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Das Problem mit der Vorderachse bzw. Radbefestigung hab ich selbst gelöst... Jetzt aber eine Frage zur Tachoinstallation - im Forum habe ich mir das V50 Tacho gekauft welches einen Fahrradtacho beinhaltet. An der Bremsscheibe werde ich einen kleinen Magneten ankleben nur für den Impulsgeber habe ich noch keine Idee zur Befestigung. Irgendwelche Erfahrungen oder Vorschläge? Gruß

Ein Schritt vor und ein Schritt zurück...so ist es mir die Tage ergangen. Beim Entlüften der Bremsanlage, leckte der Bremssattel aus allen Nähten...also wieder alles zerlegt, abgedichtet und wieder zusammengesetzt - nu staubtrocken Mir ist dann wieder ein- bzw. aufgefallen, dass die Mutter zur Befestigung des Vorderrads beim Anziehen gegen das Lager drückt und das gesamte Vorderrad blockiert bzw. nur sehr schwergängig abrollt - irgendwie logisch. Nur laut Explosionszeichnung ist keine Unterlegscheibe oder ähnliches vorgesehen (siehe angehängtes Bild). Wie das ganze mal Orginal zusammengesetzt war, kann ich auch nicht mehr nachvollziehen weil ich mir die Teile einzeln zugelegt habe. Mein Vorschlag wäre jetzt ganz einfach eine Unterlegscheibe drunterzulegen... ??! Irgendwelche Ratschläge ??

Kann mir jemand sagen, welchen Sitzbankzapfen ich für die Sitzbank von SIP "Longtail" V50 brauche? Gruß

Danke Danke...die Bremsleitung habe ich nun an der Schwinge mit einer Öse angelegt sodass dieser Bogen nicht mehr ganz so stark ausfällt und die Bremsleitung geführt wird. Kann das gerne mal etwas genauer abfotografieren..! War mir auch zu gefährlich wenn die Bremsleitung freischwingend ist. Am Lenker habe ich zum Bremshebel auch einen etwas stärkeren Bogen in der Bremsleitung. Werde das mal abfotografieren damit ihr Eure Meinung dazu äußern könnt. Meiner Meinung nach dürfte das wohl funktionieren aber man weiß ja nicht wie sich das nachher in der Praxis auswirkt.

Für mich stand fest, eine vollhydraulische Bremsanlage zu nehmen...eine SKR Gabel bringt diese Eigentschaft schon orginal mit. Die Beule im Kotflügel, der Ausgleichsbehälter am Lenker...ich finds klasse wenn man die Umbaumaßnahmen sieht - natürlich alles subjektiv Das mit dem TÜV steht mir wie gesagt noch vor und noch bin ich frohen Mutes - wird sich zeigen wie der Prüfer den Umbau aufnimmt.

einfach kann jeder... Hab mir das irgendwann mal in den Kopf gesetzt und durchgezogen. PK Gabel mit Grimeca war mir Anfangs schlicht und ergreifend zu teuer...allein der Grimeca-Satz verschlingt eine ganz schön hohe Summe. SKR Gabel schien mir günstiger...und ist es vielleicht auch - aber auch das hat mich ne Menge Kohle gekostet. Ich find`s nach wie vor super...und kann mich nicht satt sehen

Ich hole meinen Thread mal wieder hoch und bringe Euch auf den aktuellen Stand. Die Teile sind vom Lackierer bzw. Pulverbeschichter zurück und verbaut, der Motor eingebaut und die Vespa aus dem Büro unter das Carport gewandert. Leider mangelt es mal wieder an Zeit weshalb alles so lange braucht und ich nur in winzigen Schritten voran komme. Als nächstes muss die Vorderradbremse entlüftet, Seilzüge und Kabel angeklemmt, Sitzbank vernünftig angeschraubt, und und und... werden ! Also noch jede Menge Kleinkram der sich leider nicht vermeiden lässt. Werde demnächst vielleicht nochmal ein paar mehr Bilder machen - und nein, der Plastikroller gehört nicht mir sondern meinem Mitbewohner

Radmaß: 3.00 x 10 Gekürzt wurde beim Stoßdämpfer (und Stoßdämpfer selbst) um 25mm und beim Lenkrohr weiß ich´s grad nicht aus dem Kopf (custom0815 hat die Arbeiten übernommen und alles wirklich 1A gemacht). Gestern ein Brett (25mm Stärke) unter´m Hauptständer gelegt...damit ist das Vorderrad richtig schön in der Luft. 20mm Hauptständer verlängern müsste auch noch gerade so ausreichend sein. Hätte ja sein können, dass das bei Euch ähnlich ist. Müssen wohl beim umarbeiten der SKR Gabel einige mm verloren gegangen sein... P.S.: V50 Spezial

Gestern Hochzeit gefeiert (...nicht wirklich - nur Motor in Rahmen gesteckt) und dabei festgestellt, dass die SKR Gabel (wenn SF auf Hauptständer) nicht freistehend bzw. freischwingend ist. Berührt den Boden (wenn auch nicht voll belastend) und ist halt nicht freigängig. Ärgert mich ein wenig und wollt mal nachfragen, ob das bei Euch ähnlich ist? Hab die Gabel hier im Forum kürzen lassen und als mögliche Lösung würde mir nur einfallen den Hauptständer ein klein wenig zu verlängern...

Hat jemand von Euch schon erfolgreich eine SKR Gabel durch den TÜV eintragen lassen können? Eventuell sogar eine Kopie vom Fahrzeugschein parat? Würde mir sicherlich beim Gang zum TÜV einige Arbeit ersparen...

Ich komme nochmal zurück auf das Elektrik-Problem... In meiner V50 ist der Conversion Kabelbaum für eine elektronische Zündung verbaut...die Kabellast zum Motor besteht aus folgenden Kabeln: grün: geht an die CDI schwarz: Masse blau: + Die Kabellast welche von meinem 125 PK S Motor kommt, ist oben im Beitrag (siehe Bild) zu sehen. Welche Kabel des Motors verbinde ich nun mit dem Conversion Kabelbaum ? Sehe ich das richtig, dass das schwarze Kabel des Motors ebenfalls Masse ist ? Meine das so aus meinen vorliegenden Schaltplänen interpretiert haben zu können... Könnte das graue Kabel des Motors "Plus" sein ? Alle anderen Kabel könnten dann doch stillgelegt werden, oder ? Wäre schön wenn ich Antworten bekomme...

Ich komme mir vor wie in einer Selbsthilfegruppe...Selbstgespräche führen um zum inneren Frieden zu kommen Hoffe den ein oder anderen hilft es trotzdem beim nächsten Umbau ein, zwei Impressionen bekommen zu haben. Habe die Teile zum Pulverbeschichten zusammengestellt und phantasia62 gebeten, die Arbeit zu übernehmen. Sobald die Teile zurück sind, beginnt der Zusammenbau (vorausgesetzt der Koti ist bis dahin lackiert) !!

Nachdem ich meine Schweißnähte noch etwas ausbessern musste und mir den Zinn logischerweise wieder weggeflossen ist, musste ich auch die Beule mehr oder weniger wieder neu verzinnen. Das ist aber jetzt glücklicherweise erledigt und es kann mit dem Umbau weitergehen. Heute habe ich noch ein paar Ausbesserungen vorgenommen und u.a. die Bohrung in der Lenkstange für die Stahlflexleitung etwas vergrößert, meinen Bremssattel (die Entlüftungsschraube) gängig gemacht, Einzelteile geschliffen, etc. Einfach ein paar Kleinigkeiten um die Teile für das Pulvernbeschichten vorzubereiten. Das soll auch der nächste Schritt sein - Gabel, Felgenstern, Bremstrommel hinten, Stoßdämpferfeder vorne (evtl. auch hinten), Bremshebelaufnahme, Lampenring, etc. pulverbeschichten zu lassen. Jetzt die Frage an die Style-Polizei: Feder für Stoßdämpfer weiß oder gold pulverbeschichten zu lassen ?? Bremssattel ist bereits in gold und zum Fahrzeuglack könnte Gold gut ausschauen. Bin mir aber absolut unschlüssig deshalb sollt Ihr entscheiden..! Kotflügel wird nicht mehr mit Carbonfolie überzogen. Werden versuchen einen Lacker zu finden welcher den Fahrzeuglack entschlüsseln und den Koti lacken kann. Wenn das alles erledigt ist, kann der Zusammenbau erfolgen und hier deshalb die nächste Frage zur Kabelbelegung: Meinen Nachforschungen zu Folge ist die Kabelbelegung wie folgt... schwarz: Heckleuchte grau: ?? grün: ?? gelb: Lichtumschalter (Lenker) rot: ?? Bin absoluter Elektrik-Legastheniker und brauche unbedingt Eure Hilfe ! Bislang habe ich noch keine Rücksprache mit dem TÜV vor Ort gehalten und weiß deswegen noch nicht, wie er auf den Umbau auf Vollhydraulik reagiert. Eine Fahrzeugkopie mit eingetragener SKR-Gabel oder Vollhydraulik würde sicherlich helfen... Vielleicht hat jemand einen ähnlichen Umbau bereits fertiggestellt und vom TÜV absegnen lassen - wäre sehr dankbar für ein Foto oder Kopie Eures Fahrzeugscheins !!

...wenn du eh den ganzen Motor zerlegts, macht es Sinn gleich die Kupplungsfeder gegen eine Stärkere á la Polini, Malossi zu tauschen. Und die 7-8€ fallen bei deinem geplanten Umbau nicht wirklich ins Gewicht !!

Das Leben geht weiter und nachdem ich beim Umbau von "Pedalo" http://www.germanscooterforum.de/topic/289028-ratte-mit-quattrinimotor-stockach-war-supergeil/ mitgefiebert habe, bin ich auch mit meinem Umbau etwas vorangekommen: Zum einen habe ich eine seitliche Kotflügelhalterung am Lenkrohr angebracht (Augenmerk auf die höchst professionelle Schweißnaht ) und zum anderen das Loch am Kotflügel für das Lenkrohr verkleinert (durch das Feilen größer als orginal und deshalb etwas kleiner gemacht): ...werde dem Ganzen noch etwas kontur geben...so gerade schaut´s irgendwie komisch aus. Außerdem habe ich noch die Beule im Kotflügel verzinnt. Dafür aus dem Baumarkt Lötzinn und Paste besorgt und mal ausprobiert wie sich das Ganze verhält. Muss gestehen, dass irgendwann mal in der Kfz-Ausbildung gemacht und bei meinem damaligen Benz den Mercedes-Stern entfernt (gecleant) zu haben. Allerdings hatte ich zu der Zeit in der Ausbildungswerkstatt besseres Werkzeug und `nen Gesellen der die Arbeit übernommen hat Jetzt mit dem Handstück einer Drahtbürste den Zinn geglättet...geht zwar aber nicht unbedingt empfehlenswert. Als ich dann den Kotflügel montiert und die Gabel in die Vespa gesetzt hatte, mal wieder ´ne blöde, zeitraubende Überraschung gehabt: Die Schweißnaht unterm Kotflügel (von der Beule) ist zu dick und setzt den Kotflügel höher als gedacht. Dadurch schlägt die Beule an das Beinschild. Bedeutet die Schweißnaht muss überarbeitet und der Lackierer darf net allzu viel Spachtelmasse auftragen...dann könnt´s was werden. Eventuell kann die Kotflügelaufnahme auch noch etwas dünner werden wodurch der Kotflügel etwas an "Bodenfreiheit" gewinnt. Werde ich mich drum kümmern sobald ich Zeit habe...momentan ist es (as immer - "up Plattdüütsch") zeitlich etwas knapp !! Zum Abrollern in Aurich will ich es aber wohl schaffen

Fettes Lob an deinen Ehrgeiz und Best Wishes das der Hobel hält Wie schaut´s mit einem Gesamtbild aus ?!! Steht er schon auf zwei Beinen (Rädern) ??

Mir wäre Lack auch lieber aber der Lacker wird mich entweder auslachen wenn er nur für nen Kotflügel spezielle Farbe anmischen muss oder aber er wird mir die letzten Kröten aus der Tasche ziehen...

Heute habe ich versucht das Loch in meiner Ausbeulung für den Stoßdämpfer zu schließen. Etwas Feinschliff fehlt noch und meine Schweiß-Künste haben mal wieder bewiesen, dass sie bei Weitem nicht ausreichen!! Hier die Ausgangssituation: Meine erste Idee war es ein Blech anzufertigen welches ich unter den Kotflügel setze und dann anschweiße. Die Rundung wollte ich durch einschneiden des Bleches erreichen. Die Idee war allerdings nicht ausgereift und deshalb habe ich sie verworfen. Meine nächste Idee (die habe ich dann auch umgesetzt) war es das Blech auf der Radseite unter den Kotflügel zu schieben / verschweißen und auf der Außenseite das Blech auf Stoß zu verschweißen. Wie schon erwähnt, im Schweißen bin ich Laie Im nächsten Schritt werde ich mein Tageswerk nochmal überarbeiten und dann verzinnen. Anschließend wird der Kotflügel mit Carbonfolie bezogen...oder aber ich finde einen Lacker der mir den Kotflügel in Fahrzeugfarbe nachlackieren kann.

Hätte ich gewusst, dass Du noch eine umgebaute SKR-Gabel in deiner Werkstatt hast, hätte ich mir die ganze Mühe mit meinem Umbau ja auch sparen können Dem Tüv muss man ja nicht unbedingt erzählen, dass die Gabel gekürzt wurde, etc. Reicht wenn er mir die Vollhydraulik einträgt... Bin noch guter Dinge das sich ein TÜV`ler findet, der meinen Umbau zulässt...vielleicht habe ich hier im Norden mehr Glück

Nee, S&S Style in allen Ehren aber die Beule wird noch geschlossen. Wollte nur den Sitz kontrollieren ehe ich mir die Arbeit mache und die Beule zuschweiße =)

Soeben den Kotflügel mit Gabel zur Probe montiert um zu schauen, ob die Beule für den Stoßdämpfer an das Beinschild schlägt... Knapp aber es passt . So darf es weitergehen... Im Laufe des Tages habe ich heute nochmal die Blinker-Geschichte nachgeschlagen und geschaut, ob ich für meinen Umbau Blinker benötige oder nicht. Glücklicherweise konnte ich feststellen, dass bis 125ccm und eingetragenen 81km/h keine Blinker von Nöten sind. Das hört sich schon mal nicht allzu schlecht an. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio zum 125ccm Motor habe ich mir auch schon eingeholt. Einzig allein die vollhydraulische Scheibenbremse könnte beim TÜV evtl. Probleme bereiten. Hat jemand von Euch vielleicht eine Briefkopie mit eingetragener, vollhydraulischer Scheibenbremse einer V50 ??

Nachdem ich hier ein wahren Hype ausgelöst habe , möchte ich trotzdem weiter berichten... Am Samstag wieder in der Werkstatt gewesen und am Kotflügel weiter gearbeitet...nicht ganz fertig geworden aber die grobe Struktur ist zu erkennen. Hier die Ausgangssituation Anschließend auf alt bewährte Art die andere Seite eingeschnitten und gebogen um später das abgesetzte Blech zwischen beiden "Kanten" hineinzusetzen. Dann das Blech zugeschnitten und mittels Absetzzange abgesetzt (dadurch brauche ich nachher nicht allzu viel verzinnen / verspachteln) Danach das Blech eingepasst, mit einer Lochzange zum Punktschweißen genügend Löcher "gestanzt" und das Blech verschweißt Soweit so gut...jetzt werde ich heute kontrollieren ob der Kotflügel mit der Beule an das Beinschild schlägt oder nicht. Wenn alles glatt geht, kann ich dann die Beule verschließen und die Gabel mit allen Anbauteilen zur Probe montieren. Allzeit gute Fahrt und bis zum nächsten Bericht !!

Es gab hier mal in Kleinserie oder so in der Art ein Sigma Tacho welches in einem Alustück eingefasst ist. Das Alustück umfasst einen O-Ring womit das Tacho in die Tachöffnung im Rundlenker hineingesteckt wird und somit hält. Hab vor einiger Zeit hier im Forum eins ersteigert. Kann bei Gelegenheit mal Fotos machen.

...der blaue Kotflügel ist durch einen Unfall gestaut und verbeult daher nicht wirklich mehr zu gebrauchen. Wie Du schon richtig erkannt hast, drückt er voll ins Beinschild - allerdings auch nicht weiter verwunderlich weil ich ihn lediglich übers Lenkrohr gelegt habe (ohne ihn auch nur irgendwie befestigt zu haben) - war halt auch nur zur Probe.

Soweit der aktuelle Stand. Ich werde Euch weiterhin auf dem Laufenden halten und über alle weiteren Schritte berichten. Gerne darf Kritik oder Feedback abgegeben werden. Verbesserungsvorschläge sind auch immer willkommen.