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Im montierten Zustand schlägt der Kotflügel weder an das Beinschild noch an die Kaskade. Überall ist ausreichen Platz wobei das Geschwür im Kotflügel für den Stoßdämpfer noch fehlt und das vielleicht etwas knapp werden könnte. Bin allerdings guter Dinge Dieses Geschwür wird jetzt im nächsten Gang erledigt und dann darf die Gabel mit allen Anbauteilen montiert werden ehe sie zum Pulverbeschichter geht.

Zwischendurch musste ich leider die Werkstatt meines Schwiegervaters verlassen und in mein Büro umziehen:

Hier die Aufnahme nach dem Schweißen und wie sie bei meiner V50 perfekt sitzt:

Die Kotflügelaufnahme musste also wieder ab und eine neue Strategie her. Mittels Winkel konnte ich die Aufnahme sehr gut an die Lenkstange montieren und immer wieder Anpassungen vornehmen bis alles zu meiner Zufriedenheit war bzw. ist. Hier sei erwähnt das mir Perfektionismus fernliegt und bei meinem Umbau hier und da sicherlich noch Verbesserungspotential ist. Jetzt konnte die Aufnahme ein zweites Mal angeschweißt werden wobei die Aufnahme mittlerweile schon gut gelitten hat. Um Platz für den Stoßdämpfer zu schaffen, habe ich den Kotflügel zwischendurch noch etwas angepasst. Das Ganze wird allerdings noch verbessert und wird das Nächste sein, was ich zu erledigen habe.

Da ich zu Anfang relativ leichtsinnig an die ganze Sache herangetreten bin, habe ich die Lenkstange und die Kotflügelaufnahme grob angepasst und sofort zu einem Schweißer gebracht. Nach dem Schweißen passte der Kotflügel nicht mal annähernd

Anschließend die Kotflügelaufnahme für den V50 Kotflügel vorgenommen und im Laufe der Zeit gemerkt, dass diese Aufgabe es in sich hat. Zunächst einmal einen alten Kotflügel probehalber montiert und einen Kotflügelhalter aus Aluminium zurechtgeschnitzt:

Moin, vor knapp drei Jahren habe ich meiner Frau (insgeheim allerdings für mich) eine V50 Spezial aufgebaut. Für den typischen Look eine Blechkaskade angeschweißt und einen Rundlenker montiert. Dazu einen 75ccm Zylinder, eine 12V PK Zündung inkl. Fern- und Abblendlicht und Neulack. Soweit so gut...jetzt soll mehr her Also Ausbaustuffe II: SKR Gabel inkl. vollhydraulischer Scheibenbremse & 125ccm PK S Motor Allein für den 125ccm Motor müsste sicherlich keine Scheibenbremse montiert werden aber irgendwann erfolgt Ausbaustufe III und die beinhaltet eine komplette Motorrevision und ein paar Pferdchen mehr. Das soll aber erst erfolgen sobald Stufe II abgeschlossen, der Umbau eingetragen ist und ich dieses Jahr ein paar Runden gefahren bin. Motivation Im SKR Gabel Topic schlau gelesen, musste ich immer wieder feststellen, dass niemand z.B. Bilder von seiner Kotflügelaufnahme gemacht hat. Alle reden drüber und niemand hilft weiter. Deshalb dieses Topic. Bin selber noch Laie und musste viel ausprobieren und den ein oder anderen Fehler machen. Drauf geschi..en. Nur so kommt man weiter. Also will ich ganz gerne meinen Umbau mit möglichst vielen Bildern dokumentieren und hier bereitstellen. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen. Ich brauche allerdings auch immer wieder Hilfe und bin deshalb auf Euch angewiesen. Viel Spaß beim Lesen Was bisher gemacht wurde: Den Rundlenker habe ich auf Vollhydraulik umgebaut und Fotos unter "Bremspumpenhalter für Grimeca Griff" eingestellt. Daher hier nicht weiter erwähnt. Zur SKR Gabel - diese zunächst gekauft, die originale Kotflügelaufnahme entfernt und von custom0815 kürzen lassen. Bei der Gelegenheit auch gleich den Dämpfer gekürzt. Perfekte Arbeit...bin immer noch begeistert

Ich find's immer wieder ne tolle Sache seinen Neuaufbau hier zu dokumentieren. Freue mich auf weitere Updates !! Weiter so ...!!

Ich hole das schöne Thema noch einmal hoch Bei meinem Umbau auf eine SKR-Gabel bin ich mittlerweile bei dem leidigen Thema der Kotflügel-Aufnahme angelangt. Nachdem ich ein Alustück bearbeitet und angepasst habe, verschickte ich die Gabel an einen Anbieter für Aluschweißen hier aus dem Forum und musste anschließend feststellen, dass der Kotflügel bzw. die Aufnahme viel zu hoch auf dem Lenkrohr saß / angeschweißt wurde und ich somit den ganzen Kram wieder abnehmen musste. Mein Fehler...hätte ich genauer gearbeitet wäre es vielleicht nicht ganz so blöd gelaufen. Anschließend Alu-Elektroden aus dem I-Net bestellt und mit Elektrodenschweißgerät versucht die Aufnahme anzupunkten, in Form zu bringen und dann nochmal zum Schweißen zu geben. Funktioniert aber nicht wirklich gut mit den Elektroden... Nächste Idee...mit Winkeln die Aufnahme an das Lenkrohr anbringen, anpassen und dann zum Schweißer geben. Daran sitze ich seit gestern und komme dem Ziel etwas näher aber bislang nicht nah genug. Vielleicht hat jemand schöne Bilder von seiner Aufnahme bzw. seiner Lösung und möchte diese mit mir / uns teilen Wenn ich dann irgendwann fertig bin, werde ich noch gesondert eine Foto-Love-Story von meinem Umbau auf SKR-Gabel und 125ccm Motor meiner V50 machen

http://www.germanscooterforum.de/topic/246825-typenschilder-verschiedene-ausf%C3%BChrungen-inkl-beschriftung/#entry1067213567

Simmerring dichtet gegen Lauffläche am Konus Trommel - d`accord ...aber Ergebnis bei fehlender Bremsankerplatte dürfte trotzdem ziemlich ölig werden. Frage muss sein: Warum der ganze Aufwand ? Entzieht sich mir jeglicher Vorstellungskraft - Schrauberliebe hin oder her !!

Ich mag ´nen Denkfehler haben aber Bremsankerplatte mit Simmering dichtet gegen Antriebswelle. Folglich dürfte mit fehlender Bremsankerplatte, fehlender Dichtung und fehlendem Simmering alles vollsiffen..!

Besten an "Muskatnuss"

Bin dabei meine SKR-Gabel zu überarbeiten und dabei werde ich auch das Schwingenlager tauschen. Jetzt sind vor den Nadellagern allerdings solche "Scheibchen" welche in die Schwinge mit ihren "Zacken" greifen. Kann mir jemand verraten wie sich diese "Scheibchen" nennen und wo ich die kaufen kann.

Jetzt mal Hand aufs Herz...die Frage wurde schon oft gestellt und eine wirkliche Antwort hab ich bislang nicht gelesen. "Welche Tachowelle passt bei V50 mit SKR Gabel" (mit Orginal-Tacho)

Ich fass` es nicht! Seit wann gibts denn den Bremspumpenhalter für V50 ab Stange ? Unser eins kauft sich den Halter und bastelt sich `nen Wolf und stattdessen kann man den schon in vernünftiger Ausführung kaufen. Beim nächsten Mal bin ich definitiv schlauer

Wie sagt man so schön bei uns im Norden : "Dann man tau"

...mit Schweissen ist natürlich Top aber in meinem Fall nicht die beste Lösung gewesen. mach dann mal Bilder. Interessiert mich wie´s ausschaut. Hatte kurzzeitig auch mit gelieb-äugelt

Den Hebelweg kann man in gewisser Weise selbstbestimmen. Nimmst du mehr vom Lenker ab (dort wo ich mit Kaltmetall gearbeitet hab) desto größer wird der Hebelwinkel. Hier aber ein Bild von oben:

Ich meld` mich dann auch mal zurück. In der Zwischenzeit hab´ ich meinen Halter & den Lenker aufeinander angepasst und das ganze lackiert - montiert. Hier das ganze der Reihe nach und in Bildern: Das war der Stand wie ich ihn auf der vorherigen Seite bereits beschrieben habe. Das ganze dann mit Kaltmetall bearbeitet. ...und natürlich geschliffen Dann ging es mit dem Halter weiter: Der Lenker musste auch bearbeitet werden. Den Halter zusammengeschweißt. Dann das ganze lackiert und montiert. Das war´s

Ich hab ganz einfach eine Cola-Kiste (wahlweise auch Bierkiste) genommen, Putzlappen draufgelegt und mit einem Spanngurt die Vespa draufgezurrt - schnelle & einfache Lösung

http://www.germanscooterforum.de/topic/94823-pxpkskruswgabel-kürzenschlosserkram-alu-schweissen-info-1seite/

Für diesen Winter habe ich mir vorgenommen meine kleine Spezial auf SKR Gabel umzubauen und eine Hubraumerweiterung auf 125ccm vorzunehmen. Angefangen habe ich mit dem Lenkkopf und der Halterung für die Bremspumpe. Über die nächsten Wochen werde ich versuchen Euch immer wieder auf dem Laufenden zu halten bis die Bremspumpe perfekt passt. Hab leider net allzu viel Zeit deshalb zieht sich das etwas in die Länge Hier hab ich mal angefangen Stück für Stück vom Lenker etwas abzunehmen Bis ich es dann soweit hatte, dass der Halter relativ gut passt Der Rest der Halterung ist (wie man sieht) sehr weit von den Schraubenlöchern entfernt Also hab ich den Halter zerteilt und zur Probe angelegt. Bin mir noch unschlüssig ob es nicht vielleicht besser wäre eine neue Halterung zu bauen. Die Schraubenlöcher haben zueinander Höhenunterschiede was die Sache auch nicht einfacher macht. Das war´s bis hier hin. Jetzt muss ich mal schauen, wann ich das nächste mal Zeit habe um weiterzumachen.

Ein Traum...ich liebe die Farbe (und deine Nikon )

...richtig !! Besten Dank