JungSiegfried

das würde ich lassen. damit verlierst du führungslänge der üs.

ohne zündschloss und batterie ist in skandinavien normal, den zweitserien-luftfilterkasten habe ich auch schon öfter auf späten erstserien gesehen. mit etwas glück hast du dann auch schon die spätere, weniger bruchgefährdete schwinge. fg- und motornummer würden ansonsten bei der genaueren spezifizierung weiterhelfen...

sind schlecht. nimm die oben genannten silikondinger, dann ist ruhe.

der is zur kur, wg. frührente und so...

ich auch, muss aber schnell gehn. willste sie haben?

stefan: möglich. andreas: danke. wäre auch tatsächlich meine schmerzgrenze.

das willst du nicht sehen....

danke.

b34: pm geschickt... smarti: das ebay-ding habe ich vorhin auch entdeckt (danke), wäre aber nur ne übergangs-notlösung. original finde ich def. geiler.

danke, passt ja dann aber nicht. hat noch niemand versucht, non chromering auf chromering umzubauen? oder anders gefragt: unterscheiden die sich abgesehen vom längeren kragen noch irgendwo?

nen runden also? sowas hab ich hier auch noch, soll ja aber auf ne tv. oder sprichst du von lis?

an meiner schlechten brille. sieht auf nem großen monitor doch recht original aus. alles über 1000 finde ich trotzdem recht viel für das ding, das mag aber an meinem fortgeschrittenen alter und der damit verbundenen erinnerung an die gute alte zeit liegen. wir reden hier über ne 80er, richtig?

hat schon mal wer nen lenkkopf für nicht-chromring-modelle auf chromring umgebaut? geht das? fleisch ist ja nach vorne hin eher knapp. ansonsten: gibt es die chromring-variante irgendwo als repro? oder besser noch: hat wer sowas in gebraucht & original rumliegen? (soll für ne tv sein)

schau ansonsten mal, wie dein pickup steht. wäre nicht die erste bgm-grundplatte, wo das ding verdreht drauf sitzt. gab da vom center auch ein update, glaube ich.

fußleisten sind aucvh neu vernietet. sicher, dass das olack ist?

letzteres liegt an deiner unentschlossenheit.

na, dann ist ja alles gut.

der soll ein verkoken der sonde reduzieren. wie sollte die sonde denn auch vernünftige werte liefern, wenn sie keinen kontakt zum abgas hätte? da gibt es aber genug informationen zu im netz, schau dir am besten noch mal das funktionsprinzip der breitband- bzw planarsonde an. die aussagekraft der messwerte ist am 2t-motor prinzipbedingt eben nur begrenzt, da dort keine saubere ladungstrennung realisiert werden kann. theoretisch müsste das herausgespülte gemisch zunächst nachverbrannt werden, bevor die messung erfolgt, dann sähe das anders aus. so braucht man eben trotz messtechnik noch ein wenig gefühl für den motor.

ändert ja aber nichts am sauerstoffgehalt der umgebung, oder?

scheint so normal zu sein. die sonde misst ja den restsauerstoff im abgas, und beim zweitakttypischen offenen ladungswechsel lassen sich frischgasverluste nicht vermeiden -> sonde zeigt aufgrund von unverbrannter ladung mager an. das bedeutet aber nicht zwingend, dass es im zylinder auch zu mager zugeht.

wie sieht es denn eigentlich mit ner umrüstung auf 8 zoll aus? hat das schon mal wer gemacht? schwinge und dämpferanlenkung müssen in ner wideframe ja eh adaptiert werden, das schreit ja fast nach nem cosa-block.

gleich geht das geheule los... ich finds gut, für membran muss halt ein bisschen mehr geschnippelt werden. wahrscheinlich auch an der backe, kann man ja aber ne hutze dranbraten.

ich auch. fast schon sehr in ordnung.

malle-kolben für skr könnte helfen.

er schreibt doch aber auch "meats vespatronic", das sollte schon klappen.