re904

250,- ist aber nicht viel. Unfähig und ein Geizhals. Bravo

Hier in der zweiten Grafik sieht man ganz gut, dass in Europa die Infektionen im Frühjahr zurückgingen. Auch in Ländern wie Belgien, wo es so richtig schlimm war: https://interaktiv.tagesspiegel.de/lab/karte-sars-cov-2-in-deutschland-landkreise/?tab=neuinfizierte&norm=dichte&utm_source=tagesspiegel.de&utm_medium=html-box-home&utm_campaign=corona Wobei ich weniger die Inzidenz aussagekräftig finde (wegen der hohen Dunkelziffer im letzten Frühjahr). Sondern die Todesfälle. Und die sind (zum Glück) auch rapide gefallen.

Gut möglich. @maxo hat(te) die große Polinibox auf dem M232 auf 60 Hub, da lief das gut mit hohen Zeiten. Und hat auch gedreht. Ich mache in den nächsten Wochen mal einen Vergleichstest mit meinem M1X. LTH Box, Polinibox, und verschiedene Zeiten. Und Tassi 4, Italkit und BGM RD350. Wobei ich mich im Vergleich von @gigi83 schon ein wenig bestätigt fühle. Beim Vergelich LTH vs Polini hat die LTH mehr Leistung und mehr Band. Und das wollen wir ja alle

Prinzipiell ja. Aber ich meine mal gelesen zu haben, dass in der bei LTH angeboteten Version dir Pro-X verbaut sind. Ich bin lange Pro-X in der Hartz gefahren und war sehr zufrieden damit.

5 war doch der Lauf mit ETS Banane und dem 30er Krümmer, und 7 dann die ETS Banane mit originalem Krümmer.

Also zu Javaanse schicken für die "etwas andere Dämmung"?

Hier sieht man sie auf einer Sprint: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/sitzbanke/sitzbanke/sitz-sport-2020-nisa-fur-vespa-sprint-px-pe-braun.5.20.103.gp.7100.uw

Desinteresse, kein Grabenkampf. Einfach nur Desinteresse. Was soll man jetzt als Schaltrollerfahrer und Schrauber jetzt von jemanden lernen, der einen Chinakracher fährt? Ich sehe keine einzige Gemeinsamkeit.

Und 118/53 Einlasssteuerzeit? Zumindest steht das in deinem Post vom 25.1. Wenn ja liegt wohl da der Hund begraben. Also was die 20ps und mehr angeht.

Welche Zündung ist da dran? Wenn Piaggio, dann versuche mal eine VT oder so. Das hat bei maxo extrem viel gebracht.

Zähne kann man auch mit einer Piaggio Nebenwelle verlieren. Selbst erlebt, eine neue (gebrauchte) eingebaut, hat dann bis zuletzt gehalten. Das kann passieren. In einen möglicherweise potenten Motor sollte man halt nicht ein Teil einbauen, das so gut wie nichts kostet. Und bei dem Preis wird kein Händler alle Nebenwellen zur Härteprüfung schicken. Bei dem Preis eher keine einzige. Würde mich wundern, der Freistich zwischen den Gangrädern ist doch groß.

Verglichen mit neuen DMs oder alten? Ich habe alte aus den 90ern (leider abgewetzt, die Größe kann man nicht mehr erkennen). Und neue, nach einem Jahr kaputt. Die alten sind immer noch gut.

Mach nur, vielleicht kann ich die Bedenken ja ausräumen.

Das ist nicht mein Motor, der gehörte @maxo . Das ist der Motor, der in der ersten Grafik Motor 1 ist. Aber ja, wenn da 19 im Diagramm steht ist es wohl so. Später ist er dann variable Zündung gefahren. Steht ja auch im Diagramm mit den 5 Motoren.

Hier. Achtung, die Leistung ist zu hoch. Die Rolle war noch nicht kalibriert. Kann man gut und gerne 1,5 bis 2 PS abziehen:

Wir haben das alles durch. Pipedesign Box lief am besten wenn etwas höhere Zeiten. Alle anderen nicht. Klar kann das laufen. Vergleiche einfach mal die beiden Grafiken. Mit niedrigen Zeiten hat der überall draufgelegt.

Naja, deshalb: Vergleichskurven: Steuerzeiten stehen im Diagramm. Erster Motor hat 60/105 und relativ hohe ÜS Zeiten. Membraner 2 und 3 ist der gleiche Motor, Drehschieber, nur verschiedene Boxen. 60/110 mit 4mm Spacer und noch einer QS von 1,5mm. 4 ist PD Box und 60/105. Hohe Zeiten, aber die Box kommt damit klar. Tassi Membran, Vespatronic, usw 5 hat niedrige Zeiten, Membran, Polinibox. Und jetzt Motor 2/3 auf Membran, noch einen mm tiefer und mehr VA, LTH Box. QS 1,25 (wie die anderen Motoren im Diagramm davor):

Warum willst du statt des BGMs einen M1X verbauen? Das ist eigentlich meine Frage. Der passt doch super zu den verbauten Teilen.

Würde ich nicht machen. Ausgehend von meinen Steuerzeiten auf 60/110 kommst du mit einer 57/105er Welle auf ca 124-125 ÜS. M1X mit Box läuft super mit ÜS um die 120. Mit 125 oder höher hast du mit BBT einen Motor der weder richtig dreht, noch das Drehmoment hat, das man von deiner Box erwartet. PD Box läuft mit hohen Zeiten auch gut.

Ich habe es nur bei LTH gefunden. Die anderen Conversionlager haben immer nur 17,8mm. Habe aber auch nie bewusst gesucht. Edit sagt noch, auch deshalb nirgendwo danach gesucht, weil Marco ja jetzt nicht für unverschämte Preisgestaltung bekannt ist (ganz im Gegenteil). Also kostet das Ding halt was es kostet und wird woanders wohl auch nicht billiger sein.

Das breitere Conversionlager (von LTH) hat die angegebenen 19,8mm. Seit Jahren bei mir im M1X mit 200er Welle verbaut.

Alles harmlos. Tirol schießt mal wieder den Vogel ab. "......Betroffen sind offenbar Seilbahnmitarbeiter sowie deren Angehörige. Im Laufe des Samstags verdichteten sich die Hinweise, dass die Fälle im Skigebiet allerdings schon länger bekannt sind und die auffälligen PCR-Tests schon vor einigen Tagen zur Sequenzierung an die Agentur für Gesundheit und Ernährungssicherheit (Ages) nach Wien gesandt wurden. Wenn sich das bewahrheitet, bleibt die Frage, warum der Skibetrieb trotzdem nicht eingestellt wurde. Der Leiter des Tiroler Covid-Einsatzstabes, Elmar Rizzoli, war für den STANDARD am Samstag nicht zu sprechen....." "Wie von Einheimischen zu hören ist, wurden im vorderen Zillertal, wo die Fälle auftraten, in den vergangenen zwei Wochen auffallend viele ausländische Gäste in den Skigebieten beobachtet. Wie diese dort Urlab machen konnten - trotz Lockdowns - ist offen." Aus diesem Artikel: https://www.derstandard.at/story/2000123550006/suedafrika-mutation-bei-mindestens-fuenf-faellen-im-zillertal-nachgewiesen

Special. Das lange Getriebe ist der größte Murks, der jemals in Pontedera fabriziert wurde. Edit fügt noch hinzu, die Nebenwelle passt gar nicht in das Gehäuse. Für das lange Getriebe muss da breiter gespindelt werden.

Geht auch ohne.

DRT Spitfire hat 20, Pinasco und Benelli auch. Ich bin die DRT auf 23/65 gefahren, fand ich wesentlich angenehmer als Piaggio auf 22/65. Was ja im vierten Gang dann gleich ist.