replica

Sorry, Felgenstern natürlich..!

Kann mir mal jemand verraten wie ich die Felge bei der SKR Gabel herunterbekomme? Das Lager erhitzen und abziehen?

Also ich weiß nicht...mein Vollhydraulik-Umbau steht auch in den Startlöchern und mir wären 40mm definitiv zu viel. Allerdings soll deine Pk ein Spaßbringer sein...ob's da dann so wichtig ist?!

...kann man nicht mal die SUCHE bemühen. Es gibt zahlreiche Topics !! Ansonsten einfach zum nächsten Graukittel gehen und persönlich abschnacken. Dann gibts nachher auch keine Probleme !! Link: http://www.germanscooterforum.de/topic/67476-v50-auf-125er-umschreiben-tuv/

...gebraucht geht auch...und ist billiger

Ok, ich bin mir natürlich darüber im Klaren, dass das in Deutschland unter Umständen einer Korrektur bedarf aber ich will es trotzdem versuchen...es kann schließlich funktionieren und der monetäre Aufwand hält sich zudem auch in Grenzen. Also, hat jemand zufällig ein paar Maße für mich...

Brauche Eure Hilfe: Bin zurzeit in Thailand und will mir hier `nen V50 Kotflügel für SKR Gabel anpassen lassen. Dafür brauche ich allerdings ein paar Daten, wo die "Ausbeulung" für den Dämpfer hinkommt...also Maße wie tief und breit die "Ausbeulung" sein muss und wo sie am Kotflügel angesetzt wird! Vielen Dank im voraus

...kannst Dir natürlich auch selbst einen Gießen und ´ne Kleinserie rausbringen !

Um den Verschließ der Verzahnung des Kickstarters gering zu halten, kann man die orginale Schraube gegen eine besonders hochfeste Schraube der Güte 10.9 oder besser noch 12.9 wechseln. Damit bekommst Du mehr Drehmoment auf die Klemmung und damit weniger Spiel welches den Verschleiß vorantreibt. Was Du machen kannst, wenn deine Verzahnung schon verschließen ist kann ich Dir aber leider nicht sagen.

Also um die Schwinge zu versetzen (zum Unterbringen von Breitreifen) nimmt man meist 10mm ab wobei das Innenrohr nicht bündig mit der Motorschwinge abgesägt werden darf. Dazu dann noch ein Ringkit und fertig ist die Sache. Wieviel Platz dann noch zum Seitendeckel ist kann ich aber leider nicht sagen.

ENthusiasmus

Geplanter Umbau: SKR Scheibenbremse in V50 Spezial Meine Frage: Wie lang muss die Stahlflexleitung für die Vorderradbremse sein? Hat da jemand Erfahrungswerte ?

...dem kann ich nur beipflichten !! Hab (wie schon geschrieben) auch ´nen neuen Lack aber die ersten Rostblasen machen sich schon deutlich unterm Lack bemerkbar. Und wie bereits geschrieben, die Stellen zur Verschraubung des Bremspedals bzw. Hauptständers, sind auch schon abgeplatzt. Außerdem bilden sich langsam Blasen am "Mittelsteg" !! Beim nächsten Mal wird es auf jedenfall ´ne O-Lack Ratte aber da es die erste V50 bei mir war, sollte es halt besonders schick werden!! ...mach aber deine eigene Erfahrungen. Nur dann kannste Dir selber ein Bild machen und aus dem Nähkästchen reden

Ist auch nur allzu verständlich...wie soll der Lacker ein Angebot machen wenn er die Basis nicht kennt. Damit kann er sich ganz schön verkalkulieren...und niemand macht gern Miese

...da würde ich dann nochmal auf Angebotsjagd gehen. Hab bei meiner 500€ zahlen müssen (allerdings mehrere Klarlackschicht und etwas aufwendiger das Ganze).

Bremsflüssigkeitsstand ok? Bremse entlüftet? Bremsklötze gängig? Bremsscheibe verzogen / verschlissen? Bremssattel /- sitz durch Sturz beschädigt?

Interessant, ist mal was ganz anderes . Wäre natürlich schön, wenn ich ´ne 100% Antwort kriegen könnte. Oder bauen alle auf Digital um?

So, ich hab dann auch mal eine Frage: Bereite gerade alles für einen SKR-Gabel-Umbau vor. Habe ansich soweit alles ganz gut geplant aber bei mir stellt sich noch die Frage, welche Tachowelle ich verbauen kann?! Benutze ich die einer SKR oder die einer V50? Habe ein V50 Tacho (-120km/h) passend V50 Tachowelle aber benötigt die SKR Gabel nicht eine Tachowelle der SKR ?! Oder sind die identisch, sodass es nicht darauf ankommt, welche Tachowelle ich jetzt letztendlich verbaue?

Passt die XL2 Kupplung dann Plug & Play oder muss ich irgendwas anpassen?

Hab nen 125PK S Motor und würde gerne wissen, was für eine Kupplung da drin ist? Die mit einer zentralen Feder oder doch die mit 6 kleinen Federn? mfg

Aha, das klingt doch logisch !! Vielen Dank

Jap, das habe ich mit abgebaut (brauch ich ja noch weiterhin). Nur der Motor soll mich verlassen.

Moin Moin, hab die Tage meinen V50 Motor ausgebaut um Platz für nen Größeren zu machen. Nachdem ich den V50 Motor also dann in meinen Händen hielt, nässte er mich mit Getriebeöl voll ! 600km nach dem Neuaufbau nie Probleme deswegen gehabt und plötzlich beim Ausbau diese Sauerei. Simmerring und Lager alles neu bzw. (wie schon erwähnt) 600km jung. Und beim Fahren auch nie Getriebeöl verloren. Warum also dann beim Ausbau ??

Spiderdust Geschrieben: Gestern, 12:31 Auf 2.10er Felge musste ich schon für einen eher schmal ausfallenden Conti in 3.50 was an der Schwinge wegfächern. Für den Schwalbe Weatherman in 3.50 musste ich zusätzlich noch 3mm distanzieren. Danke. Würde bedeuten mit 2.5 - 10 bekomme ich richtig Probleme ?!! Dann schau ich mir das Bild erstmal an, wenn die SKR Gabel mit der Felge montiert ist und entscheide anschließend ob ich die Felge noch tausche oder nicht.

Brauch mal ´ne kurze Info: Wie breit kann ich bei einer V50 mit PK 125S Motor meinen Hinterreifen bzw. Felge wählen? Durch baldigen SKR-Gabel Umbau bekomme ich vorne eine 2.5-10 Felge und will deshalb hinten die selbe Felgengröße haben. Das sollte doch ohne weitere Probleme möglich sein, oder? Erst bei Breitreifen muss man doch ein wenig an der Schwinge und vom Gummi etwas abnehmen?!!