c_rath

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Stehbolzen tauschen, dann passt jeder Langhubzylinder drauf

Die Position der Auspuffschraube in der Schwinge unterscheidet sich bei V50 und PK, kann damit zusammenhängen.....

ich benutze seit Jahren sowas ähnliches von "had" http://www.had-originals.com/

Woher kommst Du? Vielleicht findet sich ja jemand bei Dir in der Nähe der da mal nen Blick drauf wirft

Hast Du zufällig ne geradeverzahnte Primär eingebaut? Die laufen aufgrund der Bauart automatisch lauter als schräg verzahnte Früher hatten viele Autos z.B. auch einen gerade verzahnten Rückwärtsgang. Die heulten dann auch beim rückwärts fahren immer.

Meine V50 elestart hatte damals (von ziemlich genau 20 Jahren) folgendes Setup: - 75er DR unbearbeitet - 16/16er Vergaser - LeoVince Banane - Kurbelwelle selbst zur Rennwelle umgearbeitet nach Gefühl -> Steuerzeiten waren mir damals noch gänzlich unbekannt Das Ding drehte schon verdammt hoch und lief nach Tacho wenn ich mich recht erinnere fast 75. GPS kannten wir damals noch nicht. Ich konnte einen Kumpel mit einer originalen PX80 jedoch deutlich ärgern. Die Kiste war absolut vollgasfest. Zum Thema Drehzahl: Ein Zündkontakt für das Teil war damals schon rar, hab aus der Wühlkiste eine Motorradhändlers einen rausgesucht der einigermaßen passte weil der Originale verschlissen war. Dann aus zweien einen gemacht -> Ergebnis Zündaussetzer bei Vollgas, ein in den Zündkontakt gequetschtes Stück Gummi was den Kontakt auf die Kurbelwelle drückte schaffte dann Abhilfe

Ich nehm auch einen

Stimmt, ich hätte nur etwas Angst um den Vergaser

Was ist denn genau passiert? Vorfahrt?

leider nein, musste mich die letzten Tage ungeplant um andere Dinge kümmern

meine ganzen alten Motorrettas sind leider einem nicht geplanten Wassereinbruch in meinem Keller zum Opfer gefallen würde so einige Features heute gerne mal wieder durchblättern - Simpson - ungefähr 5 (beide) - Fleichhauer Lambretta - Aeon Flux - Punisher - .......

Das ist natürlich mutig, (oder dumm) sich als Erbauer in einem Szene Magazin ablichten zu lassen wenn man das Teil so schon gekauft hat

Würde ich jetzt spontan auch sagen..... Bin jetzt nicht so der Spezialist für gekürzte Gabeln aber der Winkel scheint mir auch nicht passend

Ich weiß dass der laut ist, mal schauen wies läuft und er sich anhört. Der DR ist eh nur Übergang, kommt bei Gelegenheit ein Polini drauf Flöte ist noch drin (oder war nie drin) hab die Banane letztes Jahr neu gekauft und Klang hat sich nicht verändert seitdem

Meine ETS Banane (Nachbau) finde ich auf dem Setup schon übelst laut.... Ich rüste aktuell zum Testen mal auf gedrehten Zylinder (133er DR) und Simonini 180 Grad Auspuff um. Wird bescheiden laufen denke ich da der Zylinder da zu machen wird wo der Auspuff Leistung kriegt , aber sieht geil aus

Ich fahre den DR 133 mit 20er Vergaser und ETS Banane gesteckt auf ner PK 80 S Lusso. -> Allerdings mit 2,86er Primär Ist meiner Meinung nach extrem haltbar, da das Ding bei ner V-Max von 87km/h doch öfters mal über mehrere Kilometer einfach Vollgas bewegt wird. Würde aber auch zum Polini raten und werde auch auf Polini wechseln

war bei dem Mercedes CLA45 AMG von meinem Bruder genauso. -> so ungefähr nicht mehr als 3500 Umdrehungen bzw nicht schneller als 140 die ersten 2500 km. Und die sagen Dir im Garantiefall schon ob Du dich dran gehalten hast oder nicht

Es bleibt also spannend

wenn mich nicht alles täuscht haben die das z.B. in Österreich gemacht

dabei war das echt nur so ne spontane Idee. Ich kenn das von meiner (DR 133 mit 2,86er Primär) Bei kaltem Motor neigt die Kupplung zu durchrutschen, bei warmem Motor gehts dann

Blöde Frage: Deine Kupplung rutsch aber nicht durch wenn du versuchst mit Kerze anzukicken?

kommt drauf an in welche Richtung Nähe Dortmund

Grundsätzlich sollte der meine ich passen, bei dem ganzen mit und ohne Getrenntschmierung bin ich nur leider raus was die Kompatibilität der Vergsaer untereinander betrifft. Weiterhin lese ich zum ersten mal "Vemsa" in der Beschreibung. Ist wohl ein Nachbau. Da kann ich zur Qualität nix sagen. Im Zweifel aber lieber 24 Euros mehr ausgeben http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellortospaco+si_40000000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellortospaco+si_28532800 Ein 24er SI sollte aber auch wohl gebraucht hier zu kriegen sein. Wenn Du etwas geschickt bist kann man so nen Vergaser auch ovalisieren und damit den Querschnitt vergrößern. Hab hier noch nen 20/20er liegen, den könntest Du gegen Portoerstattung geschenkt haben. WIe gesagt, es gibt hier einige die problemlos getunte Motoren mit Getrenntschmierung fahren, aber auch einige die diese verteufeln. Ich würde sie aus Sicherheitsgründen stillegen und selbst mischen, Aber wie gesagt nur meine Meinung.

Deine PX80 hat orginal nen "SI 20/20" Vergaser, sprich 20mm Durchmesser. SI24/24 heißt demnach lediglich einfach den größeren Vergaser der 200er mit 24mm Durchmesser PHB ist ein komplett anderer Vergaser von Dellorto wofür Du dann auch nen anderen Ansaugstutzen brauchst. Wenn Du "nur" das DRT Primärritzel einbauen willst ist Motor spalten nicht notwending, das geht mit Ausbau der Kupplung und Tausch dieses Bauteils -> http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kupplungszahnrad+z+2326+_17473500 Über die Getrenntschmierung scheiden sich hier die Geister, ich würde die stillegen und einfach 1:50 selbst mischen