Zitrobaer

Sieht sehr sauber aus was Du da tust 👍 Da ich mit dem Gedanken spiele ebenfalls auf 10“ Umzubauen, eigentlich vorgesehene Befestigung des Staubschutzrings ist „Alu der Schwinge über das Blech schlagen“?

Habe zwei entgegengesetzt orientierte 1N4002 am Sense-Pin verbaut, entsprechend Ewald‘s Schaltplan. Aufgrund dieser Messung (ebenfalls vorherige Seite) kann ich mir schon vorstellen dass der Kondensator neben dem Puffern von Spannungsspitzen auch für wesentlich konstantere Ladespannung sorgt: Mit Kondensator effektiv 14,4V, ohne 9,83V…

Ich habe meine Bordelektrik ebenfalls nach Deinem Beispiel (inkl. der Dioden) aufgebaut, funktioniert soweit gut. Versorge damit aber auch nur die Blinker da ich die Schnarre nicht umbauen wollte. Habe nun festgestellt dass der Eremit-LiFePo nicht geladen wird und das darauf zurück geführt dass ich keinen Kondensator verbaut habe. Dieser ist in Deinem Schaltplan als „Optional“ gekennzeichnet, das passt nicht zu dieser Aussage und ist somit etwas unglücklich 🤔. Bin nicht lange so gefahren und der Akku verhält sich nach einem Ladevorgang mit DC-Netzteil normal, wird schon nix passiert sein. Ich werde nun der Empfehlung eine Seite vorher folgen und 4700µF verbauen.

Fachgerecht, Original, Liebe zum Detail….fällt da wirklich noch jemand drauf rein? Zu dem Preis? Die Beschreibungen klingen irgendwie immer verzweifelter…bitte kauf doch jemand die Kiste 🥱 KleinanzeigenVespa V50 4-Gang Bj: 1967 OldtimerVespa V50 Rundlenker – Baujahr 1967 | Fachgerecht restauriert | Wertstabiler Klassiker Zum Verkauf...,Vespa V50 4-Gang Bj: 1967 Oldtimer in Hessen - Hainburg

Ggf. kannst Du über Vergleichsmaße (von einem Rahmen wo’s passt, wird sich hier hoffentlich einer finden ) rausfinden was da los ist? Also alles was über eine Schnur, Lasermesser etc. zu vergleichen ist. Ohne weiter drüber nachgedacht zu haben, z.B. Luftloch am Rahmen zu Drehschiebereinlass, Vergaserwanne vorne/hinten, hintere Kante des Rahmenausschnittes?

Zum Dämpfer hinten kann ich nix beitragen, vorne: Der 100PSI-Dämpfer von SIP wird hier gerne als viel zu hart bezeichnet (bis hin zu beschädigten/gerissenen Schwingen), gibt allerdings auch eine 60PSI-Variante. Ältere Beiträge in diesem Thread oder die Suchfunktionen sollten mehr Details liefern. Bzgl. Feder: https://www.germanscooterforum.de/topic/268147-oldie-fahrwerk-vbb-sprint-rally-gtr/page/35/#findComment-1069911823 155mm sind OK, ob das nun +33 oder +25% sind sollte keinen allzu großen Unterschied machen. Vorher/Nachher:

Ist diese Hülse vorhanden bzw. sitzt sie fest auf der Welle? Länge der Welle und Verlegung (Radius zwischen Gabel und Antrieb) sind OK?

Also, fassen wir zusammen: Birnen sind OK Bei über Batterie bereitgestellten 12V DC funktioniert alles wie gewünscht Kontaktwiderstände sollten also OK sein Anschluss des Reglers korrekt Bleiben als Fehlerursachen (Du hattest da einen Kurzschluss drauf, ggf. hat das ein Teil nicht überlebt) Zündgrundplatte liefert zu wenig Siehe: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_PX-Ducati_LiMa-Messwerte.png Zitiere: "Produktionen anderer Hersteller können leicht abweichen" => Die BGM-Zündung mag andere Werte liefern, die Größenordnung sollte aber vergleichbar sein. Sollte das jemand genauer wissen darf er mich gerne korrigieren, alternativ könntest bei SC/BGM versuchen Soll-Werte zu erfragen. Regler liefert zu wenig Dazu fällt mir nur ein neuer Regler ein, wenn ZGP IO mal tauschen. Regler muss nicht zwingend von BGM sein, der hier ist baugleich: https://jm-fahrzeugtechnik.de/Modell-Kokusan-Spannungsregler-12V-90-3A-092001

Schee war’s heut, und noch schön ruhig 😊

Leuchten ganz leicht ist auch eher subjektiv…wird die Beleuchtung bei erhöhtem Standgas heller und flackert nicht mehr? Der Beitrag hier ist ggf. auch sehr hilfreich: https://www.germanscooterforum.de/topic/492277-spannungsregler-12v-korrekter-anschluss/#findComment-1069806376

Hallo zusammen, beim Frühjahrsputz sind ein paar Teile übrig geblieben: 1x SIP Road (die erste Version, SIP-Artikelnummer 24166000), sehr guter Zustand (keine 300km gefahren), Klemmbereich geschlitzt, Mutter für die durchgängigen Halteschrauben wurde entfernt. Verkauft 1x Beinschildtasche SIP Classic, Farbe Olive, (SIP-Artikelnummer 90970422, war nu testweise kurz montiert und ist demnach neuwertig. Hat gegenüber Donvespone`s Ledertasche den Kürzeren gezogen. Preis: 20€ Beide Artikel gehören mir, befinden sich in 86830 Schwabmünchen, gerne Abholung oder Versand bei Kostenübernahme durch Käufer. Tasche verkauft. Alles weitere gerne per PM! VG Tobias

Sprechen wir hier vom selben Roller wie hier?https://www.germanscooterforum.de/topic/498374-vespa-150-vba1t-hupe-12-v/ Falls ja bin ich verwirrt, DC Hupe hupt, aber am Spannungsregler ist der DC-Ausgang (das wäre der Kontakt auf meinem Bild links oben) unbelegt

OK, was brauchst Du nun? Steck Rot und Blau auf die beiden Gelben, Schwarz auf den Massepunkt, fertig.

Genau so: Rot/Schwarz vom Kabelbaum sieht auf Deinem Bild anders aus.

Ja…laut Wiki, Übersetzungstabelle Getriebesalat ist das so. War auch hier schon mal Thema dass das nicht zwingend stimmen muss, wobei es aber einfach zum vom TE beschriebenen Verhalten passen würde

Mit der Standardbedüsung des 24.24E sollte das eigentlich anständig laufen, gibt eine Menge Topics die über die Suchfunktion zu finden sind und sich mit den Feinheiten befassen. Auch sehr hilfreich: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung Darüber hinaus: Zündzeitpunkt passt? Dass der Roller das Vorderrad lupft sollte mit der kurzen Originalübersetzung von 19:67 zusammen hängen, das höhere Drehmoment des Polinis sorgt für den Rest. (Limitierte) Abhilfe ohne Motor spalten: Klick. Originalkupplung mit drei Scheiben ist auch etwas dürftig, hab (zu Pinasco 177) vier Scheiben mit etwas stärkeren Federn verbaut, das wäre das absolute Minimum.

Hm, das mag auf den Fotos täuschen, aber ist der gerade Bereich nun nicht wesentlich weiter hoch gezogen? Aber: Dein Roller, Deine Entscheidung 🙂

Ich finde die optisch irgendwie, naja. Wirkt verglichen mit einem gebördelten Schlitzrohr aufgesetzt und grob. Dazu hätte ich mit der Klemmung Madenschraube auf Lack immer Bauchschmerzen bzgl. Rostbildung

Tja, wieder was gelernt…war irgendwie der Meinung dass die erst bei den PXen irgendwann kamen.

Was spricht denn eigentlich gegen die klassische, gebördelte Variante? Oder, anders herum gefragt: Was spricht für eine geklemmte Ausführung? Montage eines gebördelten Kantenschutzes ist etwas gefrickel ja, aber machbar. Ein kleines Übel verglichen mit den Nachteilen der geklemmten Version…oder hab ich da eine Wissenslücke und geklemmt gabs tatsächlich ab Werk?

Edit: Bin in der Seite verrutscht, ist längst erledigt.

Liegen geblieben?

Na dann Angriff, ich versuche mal das Teil zu kaufen . Sollte natürlich alles Tiptop sein bei dem aufgerufenen Preis. Edit sagt: Habe sogar echte Bilder bekommen....für die KI-Bilder hat er angeblich sogar Kohle abgedrückt. Ich geh kaputt, sollte vielleicht den Beruf wechseln

Hab ich direkt nach meinem Beitrag gemeldet….is immer noch drin 🤷

Wurde innerhalb von Minuten mehrfach veröffentlicht…mehr als dubios.