Zitrobaer

Das wäre super, auch ob das Ding zusammen mit einem Hauptständer montierbar ist (also ohne Ständerversatz oder sonstige Basteleien) wäre interessant. Edit: Übersehen, wir sind ja hier im PX-Topic…mich würde die Passform an Oldie interessieren, PX hat hier üblicherweise kein Problem.

Also, da fehlt zwar eine Menge, aber das ist so gleichmäßig dass es echt gut aussieht

Glaube sehr weit musst Du Dich da nicht rauslehnen 😉. Mir gefällt der Nisa-Bezug besser, wenn sie ansonsten tatsächlich identisch sind hat die BGM schlechte Karten.

Hatte jemand schon mal beide (BGM und Nisa) in der Hand? BGM wird mit „zur Not soziustauglich da Höcker weich“ beschrieben, die Angabe finde ich zur Nisa nicht.

Die Suche spuckt dazu diesen sehr aktuellen Thread aus…..https://www.germanscooterforum.de/topic/498233-seitenhaubengummi-f%C3%A4llt-ab/

Hallo zusammen, überlege meine 8"-Super auf 10" umzubauen (fährt sich ruhiger und in schnellen Kurven stabiler bei für mich immer noch ausreichender Wendigkeit) . Benötigte Teile etc. ist soweit klar, eine Einschätzung ob die Gesamtübersetzung nicht zu lang wird wäre an dieser Stelle noch hilfreich: Aktuelles Setup: Pinasco 177 GG bearbeitet und hochgesetzt, Steuerzeiten 118/170 VA26, Polini Box, 24er SI. 23er Kupplungsritzel (statt orig. 22) auf 67er Primär, Standardgetriebe: Läuft (leicht geduckt) GPS-gemessene 110, laut Übersetzungsdiagramm (rote Kurven) dürften das etwa 7250U/min sein. Im vierten mit 60 dahin rollen is kein Problem, also ca. 4000U/min. Auf 10" wären das rund 12% weniger Drehzahl, bei 60 würde ich dann den vierten Gang nicht mehr unbedingt verwenden, Rest sollte eigentlich funktionieren, oder übersehe ich was?

Die Feder in der Sprint is zu lange, sah bei mir ähnlich aus. Details: https://www.germanscooterforum.de/topic/268147-oldie-fahrwerk-vbb-sprint-rally-gtr/page/36/#findComment-1069929764

Also, ich bin weder Schwarm noch Experte…beobachte lediglich grad etwas intensiver alles bis 125ccm aufgrund möglicher Anschaffung in diese Richtung. Ehrlich? Bei Deiner würde ich nichtmal für die Hälfte des aufgerufenen Preises eine Nachricht verschicken. Schräges Foto, stell die Kiste halt irgendwo hin wo‘s nach was aussieht und mach vernünftige Fotos. Oder hast Angst dass man dann zu viel erkennen kann? Der Zustand, Original is da nicht mehr viel….Deckel Lichtschalter fehlt, Backenhebel ist mitlackiert, das Tape (oder Malerkrepp??) an der Seitenbacke….is alles einfach lieblos. Muss eine „tolle“ Fachwerkstatt gewesen sein. Das riesige Maschinen-Typenschild kommt dann noch on Top. PV für 7k? Dann bitte alles Original und in absolutem Topzustand.

Kondensator kommt zwischen Batterie-Plus und Masse, ob vor oder hinter der Sicherung dürfte egal sein. Größerer Kondensator = stärkere Glättung, hab mich für den hier entschieden: https://amzn.eu/d/019Fd4mA

Ja, sehe ich auch so. Hab‘ den vierpoligen BGM-Regler verbaut, war ohne Batterie genau so wie von Dir beschrieben. Habs dann erst mit einem dicken Kondensator versucht, Spannung war scheinbar immer noch zu wellig….mit einem 6Ah-LiFePo von Eremit ging’s dann.

Der Gleichrichter liefert keine saubere, stabile Gleichspannung. Ohne Batterie bekommst die LED-Blinker nicht sauber in den Griff. So kann das aussehen:

Sieht sehr sauber aus was Du da tust 👍 Da ich mit dem Gedanken spiele ebenfalls auf 10“ Umzubauen, eigentlich vorgesehene Befestigung des Staubschutzrings ist „Alu der Schwinge über das Blech schlagen“?

Habe zwei entgegengesetzt orientierte 1N4002 am Sense-Pin verbaut, entsprechend Ewald‘s Schaltplan. Aufgrund dieser Messung (ebenfalls vorherige Seite) kann ich mir schon vorstellen dass der Kondensator neben dem Puffern von Spannungsspitzen auch für wesentlich konstantere Ladespannung sorgt: Mit Kondensator effektiv 14,4V, ohne 9,83V…

Ich habe meine Bordelektrik ebenfalls nach Deinem Beispiel (inkl. der Dioden) aufgebaut, funktioniert soweit gut. Versorge damit aber auch nur die Blinker da ich die Schnarre nicht umbauen wollte. Habe nun festgestellt dass der Eremit-LiFePo nicht geladen wird und das darauf zurück geführt dass ich keinen Kondensator verbaut habe. Dieser ist in Deinem Schaltplan als „Optional“ gekennzeichnet, das passt nicht zu dieser Aussage und ist somit etwas unglücklich 🤔. Bin nicht lange so gefahren und der Akku verhält sich nach einem Ladevorgang mit DC-Netzteil normal, wird schon nix passiert sein. Ich werde nun der Empfehlung eine Seite vorher folgen und 4700µF verbauen.

Fachgerecht, Original, Liebe zum Detail….fällt da wirklich noch jemand drauf rein? Zu dem Preis? Die Beschreibungen klingen irgendwie immer verzweifelter…bitte kauf doch jemand die Kiste 🥱 KleinanzeigenVespa V50 4-Gang Bj: 1967 OldtimerVespa V50 Rundlenker – Baujahr 1967 | Fachgerecht restauriert | Wertstabiler Klassiker Zum Verkauf...,Vespa V50 4-Gang Bj: 1967 Oldtimer in Hessen - Hainburg

Ggf. kannst Du über Vergleichsmaße (von einem Rahmen wo’s passt, wird sich hier hoffentlich einer finden ) rausfinden was da los ist? Also alles was über eine Schnur, Lasermesser etc. zu vergleichen ist. Ohne weiter drüber nachgedacht zu haben, z.B. Luftloch am Rahmen zu Drehschiebereinlass, Vergaserwanne vorne/hinten, hintere Kante des Rahmenausschnittes?

Zum Dämpfer hinten kann ich nix beitragen, vorne: Der 100PSI-Dämpfer von SIP wird hier gerne als viel zu hart bezeichnet (bis hin zu beschädigten/gerissenen Schwingen), gibt allerdings auch eine 60PSI-Variante. Ältere Beiträge in diesem Thread oder die Suchfunktionen sollten mehr Details liefern. Bzgl. Feder: https://www.germanscooterforum.de/topic/268147-oldie-fahrwerk-vbb-sprint-rally-gtr/page/35/#findComment-1069911823 155mm sind OK, ob das nun +33 oder +25% sind sollte keinen allzu großen Unterschied machen. Vorher/Nachher:

Ist diese Hülse vorhanden bzw. sitzt sie fest auf der Welle? Länge der Welle und Verlegung (Radius zwischen Gabel und Antrieb) sind OK?

Also, fassen wir zusammen: Birnen sind OK Bei über Batterie bereitgestellten 12V DC funktioniert alles wie gewünscht Kontaktwiderstände sollten also OK sein Anschluss des Reglers korrekt Bleiben als Fehlerursachen (Du hattest da einen Kurzschluss drauf, ggf. hat das ein Teil nicht überlebt) Zündgrundplatte liefert zu wenig Siehe: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_PX-Ducati_LiMa-Messwerte.png Zitiere: "Produktionen anderer Hersteller können leicht abweichen" => Die BGM-Zündung mag andere Werte liefern, die Größenordnung sollte aber vergleichbar sein. Sollte das jemand genauer wissen darf er mich gerne korrigieren, alternativ könntest bei SC/BGM versuchen Soll-Werte zu erfragen. Regler liefert zu wenig Dazu fällt mir nur ein neuer Regler ein, wenn ZGP IO mal tauschen. Regler muss nicht zwingend von BGM sein, der hier ist baugleich: https://jm-fahrzeugtechnik.de/Modell-Kokusan-Spannungsregler-12V-90-3A-092001

Schee war’s heut, und noch schön ruhig 😊

Leuchten ganz leicht ist auch eher subjektiv…wird die Beleuchtung bei erhöhtem Standgas heller und flackert nicht mehr? Der Beitrag hier ist ggf. auch sehr hilfreich: https://www.germanscooterforum.de/topic/492277-spannungsregler-12v-korrekter-anschluss/#findComment-1069806376

Hallo zusammen, beim Frühjahrsputz sind ein paar Teile übrig geblieben: 1x SIP Road (die erste Version, SIP-Artikelnummer 24166000), sehr guter Zustand (keine 300km gefahren), Klemmbereich geschlitzt, Mutter für die durchgängigen Halteschrauben wurde entfernt. Verkauft 1x Beinschildtasche SIP Classic, Farbe Olive, (SIP-Artikelnummer 90970422, war nu testweise kurz montiert und ist demnach neuwertig. Hat gegenüber Donvespone`s Ledertasche den Kürzeren gezogen. Preis: 20€ Beide Artikel gehören mir, befinden sich in 86830 Schwabmünchen, gerne Abholung oder Versand bei Kostenübernahme durch Käufer. Tasche verkauft. Alles weitere gerne per PM! VG Tobias

Sprechen wir hier vom selben Roller wie hier?https://www.germanscooterforum.de/topic/498374-vespa-150-vba1t-hupe-12-v/ Falls ja bin ich verwirrt, DC Hupe hupt, aber am Spannungsregler ist der DC-Ausgang (das wäre der Kontakt auf meinem Bild links oben) unbelegt