brauch dann noch einen V50 Rahmen bitte. Wenn ich mir jetzt noch einen 65 Kilo fahrer kauf, lass ich die Vespa Einheitsklasse fahren.

Meine Brust ist aber viel breiter wie mein Bauch, das macht viel Luftwiderstand...

Motor soll von einer PK 80 S Lusso sein Er sollte auf jeden fall den stumpfen Konus haben. Welle flexen hab ich schon gesehen wie es geht, die frage war ob es merklich leistung bringt? Wenn ich ihn über den Winter spalte mach ich es dann eh, bzw mach eine Rennwelle rein, je nach zustand.

Hallo, bei meiner V50 ist ein PV Motor eingetragen. Aber eben nur der Motor, kein Vergaser. Ist das normal, dass der Vergaser nicht eingetragen wird? Ich les hier immer von wegen tolle eintragungen 27er, 30er und so... Ich kann ja jetzt eigentlich drauf machen was ich will? Edith: Weiss das der normalo Tüvprüfer welcher Vergaser zu welcher Motornummer gehört? Eher nicht, oder? Ansauggeräusch ist uninteressant da auch der Polini auspuff mit 95 DB eingetragen ist.

Also bis auf dem PK80 Motor mit 19 Ass und Dello ist noch nichts angeschafft. Und aus dem PV Motor wird auch nichts geklaut. Also: Polini 133 Pnp (angepasst) 24er Dello Polini Banane Ist die Rennwelle ein muss? Also bringt die größere Einlasszeit was?

Fahre eine V50 mit PV Motor und PK 125 Zylinder, alles original bis auf PK Zündung und Polini Banane. Motor läuft für meine bedürfnisse ganz ok, aber der 4. dreht nur leicht bergab aus und das Schätzeisen zeigt dann 105, auf der ebene 90-95. Die Vespa fähr eigentlich immer im 2 Mann betrieb weil ich 115 Kilo wiege. Dafür darf nie jemand mitfahren. Hab mir jetzt einen PK80 Motor gekauft, wahrscheinlich mit ETS lagersitzen, noch nicht angekommen. Ziel ist mehr leistung wie der PV Motor, und alltagstauglichkeit. Fahre 60% Stadt und 40% Landstrasse Berg auf Berg ab (mit der PV alles im 3. Gang Berg auf) Möchte den Motor nicht spalten, daher fällt das große Fräßen weg. Was würdet ihr für ein Setup fahren? Auspuff soll wieder eine Polini Banane werden. Passt doch einigermassen oder? Die 2.86 Primär könnte doch passen? Wieder PK 125 Zylinder diesmal mit O-tuning oder Polini 133?? Brauch ich beim 125er O-tuning dann auch den 24er Dello? Dann würd ich einen Polini draufmachen, wäre doch weniger arbeit? (Würd gerne drehschieber und wenn dann Polini fahren, Malossi und membran mag ich nicht.) Funkt der 24er mit dem Originalen Drehschieber, also ohne den zu bearbeiten? Oder bringt der in dem Fall nicht mehr wie der 19er Dello? Der gesteckte Polini kann ja bis zu 10 PS mit dem Setup. Oder? (Steht im Einheitsklasse Toppic) Also 125er Zyli mit O-tuning oder 133er PnP? Vielen Dank

Das Polini Setup was du gepostet hast ist ziemlich genau die ESC Einheitsklasse. Es gibt ein Toppic dazu, kannst mal lesen. Sind 10+ Ps drin.

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in dem schlitz wo der kolbenring drin ist, ist an einer stelle ein kleiner stift, der kolbenringpin. die enden des kolbenrings passen da ganau drauf, und nur da kann der ring ganz zusammen gehen. also, pin suchen, ring drehen, dann klappts auch. Eddy sagt zu langsam

Weg

Wenn die anderen Lichter gehen, also vorne, dann würde ich auf das Massekabel am Rücklicht tippen. Schraub mal dein Rücklicht ab, dann kannst mal Messen ob da Spannung ankommt, also das Multimeter auf AC und an die 2 Kontakte halten wo die Lampe dran war. Wenn Spannung kommt ist nur die Lampe kaputt. Wenn keine Spannung kommt, Messen ob Spannung zwischen dem Blauen, Grauen, oder welche Farbe auch immer es hat und Masse anliegt. Wenn du an der Bremslichtbirne misst muss das Bremspedal gedrückt sein. Masse hast am Motorblock, im Kabelkästchen (Schwarz) oder vorne am Licht auch Schwarz. Ich tippe aber auf schlechten kontakt des Massekabels am Rücklicht.

Hast du frischen Spritt drin? Oder den 2 Jahre alten?

Falscher Ansatz, das Lüfterrad ist nicht das richtige für dich. Ein 75ccm Zylinder kostet weniger und bringt mehr.

Schau dir deine Bremse mal genauer an. Der Zug hat eine Einstellschraube, wo die Zughülle am Motor endet. Wenn du die Schraube herausdrehst gibst du mehr Spannung auf den Zug. Danach die Konterschraube wieder anziehen. Falls da nichtmehr nachzustellen geht, Einstellschraube ganz reindrehen, oder ein paar mm vor ganz rein, und dann den Zug an der Bremsanckerplatte lösen, mit ner Zange Spannen und wieder festschrauben, dann mit der Einstellschraube die feinarbeit machen. Bringt nur was wenn du mit dem Bremspedal am Trittblech ankommst und sie nicht genug bremst.